目前在整車企業中主流的整車狀態下排氣噪聲測量方法，是將整車布置在整車轉榖半消聲室中，不屏蔽其他聲源的條件下，在排氣尾管管口中軸線上，遠離車體一側的45度方向上距離管口中心50cm處布置一個麥克風測點測量該點處的噪聲聲壓級，測得的數值即代表該點處的排氣噪聲值，大部分整車廠也將該點測得的排氣噪聲聲壓級作為指標驗收值

為什么在噪聲控制中常用a聲級作為衡量的指標？

響度級和響度 某一聲音的響度級是在人的主觀響度感覺上與該聲音相同的1000赫窄帶聲（或純音）的聲壓級,以方為單位。如67分貝100赫的聲音，由于人的主觀響度感覺同1000赫的60分貝相同，故其響度級為60方。 利用與基準聲音比較的方法，可以得到整個可聽聲范圍的純音的響度級。 響度是對一給定聲音的數量表示，它與正常聽力者對該聲音的主觀響度感覺成正比。以40方為1宋,響度級每增加10方，響度即增加1倍。如50方為2宋,60方為4宋等。 聲級 聲場中某點的聲級是相應于在可聽頻域內按照特定頻率計權而合成的聲壓級值。表示計權聲級的數值,必須標明所用計權網絡的名稱。如A計權聲級為80分貝,則記作LA=80分貝；C計權聲級為85分貝,則記作=LC85分貝。 設置計權網絡的原意是:對55分貝以下的聲級用A計權（相應于40方等響曲線）計量；對55～85分貝的聲級用B計權（相應于70方等響曲線）計量;對85分貝以上的聲級用C計權(相應于100方等響曲線)計量。但后來不少學者開始探討使用 A聲級作為噪聲評價的主要指標。如1967年J.H.博茨福德研究了 580個工廠噪聲的測量資料，提出了A聲級可以代替倍頻帶聲壓級評價噪聲的結論,并發現用 A聲級來計量噪聲和噪聲的語...