一、GIS原理與應(yīng)用？

夏春林所著的《GIS原理與應(yīng)用》以英文為表述語言，系統(tǒng)介紹了GIS的基礎(chǔ)知識、相關(guān)原理與工程應(yīng)用?？傮w結(jié)構(gòu)上可大致分為基礎(chǔ)知識篇(主要包括GIS的基本概念、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、數(shù)據(jù)源等)，數(shù)據(jù)操作篇(包括數(shù)據(jù)管理、查詢與分析和地圖制圖等)以及工程應(yīng)用篇(包括GIS軟硬件、工程案例與發(fā)展預(yù)測等)。每章均配有本章要點回顧，以方便教師教學(xué)和學(xué)生總結(jié)提高。

《GIS原理與應(yīng)用》既可作為地理信息系統(tǒng)、測繪工程、資源環(huán)境與城鄉(xiāng)規(guī)劃管理、攝影測量與遙感、地質(zhì)工程、資源工程、土地管理等專業(yè)及相關(guān)專業(yè)的《地理信息系統(tǒng)原理(概論)》雙語教材，也適合作為上述專業(yè)的《專業(yè)英語》教材使用。

二、遙感原理與應(yīng)用？

遙感的原理與應(yīng)用：

1.遙感:遙感即遙遠感知,是在不直接接觸的情況下,對目標或自然現(xiàn)象遠距離探測和感知的一種技術(shù). 一般指的是電磁波遙感.

2.電磁波:根據(jù)麥克斯韋電磁場理論,變化的電場能夠在它的周圍引起變化的磁場,這個變化的磁場又在較 遠的區(qū)域內(nèi)引起新的變化電場,并在更遠的區(qū)域內(nèi)引起新的變化磁場.這種變化的電場和磁場交替產(chǎn)生,以 有限的速度由近及遠在空間內(nèi)傳播的過程稱為電磁波.

3.干涉:有兩個(或以上)頻率、震動方向相同,相位相同或相差恒定的電磁波在空間疊加時合成的波振 幅為各個波的振幅矢量和。因此會出現(xiàn)交叉區(qū)域某些地方震動加強,某些地方震動減弱或完全抵消的現(xiàn)象 成為干涉。

4.衍射:光通過有限大小的障礙物時偏離直線路徑的現(xiàn)象成為光的衍射。

三、微機原理與應(yīng)用？

微機原理和接口技術(shù)是工業(yè)控制的主要技術(shù)，是計算機應(yīng)用的一個重要方面，也是自動控制、通信等專業(yè)的必修課程。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，微機已成為工業(yè)控制、數(shù)據(jù)采集、系統(tǒng)控制等各個領(lǐng)域不可缺少的重要工具。

四、織布原理與應(yīng)用？

織布的原理其實很簡單，就是將經(jīng)線和緯線相互交織起來，最后形成布

當然，將經(jīng)線和緯線相互交織說起來容易，但做起來非常不容易，需要借助特定的織機。人們發(fā)明了許多織機。腰機、斜織機、立織機、羅織機、提花機……都是為了提高織布的效率和織布的形式而不斷改進發(fā)明的

五、gps原理與應(yīng)用？

GPS 原理簡單的說就是通過導(dǎo)航衛(wèi)星確定目標坐標，然后對比地圖坐標確定目標的具體位置。GPS定位原理是根據(jù)高速運動的衛(wèi)星瞬間位置作為已知的起算數(shù)據(jù)，采用空間距離后方交會的方法，確定待測點的位置。全球定位系統(tǒng)是一個無線電空間定位系統(tǒng),它利用導(dǎo)航衛(wèi)星和地面站為全球提供全天候﹑高精度﹑連續(xù)﹑實時的三維坐標(緯度，經(jīng)度,海拔)﹑三維速度和定位信息,地球表面上任何地點均可以用于定位和導(dǎo)航。

GPS定位的基本原理

GPS的定位是利用衛(wèi)星基本三角定位原理，GPS 接收裝置以測量無線電信號的傳輸時間來量測距離，以距離來判定衛(wèi)星在太空中的位置，這是一種高軌道與精密定位的觀測方式。假設(shè)衛(wèi)星在11,000英哩高處，測量我們的距離，首先以11,000英哩為半徑，以此衛(wèi)星為圓心畫一圓，而位置正處於球面上。

一、GPS在個人定位中的應(yīng)用

國內(nèi)首款語音彩信GPS定位器(GPS是什么)--　昱讀全資科技語音彩信GPS定位器為列，它內(nèi)置全國的地圖數(shù) 據(jù)，無需后臺支持，結(jié)合了GPS全球定位系統(tǒng)、GSM通信技術(shù)、嵌入式語音播報技術(shù)、GIS技術(shù)、GIS搜索引擎、圖像處理技術(shù)和圖像傳輸技術(shù)，直接回復(fù)終端中文地址、彩信、或語音播報地理位置

二、GPS在巡線車輛管理的特定運用

巡線車輛監(jiān)控調(diào)度方案服務(wù)于需要通過車輛巡邏來監(jiān)控線路狀態(tài)的服務(wù)型企業(yè)或管理型部門。方案將線路的規(guī)劃和實際的巡線工作結(jié)合起來，以業(yè)務(wù)關(guān)鍵點為核心，通過GPS實時監(jiān)控獲得車輛的位置信息來考察車輛的巡線任務(wù)完成情況，通過各車輛距離事發(fā)關(guān)鍵點的距離和車輛當前的狀態(tài)自動進行可調(diào)度車輛的選取。最終結(jié)合車輛分析和周密的統(tǒng)計報表，行成可計劃、可執(zhí)行、可評價的巡線車輛監(jiān)控調(diào)度方案。該方案由目前行業(yè)中的成功實踐者666GPS提出，并在2010廣州亞運會對中國電信巡線車輛成功運用。

三、GPS在汽車導(dǎo)航和交通管理中的應(yīng)用

三維導(dǎo)航是GPS的首要功能，飛機、輪船、地面車輛以及步行者都可以利用GPS導(dǎo)航器進行導(dǎo)航。汽車導(dǎo)航系統(tǒng)是在全球定位系統(tǒng)GPS基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一門新型技術(shù)。汽車導(dǎo)航系統(tǒng)由GPS導(dǎo)航、自律導(dǎo)航、微處理機、車速傳感器、陀螺傳感器、CD-ROM驅(qū)動器、LCD顯示器組成。GPS導(dǎo)航系統(tǒng)與電子地圖、無線電通信網(wǎng)絡(luò)、計算機車輛管理信息系統(tǒng)相結(jié)合，可以實現(xiàn)車輛跟蹤和交通管理等許多功能。

GPS定位系統(tǒng)不僅用于導(dǎo)彈、飛船的導(dǎo)航定位，更是廣泛用于飛機、汽車、船舶的導(dǎo)航定位，公安、銀行、醫(yī)療、消防等用它建立監(jiān)控、報警、救援系統(tǒng)，企業(yè)用它建立現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)，農(nóng)業(yè)、林業(yè)、環(huán)保、資源調(diào)查、物理勘探、電信等都離不開導(dǎo)航定位，特別是隨著衛(wèi)星導(dǎo)航接收機的集成微型化，出現(xiàn)各種融通信、計算機、GPS于一體的個人信息終端，使衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)從專業(yè)應(yīng)用走向大眾應(yīng)用，成為繼通信、互聯(lián)網(wǎng)之后的IT第三個新的增長點。以GPS為代表的衛(wèi)星導(dǎo)航定位應(yīng)用產(chǎn)業(yè)越來越吸引眾多人的關(guān)注。

六、會計信息系統(tǒng)原理與應(yīng)用怎么考試？

需要先報名 然后繳費 打印準考證 最后機考

七、氣象指數(shù)保險原理？

天氣指數(shù)保險(Index-based weather insurance)的概念最早出現(xiàn)在20世紀90年代后期。它是指把一個或幾個氣候條件(如氣溫、降水、風(fēng)速等)對農(nóng)作物損害程度指數(shù)化，每個指數(shù)都有對應(yīng)的農(nóng)作物產(chǎn)量和損益，保險合同以這種指數(shù)為基礎(chǔ)，當指數(shù)達到一定水平并對農(nóng)產(chǎn)品造成一定影響時，投保人就可以獲得相應(yīng)標準的賠償。

八、氣球觀測氣象原理？

主要是通過改變體積，進而改變浮力在它的上面有一個充氣閥和放氣閥,需要上升時就注入自帶的壓縮空氣,下氣時就放出球內(nèi)的空氣.

靠改變氣球的體積來獲得不同的浮力大小實現(xiàn)升降.公式根據(jù)阿基米德原理等于它所占空氣的重量，所以一般它都很大！里面氣體的密度一般都很??！如果氣體密度大于空氣，會飛不起來的！

九、羅丹線圈原理與應(yīng)用？

羅氏線圈是一種空心環(huán)形的線圈，可以直接套在被測量的導(dǎo)體上。導(dǎo)體中流過的交流電流會在導(dǎo)體周圍產(chǎn)生一個交替變化的磁場，從而在線圈中感應(yīng)出一個與電流變比成比例的交流電壓信號。

　當有大的金屬物如汽車經(jīng)過時，由于空間介質(zhì)發(fā)生變化引起了振蕩頻率的變化（有金屬物體時振蕩頻率升高），單片機便可以測出變化的頻率值，也即可以感知有汽車經(jīng)過。同時這個信號的開始和結(jié)束之間的時間間隔又可以用來測量汽車的移動速度。

十、pyr試驗原理與應(yīng)用？

吡咯烷酮 (PYR)酶試驗原理：化膿性鏈球菌產(chǎn)生的吡咯烷酮芳香酯酶能水解吡咯烷酮β-萘基酰胺,加入N,N-二甲氧基肉桂醛試劑后產(chǎn)生桃紅色即為陽性. 吡咯烷酮 (PYR)酶試驗原理：化膿性鏈球菌產(chǎn)生的吡咯烷酮芳香酯酶能水解吡咯烷酮β-萘基酰胺,加入N,N-二甲氧基肉桂醛試劑后產(chǎn)生桃紅色即為陽性.