一、城軌環(huán)境控制系統(tǒng)的作用是？

地鐵地下線路是一座狹長的地下建筑，除各站出入口和通風道口與大氣溝通以外，可以認為地鐵基本上是與大氣隔絕的。

由于列車運行、設備運轉(zhuǎn)和乘客等會散發(fā)出大量熱量，使得地鐵環(huán)境具有如下特點：列車運行時產(chǎn)生活塞效應，易干擾車站的氣流組織，若不能合理利用，影響車站的負荷；列車運行過程中產(chǎn)生大量的熱被帶入車站；地層具有蓄熱作用，隨著運營時間的增加，地鐵系統(tǒng)內(nèi)部的溫度會逐年升高；當發(fā)生火災事故時，將導致環(huán)境惡化，不易救援。

二、菇房環(huán)境控制系統(tǒng)好用嗎？

好用。菇房環(huán)境集中控制系統(tǒng)是專為食用菌種植領域研制的多功能環(huán)境自動監(jiān)控系統(tǒng)，系統(tǒng)由計算機、二氧化碳和溫濕度控制器、二氧化碳和溫濕度傳感器、控制柜以及風機、制冷機、加濕器等外圍設備構(gòu)成，其中二氧化碳和溫濕度控制器采用了世界上先進的微電腦技術(shù)、數(shù)字傳感器技術(shù)、自動控制技術(shù)，帶有數(shù)碼管顯示和鍵盤操作，能夠自動監(jiān)測并顯示溫室內(nèi)的二氧化碳、溫度、濕度數(shù)據(jù)，具有二氧化碳施加控制功能、二氧化碳排放控制功能以及升溫、降溫、加濕、除濕控制功能，通過鍵盤可以設置二氧化碳、溫濕度的上下限以及控制回差，帶有通訊接口。

三、車站環(huán)境控制系統(tǒng)運行模式有？

車站環(huán)境控制系統(tǒng)的運行模式主要分為定期的打掃以及定期對其系統(tǒng)網(wǎng)站的監(jiān)測和對車輛運行所聯(lián)系網(wǎng)站的監(jiān)測。

四、bms控制系統(tǒng)？

BMS系統(tǒng)是電池管理系統(tǒng)，是電池與用戶之間的紐帶，主要對象是二次電池，主要就是為了能夠提高電池的利用率，防止電池出現(xiàn)過度充電和過度放電，可用于電動汽車，電瓶車，機器人，無人機等。

BMS還是電腦音樂游戲文件通用的一種存儲格式和新一代的電信業(yè)務管理系統(tǒng)名。

作為新一代的電信業(yè)務管理系統(tǒng)，在工作流管理、綜合業(yè)務管理、定單管理、客戶管理、資源管理等方面顯示出強大的功能和優(yōu)越的性能，BMS的所有業(yè)務功能構(gòu)建于先進的eBos平臺。

五、lcu控制系統(tǒng)？

? ? lcu控制系統(tǒng)是指在線檢測系統(tǒng)，全稱叫“現(xiàn)地控制單元”。

? ?電力系統(tǒng)中l(wèi)cu的作用是對被控對象的運行工況進行實時監(jiān)視和控制。原始數(shù)據(jù)在此進行采集和預處理，各種控制調(diào)節(jié)命令都通過它發(fā)出和完成控制閉環(huán)，它是整個監(jiān)控系統(tǒng)中很重要、對可靠性要求很高的控制設備。

? ? ?用于水電廠的LCU按監(jiān)控對象和安裝的位置可分為機組LCU、公用LCU、開關(guān)站LCU等。而按照LCU本身的結(jié)構(gòu)和配置來分，則可以分為單板機——線型結(jié)構(gòu)的LCU、以可編程控制器（PLC）為基礎的LCU、智能現(xiàn)地控制器等三種。

六、電器控制系統(tǒng)與PLC控制系統(tǒng)的區(qū)別？

1）從控制方法上看，電器控制系統(tǒng)控制邏輯采用硬件接線，利用繼電器機械觸點的串聯(lián)或并聯(lián)等組合成控制邏輯，其連線多且復雜、體積大、功耗大，系統(tǒng)構(gòu)成后，想再改變或增加功能較為困難。另外，繼電器的觸點數(shù)量有限，所以電器控制系統(tǒng)的靈活性和可擴展性受到很大限制。而plc采用了計算機技術(shù)，其控制邏輯是以程序的方式存放在存儲器中，要改變控制邏輯只需改變程序，因而很容易改變或增加系統(tǒng)功能。系統(tǒng)連線少、體積小、功耗小，而且plc所謂“軟繼電器”實質(zhì)上是存儲器單元的狀態(tài)，所以“軟繼電器”的觸點數(shù)量是無限的，plc系統(tǒng)的靈活性和可擴展性好。

2）從工作方式上看，在繼電器控制電路中，當電源接通時，電路中所有繼電器都處于受制約狀態(tài)，即該吸合的繼電器都同時吸合，不該吸合的繼電器受某種條件限制而不能吸合，這種工作方式稱為并行工作方式。而plc的用戶程序是按一定順序循環(huán)執(zhí)行，所以各軟繼電器都處于周期性循環(huán)掃描接通中，受同一條件制約的各個繼電器的動作次序決定于程序掃描順序，這種工作方式稱為串行工作方式。

3）從控制速度上看，繼電器控制系統(tǒng)依靠機械觸點的動作以實現(xiàn)控制，工作頻率低，機械觸點還會出現(xiàn)抖動問題。而plc通過程序指令控制半導體電路來實現(xiàn)控制的，速度快， 程序指令執(zhí)行時間在微秒級，且不會出現(xiàn)觸點抖動問題。

七、控制系統(tǒng)組成？

自動控制系統(tǒng)主要由：控制器，被控對象，執(zhí)行機構(gòu)和變送器四個環(huán)節(jié)組成。

控制器：可按照預定順序改變主電路或控制電路的接線和改變電路中電阻值來控制電動機的啟動、調(diào)速、制動和反向的主令裝置。

被控對象：一般指被控制的設備或過程為對象，如反應器、精餾設備的控制，或傳熱過程、燃燒過程的控制等。從定量分析和設計角度，控制對象只是被控設備或過程中影響對象輸入、輸出參數(shù)的部分因素，并不是設備的全部。

八、ems控制系統(tǒng)？

在以汽油機為動力的現(xiàn)代汽車上，發(fā)動機管理系統(tǒng)（Engine Management System，簡稱EMS）以其低排放、低油耗、高功率等優(yōu)點而獲得迅速發(fā)展，且日益普及。EMS采用各種傳感器，把發(fā)動機吸入空氣量、冷卻水溫度、發(fā)動機轉(zhuǎn)速與加減速等狀況轉(zhuǎn)換成電信號，送入控制器。控制器將這些信息與儲存信息比較，精確計算后輸出控制信號。EMS不僅可以精確控制燃油供給量，以取代傳統(tǒng)的化油器，而且可以控制點火提前角和怠速空氣流量等，極大地提高了發(fā)動機性能。通過噴油和點火的精確控制，可以降低污染物排放50%；如果采用氧傳感器和三元催化轉(zhuǎn)化器，在λ=1的一個狹小范圍內(nèi)，可以降低有毒排放物90%以上。在怠速調(diào)節(jié)范圍內(nèi)，由于采用了怠速調(diào)節(jié)器，怠速轉(zhuǎn)速降低約100~150rpm，并使油耗得到進一步下降3~4%。如果采用爆震控制，在滿負荷范圍內(nèi)可提高發(fā)動機功率3~5%，并可適應不同品質(zhì)的燃油。隨著世界范圍內(nèi)排放法規(guī)的日益嚴格，采用EMS系統(tǒng)已成為不可阻擋的潮流。因此，UAES的產(chǎn)品在推進中國汽車工業(yè)現(xiàn)代化的進程中，具有廣闊的應用前景。EMS介紹EMS（發(fā)動機管理系統(tǒng)）是集成燃油噴射、點火角和排放控制為一體的汽油發(fā)動機管理系統(tǒng)，主要包括控制器、傳感器、執(zhí)行器三大組成部分。

九、rcu控制系統(tǒng)？

答：rcu控制系統(tǒng)是“智慧酒店客房控制系統(tǒng)”的英文縮寫。

“智慧酒店客房控制系統(tǒng)”的概念，是明宇達智能首先也是唯一一家提出的，為什么要這么提，因為如今的智慧酒店客房控制系統(tǒng)已經(jīng)不僅僅是傳統(tǒng)意義上的客控系統(tǒng)了。除了具備傳統(tǒng)客控系統(tǒng)的功能以外，它的外延得到了非常大的擴展，給酒店極大的想象空間。

十、什么是AGV車載控制系統(tǒng)AGV車載控制系統(tǒng)？

AGV控制系統(tǒng)分為地面（上位）控制系統(tǒng)、車載（單機）控制系統(tǒng)及導航/導引系統(tǒng)，其中，地面控制系統(tǒng)指AGV系統(tǒng)的固定設備，主要負責任務分配，車輛調(diào)度，路徑（線）管理，交通管理，自動充電等功能；車載控制系統(tǒng)在收到上位系統(tǒng)的指令后，負責AGV的導航計算，導引實現(xiàn)，車輛行走，裝卸操作等功能；導航/導引系統(tǒng)為AGV單機提供系統(tǒng)絕對或相對位置及航向。