一、空氣阻力的公式_？

空氣阻力計(jì)算公式： 式中：C為空氣阻力系數(shù)，該值通常是實(shí)驗(yàn)值，和物體的特征面積（迎風(fēng)面積），物體光滑程度和整體形狀有關(guān)； ρ為空氣密度，正常的干燥空氣可取1.293g/l，特殊條件下可以實(shí)地監(jiān)測(cè)；S為物體迎風(fēng)面積；V為物體與空氣的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度。 由上式可知，正常情況下空氣阻力的大小與空氣阻力系數(shù)及迎風(fēng)面積成正比，與速度平方成正比。

在空氣中如果速度達(dá)到2.5M（馬赫） 附近， 由于空氣的摩擦， 開(kāi)始出現(xiàn)氣動(dòng)加熱現(xiàn)象。

二、空氣阻力原理？

空氣阻力，指空氣對(duì)運(yùn)動(dòng)物體的阻礙力，是運(yùn)動(dòng)物體受到空氣的彈力而產(chǎn)生的。汽車(chē)、船舶、鐵路機(jī)車(chē)等在運(yùn)行時(shí)，由于前面的空氣被壓縮，兩側(cè)表面與空氣的摩擦，以及尾部后面的空間成為部分真空，這些作用所引起的阻力。

在逆風(fēng)運(yùn)行時(shí)，還要把風(fēng)力附加在內(nèi)。在現(xiàn)實(shí)生活中，自由落體也受空氣阻力的影響，其速度，接觸面積，空氣密度等都會(huì)影響空氣阻力的大小。

三、空氣粘滯阻力公式？

粘性阻力用斯托克斯公式： Rs =3πμdv （這個(gè)就是你的公式表達(dá)方式，d=2r帶入。） 或 Rs =(3π/ Re) d^2ρv^2 式中 d——顆粒直徑m； Rs——介質(zhì)對(duì)礦粒的粘性阻力，N； μ——介質(zhì)的動(dòng)力粘度，或稱粘度，Pa·s ； ν——礦粒的相對(duì)速度，m/s。

一般粉狀物料（水泥、粘土粉、煤粉等）和霧滴在空氣中沉降、或在氣力輸運(yùn)，計(jì)算中，只考慮粘性阻力,故按斯托克斯公式計(jì)算。

對(duì)于微細(xì)固體（d＜0.1mm）在水中沉降也可按上式計(jì)算。

四、如何計(jì)算管道內(nèi)過(guò)濾網(wǎng)的阻力？

過(guò)濾網(wǎng)的阻力與液體的粘度、流經(jīng)網(wǎng)的平均速度、過(guò)濾網(wǎng)的目數(shù)與層數(shù)相關(guān)，最大的阻力來(lái)自過(guò)濾下來(lái)的污物。目前，沒(méi)有較好的公式進(jìn)行較正確的計(jì)算。因此，只能通過(guò)實(shí)際的方法測(cè)得。

五、空氣過(guò)濾網(wǎng)排名_空氣過(guò)濾網(wǎng)哪個(gè)品牌好？

空氣過(guò)濾網(wǎng)好像沒(méi)有做過(guò)什么官方正式的排名吧，有進(jìn)過(guò)濾器材這個(gè)公司做的過(guò)濾器產(chǎn)品還蠻多的，效果都還不錯(cuò)，風(fēng)比較大噪音小，能耗小，過(guò)濾網(wǎng)使用時(shí)間比較長(zhǎng)，可以考慮下哈。

六、減少空氣阻力的例子？

答案：高速運(yùn)動(dòng)的物體，其橫截面積越小，所受空氣阻力就越小。因此，高鐵列車(chē)的車(chē)頭，都做成流線型，最大限度的減小其橫截面積，可以減小其所受空氣阻力。

賽車(chē)因?yàn)樗俣群艽螅脖仨殰p小空氣阻力的影響，因此，賽車(chē)也都做成流線型。

還有汽車(chē)的門(mén)把手做成隱形的，也是為了減小空氣阻力。

七、空氣阻力的形成原因？

空氣阻力，指空氣對(duì)運(yùn)動(dòng)物體的阻礙力，是運(yùn)動(dòng)物體受到空氣的彈力而產(chǎn)生的。汽車(chē)、船舶、鐵路機(jī)車(chē)等在運(yùn)行時(shí)，由于前面的空氣被壓縮，兩側(cè)表面與空氣的摩擦，以及尾部后面的空間成為部分真空，這些作用所引起的阻力。

在逆風(fēng)運(yùn)行時(shí)，還要把風(fēng)力附加在內(nèi)。

在現(xiàn)實(shí)生活中，自由落體也受空氣阻力的影響，其速度，接觸面積，空氣密度等都會(huì)影響空氣阻力的大小。

八、單擺空氣阻力公式？

空氣阻力的公式：F=(1/2)CρSV2計(jì)算。式中：C為空氣阻力系數(shù)；ρ為空氣密度；S物體迎風(fēng)面積；V為物體與空氣的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度。

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擴(kuò)展資料

　　空氣阻力的影響

　　汽車(chē)在行駛中由于空氣阻力的作用，圍繞著汽車(chē)重心同時(shí)產(chǎn)生縱向、側(cè)向和垂直等三個(gè)方向的空氣動(dòng)力量，其中縱向空氣力量是最大的空氣阻力，大約占整體空氣阻力的'80%以上。空氣阻力系數(shù)值是由風(fēng)洞測(cè)試得出來(lái)的。

　　由于空氣阻力與空氣阻力系數(shù)成正比關(guān)系，現(xiàn)代轎車(chē)為了減少空氣阻力就必須要考慮降低空氣阻力系數(shù)。從20世紀(jì)50年代到70年代初，轎車(chē)的空氣阻力系數(shù)維持在0.4至0.6之間。70年代能源危機(jī)后，各國(guó)為了進(jìn)一步節(jié)約能源，降低油耗，都致力于降低空氣阻力系數(shù)。

九、什么是空氣阻力？

空氣阻力指空氣對(duì)運(yùn)動(dòng)物體的阻礙力，是運(yùn)動(dòng)物體受到空氣的彈力而產(chǎn)生的。

在一級(jí)方程式賽車(chē)界中有這么一句話：“誰(shuí)控制好空氣，誰(shuí)就能贏得比賽！”。追求最佳的空氣動(dòng)力是現(xiàn)代一級(jí)方程式賽車(chē)中最重要的部分之一。在時(shí)速達(dá)300km以上的賽車(chē)世界中，空氣在很大程度上決定了賽車(chē)的速度。空氣動(dòng)力中，要考慮的要素簡(jiǎn)而言之有兩點(diǎn)。1：減少空氣阻力（drag）；2：增加把賽車(chē)下壓的下壓力（downforce）。空氣阻力越小賽車(chē)的速度越能越快，下壓力越大賽車(chē)在彎道時(shí)的速度就越快。空氣動(dòng)力學(xué)簡(jiǎn)單說(shuō)就是如何取決在某些時(shí)候這兩個(gè)完全相反的力的最佳平衡.

實(shí)際操作時(shí)要與環(huán)境因素造成的氣流量的壓強(qiáng)掛鉤！

否則你將區(qū)別不出什么是空氣動(dòng)力和空氣阻力

十、管道空氣阻力單位？

管道空氣阻力可用Pa做單位，指的壓力損失，沿程阻力可用公式

P = pgRL 計(jì)算，式中p——?dú)怏w密度，g——9.8牛/千克，R——單位長(zhǎng)度水頭損失，R = S Q^2, S =(10.3 n^2 )/ d^5.33

管道直角轉(zhuǎn)彎和內(nèi)有阻風(fēng)板水頭損失系數(shù)可查手冊(cè)，損失系數(shù)乘以流速水頭即得局部水頭損失。 水頭損失乘以密度，再乘以g得壓力損失。