發動機機油就像人的血液在人體流動一樣，在發動機內部各個運動零件之間流動。機油有四大作用：潤滑、冷卻、清潔、密封。其中潤滑是最主要的作用，它在發動機內部有相互運動的零件表面形成一層油膜，這層油膜不但要保證零件的高速運動，還可減少接觸面的磨損。油膜的形成主要靠機油的粘度實現的，但在發動機使用一段時間后，粘度就會被破壞，油膜就起不到應有作用，所以必須定期更換機油。如果不換機油，輕則導致發動機異常磨損，噪音增大，油耗增加；重則曲軸、凸輪軸等發生抱死，導致發動機無法工作。

必須定期更換機油的原因如下：

1、機油一般是由基礎油加各種添加劑組成的，本身是化學產品，由石油提煉出來的。使用環境比較復雜，工作溫度比較高，日系車在90 ℃左右，歐美系車在110 ℃左右，容易發生氧化作用，產生各種雜質，同時機油中各種膠質物也會慢慢分離出來，這些均會導致機油性能下降甚至失效。

2、活塞在汽缸內往復運動，汽缸內的高溫高壓混合氣會從活塞與缸筒的間隙中滲入曲軸箱內，這些高溫高壓混合氣加速了機油的氧化過程，這也是導致機油變黑的主要原因。

3、起動時，特別是冷車起動時，著車前噴入汽缸中的汽油會滲入到曲軸箱內，最后和機油混合，不但會導致機油變稀，還會影響機油性能，降低機油粘度。

4、發動機內部運動副之間，如：活塞與缸筒、曲軸與曲軸瓦等，產生相互摩擦運動，會產生大量的碎屑。雖然有機油濾芯過濾，小的顆粒還會存在機油中，隨著機油循環，時間長了也會破壞機油的潤滑作用。

綜合以上，必須定期更換機油。目前市場上機油有礦物機油、半合成機油、全合成機油三種。一般礦物機油五千公里更換一次，半合成機油七千公里更換一次，全合成機油一萬公里更換一次。這都是理論上的建議，但每個人用車習慣不同，行駛路況不同，發動機的磨損情況不同，有些車還輕微燒機油，所以要根據實際情況自行決定啥時更換機油。畢竟三分開七分養，根據經驗，有些車雖然跑了二十多萬公里，發動機依然性能很好，究其原因，都是換機油換的勤，不管是用啥機油，都是五六千公里更換一次！

為什么要定期更換發動機機油？我們在使用一定時間的車輛后，都會對汽車發動機進行保養更換機油。這是為什么呢？就讓我們一起解析一下其中的原因。

汽車發動機是車輛的心臟，發動機內有許多相互摩擦運動的金屬表面，這些部件運動速度快，環境差，工作溫度可達400度至600度。

1.抗磨性、密封性降低: 發動機經過一段時間的工作運行，由于發動機內部相互摩擦運動的金屬表面，就產生許多金屬微小顆粒。如果長時間不更換發動機機油，被摩擦下來的金屬顆粒會越來堆積越多，這些金屬顆粒就會隨著機油帶到潤滑系的各個運轉機件之間的表面，從而加劇了發動機內部相互摩擦運動的金屬表面的摩擦，發動機內部運動機件間的配合間隙過大超標，從而使發動機運轉機件松曠和異響。也會造成發動機內部運動機件的密封性差，有滲漏油現象。進而使發動機的使用壽命大大縮短。

2. 高溫油潤滑降低: 由于發動機工作時的高速運轉，摩擦產生大量的熱量，還有油料燃燒釋放的熱量，溫度可達400度至600度。 如果超出更換機油期限，在這種溫度下機油的潤滑粘度會下降，運動機件表面的油膜形成比較困難摩擦加劇，機油就失去了原有的潤滑作用，機件間的高速運動就有燒蝕的可能，而縮短發動機的使用年限。

3.冷卻降溫性、抗氧化降低、: 好的機油熱值較低，且在發動機內部本身并不具有冷卻作用，但由于發動機燃燒產生的熱量，在發動機工作時，機油經不斷的循環能夠將熱量帶回機油箱，再散發至空氣中幫助水箱冷卻，幫助降低發動機工作環境溫度。如果是長時間不進行更換機油，機油中污物增多，油膜形成難，流動性變差，降溫性就差，機件抗氧化能力差。

總之，發動機機油具有潤滑、清洗清潔、防銹防蝕、抗磨、輔助冷卻降溫、減震緩沖的作用。如果不定期更換機油，機油就會失去部分作用，加劇縮短了發動機的使用壽命。更換機油應認汽車廠家規定為準，因不同品牌級別的礦物質機油、半合成機油、全合成機油有效期不盡相同。

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