一、曼徹斯特編碼的編碼規則？

在曼徹斯特編碼中，每一位的中間有一跳變，位中間的跳變既作時鐘信號，又作數據信號；從低到高跳變表示“1”，從高到低跳變表示“0”。還有一種是差分曼徹斯特編碼，每位中間的跳變僅提供時鐘定時，而用每位開始時有無跳變表示“0”或“1”，有跳變為“0”，無跳變為“1”。

其中非常值得注意的是，在每一位的"中間"必有一跳變，根據此規則，可以得出曼徹斯特編碼波形圖的畫法。例如：傳輸二進制信息0，若將0看作一位，我們以0為中心，在兩邊用虛線界定這一位的范圍，然后在這一位的中間畫出一個電平由高到低的跳變。后面的每一位以此類推即可畫出整個波形圖。

二、編碼器編碼規則？

1：十進制：日常生活中，我們的數字是0=9，逢十進一，這稱之為“十進制”數字編碼；

因10進制編碼需要用十個階梯的分布物理量，物理實現較不方便，編碼器中很少用此編碼。

2：純二進制：現代電子數字編碼，一般都以通斷（明暗）代表0，1，有多位數2的N次方構成編碼，最簡單的就是純二進制編碼BIN，變化的數字就是0和1，逢二進一，這稱為“純二進制”數字編碼，計算機電子應用中較多以此為編碼；

3：16進制碼：以二進制4位一組向十進制解碼0——15，但是10以上不以兩位數表示，而是以A——F表示，如10為A，15為F，這是16進制的編碼，便于數據寄存及辨識

4：BCD碼：十進制每一位分解解碼到二進制碼的4位一組十個數，其BCD碼向十進制解碼后只有0-9，而無需再考慮十進制的進位問題，一般用于人眼習慣的7段數碼顯示管。

5：格雷碼：格雷碼是二進制編碼的一種，其特征是每一次遞增（或遞減）一個字變化，所有位數上只有其中一位發生了改變（0與1的變化），并且數據終點循環到起點同樣遵循這個原則，這樣在一個字的變化過程中，只有一位數發生跳變，數“能”變化量最小，出錯概率最低。特別適合于絕對值編碼器的多碼道同步讀取或多位數同步輸出（并行輸出）中，也適合在通訊傳輸中；

6：格雷余碼：二進制編碼中大部分是2的冪次方編碼，編碼總數也是2的冪次方，如8位的256、10位的1024等，在編碼器的角度計算中，在角度計算中無法整除取整，有時要用到角度的整數，為此有格雷余碼，在格雷碼的數碼中去除一部分，余下一部分編碼使用，因此也稱為“余格雷碼”，例如180、360、720個編碼的“余格雷碼”。格雷余碼向十進制解碼后的十進制數不從0開始，需要“補碼

三、商品編碼規則？

商品編碼第一、二位數碼代表“章”，第三、四位數碼代表“目”，第五、六位數碼代表“子目”。前6位數是HS國際標準編碼，后2-4位數是各個國家海關按照實際情況再進行延伸。

我國進目前使用的HS編碼，一共10位，前八位等效采用HS編碼稱為主碼，后兩位稱為附加碼，它是在HS分類原則和方法基礎上，根據我國進出口商品的實際情況延伸的兩位編碼。

理論上，一個商品只對應于一個海關HS代碼，而一個海關HS代碼與一個商品不對應。但當實際情況復雜時，會有一些差異。

四、dtc編碼規則？

DTC(Diagnostic Trouble Code，診斷故障碼），是故障類型的"身份ID"，用于汽車故障時對故障部位及原因的排查。

DTC編碼規則如下：

DTCHighByte(Hex)+DTCMiddleByte(Hex)+DTCLowByte(Hex)

其中，DTCHighByte、DTCMiddleByte這兩個字節表示故障內碼，對應5位標準故障碼（第一位是字母，后面四位是數字），如"B100016"這個故障碼中的"B1000"；最后面的"16"則是DTCLowByte的內容。

（1）第一位是字母，表示故障所屬系統；

（2）第二位是數字，表示故障類型；

（3）第三位是數字，表示故障所屬的子系統；

（4）最后兩位也是數字，表示具體故障對象和類型。

五、vin編碼規則？

編碼規則：

1～3位（WMI）：制造廠、品牌和類型； 世界制造廠識別代號（ WMI）

第一個字符:是標明一個地理區域的字母數字，如非洲、亞洲、歐洲、大洋洲、北美洲和南美洲。

第二個字符:是標明一個特定地區內的一個國家的字母或數字。在美國，汽車工程師協會（SAE）負責分配國家代碼。

第三個字符:是標明某個特定的制造廠的字母或數字，由各國的授權機構負責分配。當制造廠的年產量少于500輛的時候，世界制造廠識別代碼的 第三個字符就是9。

4～8位：車輛特征；

轎車：種類、系列、車身類型、發動機類型及約束系統類型；

MPV：種類、系列、車身類型、發動機類型及車輛額定總重；

載貨車：型號或種類、系列、底盤、駕駛室類型、發動機類型、制動系統及車輛額定總重；

客車：型號或種類、系列、車身類型、發動機類型及制動系統。

第9位：校驗位，按標準通過加權計算得到。

第10位：車型年份（一般標識為車輛的出廠年份，是識別車輛的重要標識）

第11位：車輛裝配廠；

12～17位：順序號。

六、item編碼規則？

全球貿易項目代碼（Global Trade Item Number） 這種編碼叫EAN/UCC-14代碼結構，對應ITF-14條碼。它的編碼規則是單品的EAN/UCC-13代碼加包裝指示符。 具體解釋如下： 產品的UPC碼是8 12751 00850 7要先變成EAN-13代碼，方法是直接在前面加一位數字0：產品的EAN代碼就是0 812751 008507 同種產品不同的包裝形式，其外箱條碼即可在EAN-13的基礎上，前面加一位包裝指示符，既可以區別不同的包裝級別（大箱套小箱），也可以區別不同的包裝類型（紙箱、塑料箱），還可以區別不同的包裝數量（20件一箱、40件一箱），包裝指示的數字由1-8。

所以小箱的代碼就是1 081275 00850 4，大箱的代碼就是2 081275 00850 1，4和1是校驗碼，由于第一位的數字有變化，所以校驗碼也要改變。 EAN/UCC-14是一種編碼結構，用于標識非零售的商品單元（一般包含2個或2個以上具有相同標識代碼的商品，通常指內含多個相同產品的包裝單元）。 ITF-14是一種條碼符號（屬于交插二五碼），用于表示EAN/UCC-14數據結構，比較適合直接印在瓦楞紙上。

七、itf編碼規則？

ITF條碼是一種連續型、定長、具有自校驗功能，并且條、空都表示信息的雙向條碼。ITF-14條碼的條碼字符集、條碼字符的組成與交插二五碼相同。它由矩形保護框、左側空白區、條碼字符、右側空白區組成.

八、襯衫編碼規則？

服裝企業在襯衫編制商品標識代碼時應當遵守唯一性的原則，給具體的每一款襯衫產品都賦予一個全球唯一的編碼，一般采用無含義編碼原則。

表1　商品條碼13位代碼結構

結構種類　廠商識別代碼　商品項目代碼　檢驗碼

結構一　X13X12X11X10X9X8X7　X6X5X4X3X2　X1

結構二　X13X12X11X10X9X8X7X6　X5X4X3X2　X1

結構三　X13X12X11X10X9X8X7X6X5　X4X3X2

結構四　X13X12X11X10X9X8X7X6X5X4　X3X2　X1

九、病案編碼規則？

病案編碼應按照科室或病房分別進行編號

十、ami編碼規則？

AMI碼編碼規則是：消息代碼中的0，傳輸碼中的0；消息代碼中的1，傳輸碼中的+1、-1交替。

1碼通常稱為傳號，0碼則叫空號，這是沿用了早期電報通信中的叫法。從形態上看，它已是三狀態信號，所以AMI碼是偽三進制碼。

消息代碼中的0，傳輸碼中的0；消息代碼中的1，傳輸碼中的+1、-1交替。

例如：消息代碼:1 0 1 0 1 0 0 0 1 0 1 1 1，AMI碼: -1 0 +1 0 -1 0 0 0 +1 0 -1 +1 -1

由AMI碼確定的基帶信號中正負脈沖交替，而0電位保持不變;所以由AMI碼確定的基帶信號無直流分量，且只有很小的低頻分量。