一、空氣過濾器的終阻力怎么算？

空氣過濾器的終阻力詳解隨著過濾器積灰,阻力增加.當(dāng)阻力增大到某一值時(shí),過濾器報(bào)廢,需要更換.新過濾器的阻力稱為“初阻力”,過濾器報(bào)廢時(shí)的阻力稱為“終阻力”.影響空氣過濾器終阻力的幾個(gè)因素：

1.過濾器機(jī)械強(qiáng)度面積大的過濾器,框架和固定裝置所占的比例較小.當(dāng)阻力過大時(shí),可能造成過濾器的松散或破損.從這方面確定終阻力,其值一般都偏大,因此一般不做考慮.

2.高效過濾器更換費(fèi)用（價(jià)格+勞力）3.過濾器運(yùn)行阻力能耗4.系統(tǒng)風(fēng)量允許變化范圍5.過濾效率變化低效率的過濾器（G4以下）常采用直徑>20?m的粗纖維濾料；纖維間隙約為200-400 m；過濾風(fēng)速大約為0.5-2m/s.阻力過大時(shí),過濾器上的積灰會(huì)再被氣流帶走,此時(shí)雖阻力不再升高,但過濾效率急劇下降.因此對(duì)此類過濾器,要在其效率下降之前考慮更換.根據(jù)前面幾個(gè)因素,針對(duì)國(guó)內(nèi)用戶情況：過濾器效率規(guī)格 建議終阻力(Pa)G3 (粗效) 100 - 150G4 150 - 200F5-F6(中效) 150 - 250F7-F8(高中效) 250 - 400F9-H11(亞高效) 350 - 450高效空氣過濾器與超高效 400 - 600總結(jié)：空氣過濾器通常是引起通風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)量變化的最主要部件.對(duì)空調(diào)設(shè)計(jì)人員來說,應(yīng)根據(jù)已確定的過濾器初終阻力和用戶允許的風(fēng)量變化范圍來選配風(fēng)機(jī)及設(shè)計(jì)空調(diào)器.并提供用戶過濾器更換時(shí)的終阻力值.對(duì)于已有的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng),如沒有空調(diào)供應(yīng)商提供的終阻力值和設(shè)備詳細(xì)資料,應(yīng)根據(jù)自己的系統(tǒng)風(fēng)量允許范圍和其它情況來確定終阻力.

二、如何消除空氣阻力？

空氣阻力指空氣對(duì)運(yùn)動(dòng)物體的阻礙力，是運(yùn)動(dòng)物體受到空氣的彈力而產(chǎn)生的。

在一級(jí)方程式賽車界中有這么一句話：“誰控制好空氣，誰就能贏得比賽！”。追求最佳的空氣動(dòng)力是現(xiàn)代一級(jí)方程式賽車中最重要的部分之一。在時(shí)速達(dá)300km以上的賽車世界中，空氣在很大程度上決定了賽車的速度。

空氣動(dòng)力中，要考慮的要素簡(jiǎn)而言之有兩點(diǎn)。1：減少空氣阻力（drag）；2：增加把賽車下壓的下壓力（downforce）。空氣阻力越小賽車的速度越能越快，下壓力越大賽車在彎道時(shí)的速度就越快。空氣動(dòng)力學(xué)簡(jiǎn)單說就是如何取決在某些時(shí)候這兩個(gè)完全相反的力的最佳平衡。

實(shí)際操作時(shí)要與環(huán)境因素造成的氣流量的壓強(qiáng)掛鉤！

否則你將區(qū)別不出什么是空氣動(dòng)力和空氣阻力

汽車、船舶、鐵路機(jī)車等在運(yùn)行時(shí)，由于前面的空氣被壓縮，兩側(cè)表面與空氣的摩擦，以及尾部后面的空間成為部分真空，這些作用所引起的阻力。在逆風(fēng)運(yùn)行時(shí)，還要把風(fēng)力附加在內(nèi)。

在現(xiàn)實(shí)生活中,自由落體也受空氣阻力的影響,其速度,接觸面積,空氣密度等都會(huì)影響空氣阻力的大小。 英文為 air resistance

。

三、如何減少空氣阻力？

密度較小的材料制成的自行車行，是使車變輕，是為了加速快，不是減少空氣阻力的方法。

減少空氣阻力主要有： 1 穿緊身的騎行服，帶流線型的頭盔，因?yàn)闆]有多余的部分兜風(fēng)，所以就減少了阻力 2, 騎行時(shí)身子盡量放低，減少身體迎風(fēng)面積，就減少了空氣阻力。3 公路賽車車把做的比較短，騎行時(shí)兩臂就可以盡量夾緊，不超出身體，也減少了迎風(fēng)面減小了阻力。

四、如何減少火箭空氣阻力？

根據(jù)火箭基本外形建立空氣動(dòng)力學(xué)模型，在正常空氣流場(chǎng)條件下進(jìn)行模擬，更改整個(gè)外形模型的結(jié)構(gòu)參數(shù)，通過優(yōu)化外形結(jié)構(gòu)減少空氣阻力，真希望你能o

五、空氣阻力的公式_？

空氣阻力計(jì)算公式： 式中：C為空氣阻力系數(shù)，該值通常是實(shí)驗(yàn)值，和物體的特征面積（迎風(fēng)面積），物體光滑程度和整體形狀有關(guān)； ρ為空氣密度，正常的干燥空氣可取1.293g/l，特殊條件下可以實(shí)地監(jiān)測(cè)；S為物體迎風(fēng)面積；V為物體與空氣的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度。 由上式可知，正常情況下空氣阻力的大小與空氣阻力系數(shù)及迎風(fēng)面積成正比，與速度平方成正比。

在空氣中如果速度達(dá)到2.5M（馬赫） 附近， 由于空氣的摩擦， 開始出現(xiàn)氣動(dòng)加熱現(xiàn)象。

六、如何打開空氣過濾器？

首先第一步就是準(zhǔn)備好打開過濾器門的工具，可以扁平并且能夠插進(jìn)過濾器門小洞的一元錢幣

2、接著就是要使用的是一元的錢幣，注意的是要手拿著平放剛好插入過濾器門

3、然后這時(shí)候就要往里面的方向稍用力推進(jìn)，這注意的是感覺錢幣再次向里滑入時(shí)，然后就是可以聽到開鎖的感覺，這時(shí)候就打開了。

4、最后一步就是要把錢幣往外取出，即可順手把過濾器門打開，就可以拿出濾網(wǎng)了

七、高效過濾器的阻力怎么算？

高效過濾器的阻力等于:高效過濾器進(jìn)口壓力減去出口壓力，得到的數(shù)值就是高效過濾器的阻力。

八、如何減小水火箭空氣阻力？

根據(jù)火箭基本外形建立空氣動(dòng)力學(xué)模型，在正常空氣流場(chǎng)條件下進(jìn)行模擬，更改整個(gè)外形模型的結(jié)構(gòu)參數(shù)，通過優(yōu)化外形結(jié)構(gòu)減少空氣阻力。

九、空氣阻力如何計(jì)算？有公式嗎？

“壓力=加速度×質(zhì)量”？

加速度×質(zhì)量=物體所受所有外力之和，而且要搞清楚因果關(guān)系，是力造成了加速度，而不是加速度造成了力。

空氣阻力公式:

C為空氣阻力系數(shù)

ρ為空氣密度

S物體迎風(fēng)面積

V為物體與空氣的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度。

跟質(zhì)量沒有關(guān)系。

不要用低一級(jí)的物理思維（比如中學(xué)物理）去思考更高一級(jí)的物理問題（比如大學(xué)物理）。更不要用直覺或常識(shí)去思考物理問題，物理問題必須也只能用數(shù)學(xué)去思考。

沒有了數(shù)學(xué)，看起來再符合直覺或常識(shí)的都是民科或偽科學(xué)。

流體力學(xué)里有太多反常識(shí)的東西，想真的了解就去學(xué)高數(shù)、大學(xué)物理然后學(xué)流體力學(xué)（高考能考進(jìn)一般本科的應(yīng)該都能看懂），或者就像中學(xué)物理那樣死記硬背，告訴你與物體質(zhì)量無關(guān)你記住就好，不要問為什么。

補(bǔ)充:流體力學(xué)動(dòng)量方程

如果看不懂，就別問為什么了，解釋了也不會(huì)懂的。

十、減少空氣阻力的例子？

答案：高速運(yùn)動(dòng)的物體，其橫截面積越小，所受空氣阻力就越小。因此，高鐵列車的車頭，都做成流線型，最大限度的減小其橫截面積，可以減小其所受空氣阻力。

賽車因?yàn)樗俣群艽螅脖仨殰p小空氣阻力的影響，因此，賽車也都做成流線型。

還有汽車的門把手做成隱形的，也是為了減小空氣阻力。