一、廢氣循環系統工作原理？

廢氣再循環的工作原理是熱容量理論的具體應用，由于發動機廢氣中的CO2、H2O、NO2等三原子氣體的比熱較高，當新鮮的混合氣和廢氣混合后，熱容量也隨之增大，加熱這種經過廢氣稀釋后的混合氣。

二、魚缸循環水過濾系統工作原理？

魚缸循環水過濾器系統工作原理:水由入口進入，首先經過粗濾網濾掉較大顆粒的雜質，然后到達細濾網。在過濾過程中，細濾網逐漸累積水中的臟物、雜質，形成過濾雜質層，由于雜質層堆積在細濾網的內側，因此在細濾網的內、外兩側就形成了一個壓差。

當過濾器的壓差達到預設值時，將開始自動清洗過程，此間凈水供應不斷流，清洗閥打開，清洗室及吸污器內水壓大幅度下降，通過濾筒與吸污管的壓力差，吸污管與清洗室之間通過吸嘴產生一個吸力，形成一個吸污過程。同時，電力馬達帶動吸污管沿軸向做螺旋運動。吸污器軸向運動與旋轉運動的結合將整個濾網內表面完全清洗干凈。整個沖洗過程只需數十秒鐘。排污閥在清洗結束時關閉。過濾器開始準備下一個沖洗周期。

三、廢氣閥工作原理？

廢氣閥的工作原理：壓縮機出來的高壓氣體（氣態工質和潤滑油），進入廢氣閥后，進入廢氣閥的導向葉，沿導向葉呈螺旋狀流動，靠離心力和重力，將潤滑油從工質氣體中分離出來，沿著筒體的內壁留下。

工質氣體經多空擋板由中心的管子引出廢氣閥。分離出的潤滑油，集中于油分離器的下部，可定期排出，或者利用浮球閥，使潤滑油自動回到壓縮機的曲軸箱中。

四、過濾系統原理？

當過濾器工作時，要過濾的水通過噴嘴進入，流過過濾器篩，并且通過用于工藝循環的出口進入用戶需要的管道。水中的微粒雜質被過濾網截留。隨著這種連續循環，越來越多的顆粒被截獲，過濾速度越來越慢。

進口污水仍在不斷地進入，過濾孔會變得越來越小，導致入口和出口之間的壓差。當差值達到設定值時，差壓變送器向控制器發送電信號。控制系統啟動驅動電機，驅動軸通過傳動部件旋轉，同時污水出口打開并從污水出口排出。

當過濾器被清潔時，壓差下降到最小，并且系統返回到初始過濾器形狀。系統正常運行。該過濾器由殼體、多元過濾元件、反沖洗機構和差壓控制器組成。殼體內的隔膜將內腔分為上下腔室，上腔室裝有多個濾芯，充分填充了過濾空間，顯著減小了過濾器的體積。下室裝有反沖洗吸盤。

五、EA888廢氣循環系統工作原理？

EGR主要通過以下幾方面發揮作用：EGR中的CO2和水蒸氣大大增加了工質的比熱容，同時廢氣的加入也稀釋了原來混合氣中的氧濃度，從而使燃燒速度變緩，使燃燒過程中的最高溫度和平均溫度都有所下降，破壞了NO生成的有利環境，從而大大降低NOX排放。

因為汽油機的負荷調節方式通常為量調節，所以在汽油機上應用EGR可以相應的增加進氣量，EGR率的增加能降低汽油機在中低負荷工況下的節流損失，降低汽油機的燃油消耗率。

因為廢氣混入進氣參與燃燒，會使發動機中的各個環節和參數發生變化，對發動機也會產生多方面的影響，而且影響是整體化的，必須總體考量。

六、汽車廢氣閥工作原理？

原理是制冷壓縮機出來的髙壓汽體，包含汽態工質和潤滑油，進到廢氣閥后，進到到廢氣閥的導向性葉，沿導向性葉呈螺旋形流動性，靠向心力和作用力，將潤滑油從工質汽體中提取，順著筒節的內腔留有。

工質汽體經多頭空頭隔板由核心的管道引出來廢氣閥。分離出來出的潤滑油，集中化于油過濾器的下邊，可按時排出來，或是運用浮球開關，使潤滑油全自動返回制冷壓縮機的曲軸箱通風中。

汽車廢氣閥的效果便是使汽車廢氣進到汽缸再度循環系統燃燒，而這一小部分廢氣減少了汽缸燃燒時的溫度，也減少了廢氣中的NOX的成分。當油門踏板抵達一定開啟度時，會開啟廢氣閥接入缸肚子里的廢氣到進氣口，再進到汽缸內再度循環系統燃燒，具有徹底燃燒廢氣凈化處理空氣的作用。

七、汽車廢氣剎工作原理？

廢氣剎的準確名字叫排氣制動。排氣制動原理就是將原本是動力輸出裝置的發動機變為一臺空氣壓縮機，成為消耗動力的裝置。

首先啟動排氣制動時，噴油嘴將停止噴油（只針對電噴的國三發動機，很多老的國二發動機還會持續供油），但發動機依然工作，不斷吸入新鮮空氣，同時安裝在排氣系統內的蝶閥關閉，堵住排氣歧管，使排氣歧管內的壓力達到4-6個大氣壓，此時發動機的動力源是繼續在滑行的車輛的慣性力，而不是混合氣燃燒產生的能量，而發動機活塞此時正在壓縮排氣管內的高壓空氣，不斷消耗車輛行駛的動能，達到減慢車速的目的。

八、pvc廢氣閥工作原理？

廢氣閥的作用：使汽車廢氣得以再次循環進入氣缸燃燒，而這少部分廢氣降低了氣缸燃燒時的溫度，因NOX是在高溫富氧的條件下生成的，故抑制了NOX的生成，從而降低了廢氣中的NOX的含量。

當油門到達一定開度時，會打開廢氣閥接通缸肚里的廢氣到進氣管，再進入氣缸內再次循環燃燒，起到完全燃燒廢氣凈化空氣的作用。

九、機油廢氣閥工作原理？

汽車廢氣閥也叫油氣/油水分離器，其工作原理就是壓縮機出來的高壓氣體，包括氣態工質和潤滑油，進入廢氣閥后，進入到廢氣閥的導向葉，沿導向葉呈螺旋狀流動，靠離心力和重力，將潤滑油從工質氣體中分離出來，沿著筒體的內壁留下。工質氣體經多空擋板由中心的管子引出廢氣閥。分離出的潤滑油，集中于油分離器的下部，可定期排出，或者利用浮球閥，使潤滑油自動回到壓縮機的曲軸箱中。

汽車廢氣閥的作用就是使汽車廢氣進入氣缸再次循環燃燒，而這少部分廢氣降低了氣缸燃燒時的溫度，也降低了廢氣中的NOX的含量。當油門到達一定開度時，會打開廢氣閥接通缸肚里的廢氣到進氣管，再進入氣缸內再次循環燃燒，起到完全燃燒廢氣凈化空氣的作用。

十、焦爐廢氣盤工作原理？

焦爐廢氣盤工作原理：

焦爐廢氣盤又叫交換開閉器，是控制調節進入焦爐的空氣、煤氣及排出廢氣的裝置。焦爐廢氣盤目前國內外有多種型式的廢氣盤，大體上可分為兩種類型，一種是同交換旋塞相配合的提桿式雙砣盤型，另一種為杠桿式分別傳動的煤氣交換砣型。

焦爐廢氣盤由筒體及兩叉部組成。兩叉部內有兩條通道，一條連高爐煤氣接口管和煤氣蓄熱室的小煙道；另一條連接進風口和空氣蓄熱室的小煙道。廢氣連接筒經煙道彎管與分煙道接通。焦爐廢氣盤筒體內設兩層砣盤，上砣盤的套桿套在下砣盤的桿芯外面，芯桿經小鏈與交換拉條連接。

焦爐廢氣盤用高爐煤氣加熱時，空氣叉上部的空氣蓋板與交換鏈連接，煤氣叉上部的空氣蓋板關死。上升氣流時，筒體內兩個砣盤落下，上砣盤將煤氣和空氣隔開，下砣盤將筒體與煙道彎管隔開。焦爐廢氣盤下降氣流時，煤氣交換旋塞靠單獨的拉條關死，空氣蓋板在廢氣交換鏈提起兩層砣盤的同時關閉使兩叉部與煙道接通排廢氣。

焦爐廢氣盤用焦爐煤氣加熱時，兩叉部的兩個空氣蓋板均與交換鏈連接，上砣盤可用卡具支起使其一直處于開啟狀態，僅用下砣盤開閉廢氣。上升氣流時，砣盤落下，空氣蓋板提起，下降氣流時則相反。

焦爐廢氣盤與提桿式廢氣盤雙砣型相比，用高爐煤氣砣代替高爐煤氣交換旋塞，通過杠桿、卡軸和扇形輪等轉動廢氣砣和煤氣砣，省去了高爐煤氣交換拉條，每一個蓄熱室單獨設一個廢氣盤，便于調節。