1）向大氣排放粉塵的排污單位，必須采取除塵措施。

（2）嚴格限制向大氣排放含有毒物質的廢氣和粉塵；確需排放的，必須經過凈化處理，不超過規定的排放標準。

（3）在人口集中地區和其他依法需要特殊保護的區域內，禁止焚燒瀝青、油氈、橡膠、塑料、皮革、垃圾以及其他產生有毒有害煙塵和惡臭氣體的物質。

（4）運輸、裝卸、貯存能夠散發有毒有害氣體或者粉塵物質的，必須采取密閉措施或者其他防護措施。

（5）在城市市區進行建設施工或者從事其他產生揚塵污染活動的單位，必須按照當地環境保護的規定，采取防治揚塵污染的措施。

防治大氣污染廣州有哪些舉措呢？

??防治城市大氣環境污染方面，作為國家中心城市的廣州已經先行一步，在搭建公交主導的“綠色出行”體系。廣州未來還有那些舉措?記者昨天在廣州展開了多方采訪。

　　廣州公交主導“綠色出行”

　　機動車排放污染總量減半

　　車輛限牌

　　1年少上牌新車14萬輛

　　城市核心區道路大面積擁堵時間將向后推移3年以上。
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　　為從源頭上減少機動車尾氣污染，改善城區大氣環境質量，緩解中心城區交通擁堵，早在2010年亞運會之后，廣州就啟動了新一輪交通治堵大戰。去年7月，廣州繼北京、上海之后，在國內特大城市中第三個開展了中小客車總量調控政策。

　　到今年5月底，廣州試行“限牌”11個月以來，中小客車的增長幅度減緩了63%，累計調控了約14。
??1萬輛中小客車的增量。新車上牌數量的大幅降低，不僅將城市核心區道路出現常態化、大面積擁堵的時間向后推移了3年以上。

　　公共交通

　　六成市民出行搭公交

　　在積極實施限牌政策、控制機動車新車上牌數量的同時，廣州還大力發展高承載力的公共交通工具，構建包括公交、地鐵、BRT、公共自行車、新型有軌電車及水巴等在內的都市公交體系。
??目前，廣州中心城區公共交通總體分擔率從2002年的29。5%增至現在的43%，占機動化出行比例由50。4%提高到目前的60%。市民對公交滿意率也由2002年的21。4%上升至2011年的84。6%。

　　為充分利用廣州穿城而過的珠江航道資源，廣州市政府還于去年9月出臺了新時期水巴航線發展規劃。
??到2016年，廣州的水巴線網總航程從目前的16公里增加至約83公里。