K-EP60大氣環(huán)境監(jiān)測站即微型空氣質量在線監(jiān)測系統(tǒng)，集成多類環(huán)境檢測傳感器，實現(xiàn)實時監(jiān)測氣象參數(shù)(溫度、濕度、大氣壓、風速、風向)與空氣八因子(PM2.5、PM10、CO、NOx、SO2、O3、VOC、可定制氣體)指數(shù)。本監(jiān)測站使用太陽能電池供電，并使用鋰電池進行能源儲備，保證數(shù)據(jù)采集全天候進行。大氣環(huán)境監(jiān)測站采集到現(xiàn)場數(shù)據(jù)通過無線3G/4G或有線網絡將監(jiān)測數(shù)據(jù)傳輸至監(jiān)測平臺，多臺監(jiān)測站分布于某片區(qū)域，組成一個有效的監(jiān)測網絡，并把數(shù)據(jù)通過監(jiān)控平臺展現(xiàn)給管理方，方便管理方制定環(huán)保決策。

目前國內大部分監(jiān)測設備使用的監(jiān)測方法是光散射法，這個在國控點，也是使用這種方法監(jiān)測

無人機用于大氣監(jiān)測，是怎么檢測的呢？

在對流層大氣中，大氣污染物多從近地面垂直向上或水平擴散，作為大氣化學反應重要驅動力的太陽輻射則自上而下傳輸。因此，大氣環(huán)境化學研究不能只關注近地面污染，還要關注一定高度范圍（特別是邊界層）內的大氣層結構和成分變化，否則很難全面揭示對流層實際的大氣化學反應過程。此前已有多種大氣環(huán)境垂直監(jiān)測方法得到應用，如大氣邊界層塔、有人飛機、氣球及氣艇等。但邊界層塔位置固定，高度通常在300米以下，且多建于城市地區(qū)；有人飛機只能在數(shù)百米及以上的高度飛行；氣球或氣艇抗風能力和移動性差，需要填充大量氦氣，單次運行成本高。這些方法已經無法滿足新時期大氣污染研究的需求。無人機的機動性和靈活性可以有效彌補上述缺陷，讓原來不容易接近的地方變得容易到達，將大氣監(jiān)測傳感器與無人機相結合，通過網絡建立傳感系統(tǒng)監(jiān)測，具有立體監(jiān)測、響應速度快、監(jiān)測范圍廣、地形干擾小等優(yōu)點，是今后進行大氣突發(fā)事件污染源識別和濃度監(jiān)測的重要發(fā)展方向之一。

無人機大氣監(jiān)測系統(tǒng)標準監(jiān)測參數(shù)包括：一氧化碳、二氧化硫、二氧化氮、臭氧、可揮發(fā)性有機物以及顆粒物PM2.5、PM10等；無人機在飛抵目標地點后進行數(shù)據(jù)收集，將收集到的數(shù)據(jù)通過GPRS傳送到地面數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)進行處理分析。

無人機大氣監(jiān)測系統(tǒng)主要包括無人飛行器、氣體檢測傳感器、 數(shù)傳/GPRS、地面站/服務器、 數(shù)據(jù)處理軟件等構成。

監(jiān)測模塊的傳感器元器件檢測方法主要有電化學檢測（測量SO2、CO、NO2、O3等常規(guī)氣體）、光電粒子檢測（測量VOCs等）、激光散射檢測（測量PM2.5、PM10等）。

專門監(jiān)測大氣監(jiān)測領域環(huán)境空氣質量傳感器，包括有毒氣體傳感器A4/B4系列、VOCs檢測傳感器PID-AH以及PM2.5、PM10顆粒物檢測器OPC-N3，目前已在大氣監(jiān)測領域得到了廣泛的應用。

大氣監(jiān)測無人機結合了目前流行的多旋翼無人機特點和大氣監(jiān)測系統(tǒng)，可以實現(xiàn)對空中，河流上方等無法到達的位置等的大氣監(jiān)控。無人機大氣監(jiān)測系統(tǒng)主要包括無人飛行器、氣體檢測傳感器、 數(shù)傳/GPRS、地面站/服務器、 數(shù)據(jù)處理軟件等構成。

無人機大氣監(jiān)測系統(tǒng)標準監(jiān)測參數(shù)包括：一氧化碳、二氧化硫、二氧化氮、臭氧、可揮發(fā)性有機物以及顆粒物PM2.5、PM10等；無人機在飛抵目標地點后進行數(shù)據(jù)收集，將收集到的數(shù)據(jù)通過GPRS傳送到地面數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)進行處理分析。

無人機用于大氣監(jiān)測，檢測流程：

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