一、發動機廢氣過濾器有用嗎？

發動機廢氣過濾器有用。

主要是用來過濾機油中的燃油廢氣的，將曲軸箱中的廢氣壓力和機油分開，從而延長機油壽命，降低曲軸箱的廢氣壓力。

二、發動機廢氣管廢氣大還滴機油？

廢氣管排機油是因為曲軸壓力大。

如果出現廢氣管滴機油，一般可能是是汽缸竄氣。或者是曲軸箱呼吸器堵了壞了，對應檢查一下。

你檢查下PVC單向閥有沒有堵塞，打開加機油蓋，啟動發動機檢查加油蓋噴出的廢氣大不大，如太大有可能是活塞環漏氣，導致廢氣管噴機油。

保養車子時一定要選擇好的機油，能讓車子更耐久，更有動力。好的機油，尤其是全合成的機油除了能保護引擎，減少換油的次數外，也能節省汽油開銷。

三、路虎清潔廢氣過濾器怎么辦？

當儀表上顯示排氣過濾器幾乎已滿的時候，并伴隨著琥珀色的警告燈，表示過濾器需要再生循環，以便進行自我清理。

1、解決方案是勻速60-110KM/H 跑20分鐘 ， 故障自動清除。（或者不用理會，繼續跑，過兩天就會自動消除）

四、五菱宏光油箱廢氣過濾器作用？

1、當液壓系統工作時油箱內油面時而上升或下降，上升時由里向外排出空氣，下降時由外向內吸入空氣。為凈化油箱內油液，在油箱蓋板上垂直安裝空氣濾清器，就可以過濾吸入的空氣；

2、同進空氣濾清器又是注油口，注入的新工作油液，須經過濾再進油箱，從而濾除了油液內的臟物顆粒；

五、化學過濾器對生物廢氣的處理？

安裝氣體接收器，凝結后回收處理。

六、富康發動機廢氣大？

原因如下：

1 .空氣濾清器失效，導致大量灰塵進入燃燒室，導致活塞缸套磨損，間隙增大。

2.當發動機長時間過載時，燃油不能充分燃燒，形成積碳，使活塞環卡住，失去密封功能。

3.活塞環間隙過小，環在高溫下卡住。

4.活塞環間隙超限，機油量過多，導致機油爆入燃燒室燃燒，形成積碳，使活塞環卡死。

5.不正確的活塞環裝配使其失去密封功能。

七、發動機排廢氣嚴重？

1.活塞環或缸套嚴重磨損

　　如果活塞環或缸套嚴重磨損，就使活塞與缸套之間的密封不嚴，柴油機壓縮和膨脹過程中就會有大量的壓縮氣體通過環與缸套之間的微小縫隙進入曲軸箱，所以導致曲軸箱廢氣壓力增大。

　　伴隨現象：呼吸器下排氣嚴重，柴油機動力不足，也可能冒藍煙。

　　2.活塞環對口

　　活塞環雖然沒有磨損，但如果環的開口全部對口，也將使壓縮和膨脹過程中大量高壓氣體進入曲軸箱，導致曲軸箱廢氣壓力增大。

　　伴隨現象：柴油機下排氣嚴重，機油消耗增加，排氣可能冒藍煙。

　　3.活塞環粘連或斷裂

　　活塞環粘連、斷裂或失去彈性都將導致汽缸密封不嚴，燃燒氣體下竄進入曲軸箱，使曲軸箱廢氣壓力大增大。

　　伴隨現象：曲軸箱廢氣壓力大，柴油機冒藍煙，動力不足，缸內有異響等。

　　4.活塞頂部燒蝕或拉缸

　　活塞頂部嚴重燒蝕或拉缸，都將使該缸失去密封，曲軸箱廢氣壓力增大使自然的。

　　伴隨現象：柴油機有異響、排氣冒黑煙、動力不足或柴油機不能轉動。

　　5.曲軸箱呼吸器故障

　　①呼吸器薄膜或(呼吸器)活塞損壞。呼吸器薄膜或(呼吸器)活塞損壞，將是曲軸箱與大氣失去平衡，在內外壓力差的作用下，導致曲軸箱廢氣排出量增加。

　　伴隨現象：機油消耗增加、排氣藍煙嚴重，但對功率等基本沒有影響。

　　②呼吸器與大氣平衡的微小通氣孔堵塞：呼吸器與大氣平衡的微小通氣孔堵塞，將是曲軸箱內部與大氣無法保持平衡，同樣在內外壓力差的作用下，導致曲軸箱廢氣排出量增大。

　　伴隨現象：機油消耗增加、排氣藍煙嚴重，但對功率等基本沒有影響。

　　6.機油加油量太多

　　機油加油量太多，將導致曲軸箱廢氣壓力增大，這是因為曲軸箱內空間有限，機油加得太多，曲柄連桿等高速運動部件將嚴重撞擊機油并使其飛濺，行成油霧而造成曲軸箱廢氣壓力增大。

　　伴隨現象：曲軸箱廢氣壓力大，機油油面太高。

　　7.空壓機內竄氣嚴重

　　如果空壓機活塞環嚴重磨損，將導致空壓機壓縮氣體隨機油會有一起內竄進入曲軸箱而導致曲軸箱廢氣壓力增大。當檢查柴油機活塞環、缸套、呼吸器等沒有問題而曲軸箱廢氣壓力仍然大時，就需要對空壓機進行相應的檢查。

　　伴隨現象：曲軸箱廢氣壓力增大、機油耗量增加、設備氣路系統建壓很慢并有機油。此時應檢查空壓機的質量狀況，疏通設備的氣路系統，酌情更換空壓機(活塞環等)或氣路安全閥等部件。

　　8.活塞環或缸套因素與其它因素導致曲軸箱廢氣壓力大的主要差別

　　①活塞環或缸套磨損，竄入曲軸箱的是燃燒氣體，因此，曲軸箱廢氣具有濃烈的燃燒氣體味道，而其它因素則沒有這種味道。

　　②活塞環或缸套因素竄氣易使機油短期內變黑，其它因素則機油變黑時間正常。

　　③活塞環或缸套因素竄氣將導致柴油機動力不足、冒黑煙、缸內有異響等，而其它因素竄氣則沒有這些現象。

　　9.曲軸箱廢氣壓力大的危害

　　①增加機油消耗;

　　②柴油機嚴重冒藍煙;

　　③易造成活塞頂部或活塞環槽積碳，導致拉缸故障;

　　④對于閉式循環的曲軸箱呼吸系統(即：將呼吸器排氣管直接引入柴油機的進氣管)，易導致活塞頂部燒蝕故障。

八、發動機廢氣循環原理？

?發動機廢氣循環原理：

? ? ? ?汽車發動機的EGR閥通過3個孔徑遞增的計量孔控制從發動機排氣歧管流回發動機進氣歧管的廢氣量。?

? ? ? ?廢氣再循環的條件：汽車發動機的 ECM根據發動機冷卻水溫傳感器、節氣門位置傳感器和空氣流量傳感器來控制EGR系統。

九、發動機廢氣管滴水？

、氣缸體、氣缸套有裂紋，冷卻水漏入氣缸。

解決辦法：去維修店檢修。

2、氣缸套堵水圈磨損或折斷，冷卻水漏入油底殼。

解決辦法：更換氣缸套堵水圈

十、珀金斯發動機廢氣大？

原因是：1、進氣系統不暢；2、發動機積碳過多；

3、三元催化失效；4、氧傳感器失效。發動機是一種能夠將其他形式能轉化為機械能的機器，其分為內燃機、外燃機、燃氣輪機、噴氣發動機。

發動機的保養方法是：1、使用質量好的機油；2、使用合格的冷卻液；

3、定期清理水箱水垢；4、定期給汽車除積碳；

5、按時更換汽車三濾；6、保持合理的轉速。