一、當航空發動機試車工人是一種什么體驗？

曾在5字頭編號的空軍某維修廠試車臺實習數月。

體驗不多，但噪音、油污是印象最深的。油污倒不是說臟，而是整個工作環境就是各種油——航空煤油、（潤）滑油、液壓油，早期發動機還有空中啟動用的航空汽油，空氣中就是油的味道。

噪音大，特別是推加力的時候，在控制間倒也能接受。

工作就是發動機上臺架，接好各種管線，然后按工藝要求啟動和試車，記錄。

二、本人機電大三，液壓方向，想考研但是最近又想跨專業了（主要都說工資待遇不好），不知各位大神有什么好建議？

垃圾專業，建議換到機電或者計算機等。

本人研究生液壓專業畢業，畢業后在某大型央企搞液壓方面的工作。

首先是辦公環境，雖然是技術管理人員，但免不了要下車間廠房去協調溝通，經常要接觸到液壓油，令人厭惡，車間的環境也是臟亂差，這種環境就把人工作的熱情磨滅了一大半。

其次是發展空間，液壓專業真實乏善可陳。很多人說什么國內液壓行業較國外還很落后，發展改進空間很大云云。這明顯就是書生之見，不了解中國最真實的國情，或者說是一些沒怎么接觸過實踐的研究員隨口亂吠。國內液壓技術是很落后，但這和發展空間有什么關系？什么情況下人才會追求技術進步？是利益！就我工作的這間公司來說，從上到下基本就沒有技術改進的動力，為什么？因為沒有利益可言，液壓這個技術實際上已經非常成熟了，你看到的那些國外大廠搞出來的那些高端產品，說白了，只是看起來很高大上而已，放到實際來說，有很多低端的替代品，就比如一個液壓閥，你搞個零泄漏的高頻響的，看起來確實很牛逼，但是我系統就不需要那么大的精度，找個國內的湊個能用，泄露了咱們再充點油不就行了嘛，頻寬那么大我也用不上，嘖嘖，就是一個雞肋。

再次是準入門檻，和上一條有邏輯關系，因為技術原理簡單，所以準入門檻很低，一個技工就有可能搞懂那些簡單的方程式，搞來搞去根本就不需要那么高深的理論知識，而且那些工人搞得多了還比你有經驗，辛苦上個研究生，結果和工人同等水平，那tm還搞個毛。

最后就是待遇，這個行業準入門檻低，隨便一些垃圾就可以建個液壓公司，產品雖然有高低之分，但是高端應用場景實在太少，大部分還是一群低級狗搶肉，待遇就可想而知了，呵呵。

另:本人已經考博，轉入了電氣專業，徹底和這個狗比專業說88，嘿嘿。

三、液壓油和材油混加了，放出來可以過濾嗎？

沒辦法。兩種油密度差不多，很容易混溶在一起。液壓油密度只是比柴油略微大一些。因此不會出現上下分層的情況。

柴油本身是一種很好的有機溶劑。當它與液壓油混合時，會稀釋液壓油，降低液壓油的粘度，所以液壓系統的工作狀況也會受到比較大的影響。

過濾一般只對進水或者有顆粒污染物有效。通過精密的過濾，可以有效去除水分和顆粒污染物，提高液壓油的NAS清潔度等級，一定程度上改善油品的外觀顏色。

換油吧！以后做好基本的現場管理，別在加錯油了！

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四、挖掘機液壓油過濾后能重復使用嗎?

挖掘機液壓油不能重復使用，因為挖掘機長期工作，以及復雜工況，使液壓油中一些指標下降，達不到挖掘機使用要求。挖掘機是為你掙錢的設備，得好好養護