一、中山城市固體廢物處理方法？

1、分選技術固體廢物分選是實現固體廢物資源化、減量化的重要手段，通過分選將有用的充分選出來加以利用，將有害的充分分離出來；另一種是將不同粒度級別的廢棄物加以分離，分選的基本原理是利用物料的某些性方面的差異，將其分離開。例如，利用廢棄物中的磁性和非磁性差別進行分離；利用粒徑尺寸差別進行分離；利用比重差別進行分離等。根據不同性質，可設計制造各種機械對固體廢棄物進行分選，分選包括手工撿選、篩選、重力分選、磁力分選、渦電流分選、光學分選等。?

2、破碎技術為了使進入焚燒爐、填埋場、堆肥系統等廢棄物的外形減小，必須預先對固體廢棄物進行破碎處理，經過破碎處理的廢物，由于消除了大的空隙，不僅尺寸大小均勻，而且質地也均勻，在填埋過程中壓實。固體廢棄物的破碎方法很多，主要有沖擊破碎、剪切破碎、擠壓破碎、摩擦破碎等此外還有專有的低溫破碎和混式破碎等。應用最多也最有效的固廢垃圾破碎機是剪切式破碎機，對于填埋垃圾和堆肥垃圾，則應用螺旋輥粉碎機更為有效。?

3、壓實技術壓實是一種通過對廢物實行減容化、降低運輸成本、延長填埋壽命的預處理技術，壓實是一種普遍采用的固體廢棄物的預處理方法，如汽車、易拉罐、塑料瓶等通常首先采用壓實處理，適于壓實減少體積處理的固體廢棄物，不宜采用壓實處理，某些可能引起操作問題的廢棄物，如焦油、污泥或液體物料，一般也不宜作壓實處理。

二、光現場固體廢物的處理方法？

　固體廢物的處理方法：

①利用礦物廢料作建筑材料，道路工程材料,填墊材料，冶金、化工和輕工等工業原料。

②利用含碳、油或其他有機物質的廢物從中回收能源。

③利用含有土壤、植物所需要的元素或化合物的廢物作土壤改良劑和肥料。

防治固體廢物污染和利用固體廢物資源的主要措施為：

　①改革生產工藝，少排廢物：提高產品質量，生產使用壽命長的產品，使物品不致很快變成廢物。采用精料，減少生產過程中的廢物排放量。例如在選礦工序中，

提高鐵礦石品位，可以少加造渣劑和焦炭，從而減少高爐渣的排放量。工業先進國家采用這種方法后，高爐渣排放量比原來可減少一半以上。

②發展物質循環利用工藝：改革傳統工藝，發展物質循環利用工藝，使生產第一種產品的廢物，成為第二種產品的原料，使生產第二種產品的廢物又成為生產第三種產品的原料等等,最后只剩下少量廢物排入環境,這樣能取得經濟的、環境的和社會的多方面的效益。

③把固體廢物納入資源管理范圍：制訂固體廢物資源化方針和鼓勵利用固體廢物的政策。建立起固體廢物資源化體系，把有明確用途的廢物納入資源分配計劃；暫時不能利用的廢物作為后備資源儲藏起來。

④制定固體廢物的管理法規：有關防治固體廢物的污染和利用固體廢物的政策都通過立法手段體現出來。一些國家都制定固體廢物管理法規以及環境標準。

三、不屬于有機固體廢物處理方法？

可分為物理法、物理化學法、生熱處理、穩定化其中許多方法與化工生產是通用的。

對于非有機固體廢物（廢渣），常見的物理法處理工藝包括：壓實、破碎、分選。

熱處理（焚燒、熱解）、固化/穩定化。 物理化學法處理工藝包括：混凝、酸堿中和、焚燒等，光分解等工藝則較少采用。

四、進口固體廢物處理流程？

1、可進口廢物分限制類及自動許可類，上網可搜索相關目錄，查閱擬進口廢物是否屬于上述兩類，如果是屬于禁止進口目錄中的，那只有說對不起了，進口至國內屬違法； 2、廢物進口后必須有加工利用單位，不加工直接倒賣屬違法； 3、廢物進口涉及海關、質監和環保三個部門。

大體上報關手續規海關；境外境內商檢、境外供貨商登記證書、國內收貨人注冊證書等規質監；加工利用單位環保手續，進口廢物證書（最終手續，沒有他統統沒用）頒發等規環保。辦理進口廢物證書流程可上環保部官網查詢，大體上是加工利用單位將所需材料準備齊全后報地級環保部門，然后報省級環保部門，最后報環保部審核后發證。程序漫長，至少兩個月以上。

五、熱處理按照加熱方式可分為哪幾種？

按熱源的不同，金屬熱處理加熱方法大致可分為燃料燃燒加熱法、電加熱法和高能量密度能源加熱法 3大類。

燃料燃燒加熱法?　所用燃料可以是固體（煤）、液體（油）和氣體（煤氣、天然氣、液化石油氣）。

燃煤加熱?　煤的資源豐富，燃煤反射爐在熱處理加熱方法中有過一定的地位。煤的性質和反射爐的結構，決定了煤不易完全燃燒，因而煤爐熱效率低，加熱質量和勞動條件差，煤煙污染環境。這些缺點，使得燃煤加熱法逐漸被其他加熱方法所取代。

液體燃料加熱?　主要使用重柴油作燃料，適用于大型加熱爐加熱，也用于外熱式鹽浴爐的加熱，一般在爐子加熱室外墻一側或兩側安裝噴嘴。液體燃料用于加熱外熱式鹽浴爐時，噴嘴則安裝在坩堝外的爐殼上。液體燃料在噴嘴中與空氣混合，并在壓縮空氣的作用下霧化，然后噴出噴嘴，在加熱室中（或在鹽浴爐的坩堝外）燃燒，以加熱工件（或坩堝）。噴嘴的合理設計與布置，對保持爐溫均勻、節省燃料起著關鍵作用。噴嘴噴出的霧化油也可以在爐內的輻射管中燃燒，加熱輻射管以間接加熱工件。燃油比燃煤容易控制加熱溫度，適用于大件整體的加熱和供油量充足的地區。

氣體燃料加熱?　在噴嘴中，氣體與一定比例的空氣混合后噴出燃燒。這種方法可直接加熱放在加熱室中的工件，也可以把火焰噴入裝在加熱室中的輻射管，間接加熱工件。用于鹽浴爐時，噴嘴裝在坩堝外的爐殼上，火焰射向坩堝外側以加熱熔鹽。用于加熱的氣體燃料有煤氣、天然氣和液化石油氣等。調節空氣與氣體的比值可以獲得氧化或還原的燃燒氣氛，從而減少工件加熱時的氧化脫碳程度。這種加熱方法適用于大件整體加熱和燃氣供應充足的地區。

另一種方式是用噴嘴的火焰直接加熱工件表面，這時噴嘴和工件作相對移動，所用氣體為氧-乙炔、氧-丙烷、氧-甲烷等。這種加熱方法即火焰淬火，適用于工件的表面淬火。

電加熱法?　以電為熱源，通過各種方法使電能轉變為熱能以加熱工件。電加熱時，溫度易于控制，無環境污染，熱效率高。電加熱有多種方法。

電熱元件加熱?　利用工頻（50～60赫）交變電流通過電熱元件時產生的電阻熱加熱工件。電熱元件常布置在加熱室內四周或兩側，以保證加熱室內溫度均勻；也有把元件裝在輻射管內對工件間接加熱的。對于外熱鹽浴爐或金屬浴爐，則把電熱元件布置在坩堝外、殼體內的空間。這種加熱方法也可用于氧化鋁粒子的浮動粒子爐。它適用于工件整體加熱和電能充足的地區。

工件電阻加熱?　降壓后的交變電流直接通過工件，由工件本身電阻產生熱量使工件溫度提高。這種方法適用于對截面均勻的工件進行整體加熱。還有一種方式是利用滾動銅輪壓在金屬工件上，通以低電壓大電流的交變電流，利用銅輪與工件間的接觸電阻產生熱量而加熱工件表面。

工件感應加熱?　把工件放在一個螺旋線圈內，線圈中通以一定頻率（一般高于工頻）的交流電，使放在線圈中的工件產生渦流電流，利用工件本身的電阻產生熱量而被加熱。這種加熱的深度可隨電流頻率提高而變淺，稱為感應加熱熱處理。感應加熱主要用于加熱工件表面，但采用較低頻率而工件直徑又小時，也可以進行整體加熱。這種加熱方法效率高，耗電少，多用于中、小零件的加熱淬火。

加熱介質電阻加熱?　將工業頻率的低壓交變電流導入埋在介質中的電極，利用電流流過介質時產生的電阻熱使介質本身達到高溫。工件放在這種高溫介質中進行加熱，可以減少或避免氧化脫碳。這種介質都是導電體，如鹽、石墨粒子等。加熱爐的爐型有內熱式鹽浴爐和石墨浮動粒子爐。這種加熱方法主要用于中、小零件的加熱淬火。

高能量密度能源加熱?　以很大的功率密度加熱工件表面，加熱時間以毫秒計，功率密度可達106～108瓦／厘米2，采用的熱源有太陽能、激光束和電子束等。

太陽能加熱?　以聚光式太陽能加熱器加熱工件。

激光束加熱?　利用 CO2 連續激光發生器產生的激光，經過聚焦產生高溫射束照射工件，使工件局部表面薄層瞬時達到淬火溫度或熔化溫度。照射停止后，表面熱量迅速傳入基底材料而使表面淬硬或迅速凝固。利用激光束加熱的工藝有相變硬化-淬硬、表面“上光”-快速凝固、表面合金化等。使反射鏡可以改變光束的方向，所以這種方法最適用于內壁（如汽缸套）加熱，但熱效率較低。

電子束加熱利用高速運動的電子轟擊工件表面，使很高的動能迅速轉變為熱能，將工件表面溫度迅速提高到淬火溫度或熔化溫度。照射停止后，表面熱量在瞬時間即可傳入冷態的基底材料而淬硬或迅速凝固。與激光加熱一樣，電子束加熱的工藝也有相變硬化、表面“上光”和表面合金化等。由于加熱需要在真空室內進行，工件批量受到一定限制，但熱效率較高。

六、醫療固體廢物處理的問題？

一）組織機構與管理制度形同虛設。有些醫院雖然成立了醫療廢物管理組織和管理制度，但在執行方面存在諸多問題，表現在人員配制及資金投入等明顯不足，制定的各項制度及措施不能落到實處，管理組織未真正發揮作用。

（二）分類收集管理不完善、回收交接制度不嚴格。醫療廢物分類收集是實施醫療廢物無害化管理的關鍵環節，未按規定進行嚴格的醫療廢物分類而與生活垃圾混放；在廢物交接時按要求應進行規范登記，記錄產生科室、名稱、重量或數量、交接時間、處置方法、最終去向、經辦人等，個別醫院科室存在登記不全、漏登記的情況。

（三）醫護人員對療廢物管理處置的重要性認識不夠。醫院對醫療廢物處置的宣傳、教育力度不夠，醫護人員對分類、安全防護以及應急處理等知識缺乏；少數醫務人員認識不到醫療廢物管理的重要性及醫療廢物處置不善帶來的危害性。

（四）包裝、運送、儲存存在隱患。國家對醫療廢物包裝物、容器標準和警示標識都有明確規定，有些醫院對損傷性廢物的危害重視程度不夠，雖配備有利器盒但未做到一次性使用，而是存在重復使用問題，極易造成利器傷；運送工具使用后未做到及時清潔和消毒，未按規定時間及路線運送醫療廢物等，暫存點設置及建筑不符合國家規定，存在造成廢物流失的安全隱患。

七、固體廢物的無害化處理方法是什么？

　　固體廢物的處理方法：　　①利用礦物廢料作建筑材料，道路工程材料,填墊材料，冶金、化工和輕工等工業原料。　　②利用含碳、油或其他有機物質的廢物從中回收能源。　　③利用含有土壤、植物所需要的元素或化合物的廢物作土壤改良劑和肥料。　　防治固體廢物污染和利用固體廢物資源的主要措施為：　　①改革生產工藝，少排廢物：提高產品質量，生產使用壽命長的產品，使物品不致很快變成廢物。采用精料，減少生產過程中的廢物排放量。例如在選礦工序中，提高鐵礦石品位，可以少加造渣劑和焦炭，從而減少高爐渣的排放量。工業先進國家采用這種方法后，高爐渣排放量比原來可減少一半以上。　　②發展物質循環利用工藝：改革傳統工藝，發展物質循環利用工藝，使生產第一種產品的廢物，成為第二種產品的原料，使生產第二種產品的廢物又成為生產第三種產品的原料等等,最后只剩下少量廢物排入環境,這樣能取得經濟的、環境的和社會的多方面的效益。　　③把固體廢物納入資源管理范圍：制訂固體廢物資源化方針和鼓勵利用固體廢物的政策。建立起固體廢物資源化體系，把有明確用途的廢物納入資源分配計劃；暫時不能利用的廢物作為后備資源儲藏起來。　　④制定固體廢物的管理法規：有關防治固體廢物的污染和利用固體廢物的政策都通過立法手段體現出來。一些國家都制定固體廢物管理法規以及環境標準。

八、固體廢物的處理技術有哪些？

　　分選技術，就是將固體廢物中各種可回收利用的廢物或不利于后續處理工藝要求的廢物組分采用適當技術分離出來的過程，包括：手工揀選和機械分選。　　化學浸出技術，就是讓溶劑選擇性地溶解固體廢物中某種目的組分，使該組分進入溶液中而達到與廢物中其他組分相分離的工藝過程。該工藝適用成分復雜、嵌布粒度微細且有價成分含量低的礦業固體廢物、化工和冶金過程排出的廢渣等，這些采用傳統分選技術往往成效甚微，而常常采用化學浸出技術。化學浸出技術包括簡單酸浸、氧化酸浸、還原酸浸、氨浸、碳酸鈉溶液浸出、苛性鈉溶液浸出、硫化鈉溶液浸出、次氯酸鈉浸出。　　生物處理技術，就是利用微生物的新陳代謝作用使固體廢物分解、礦化或氧化過程，包括生物冶金、生物分離和生物轉化。　　熱轉化技術，就是在高溫條件下使固體廢物中可回收利用的物質轉化為能源的過程，分為熱解和焚燒。　　制備建筑材料技術，就是在一定條件下，經過自身的一系列物理化學作用，將固體廢物制成可用的建筑材料，包括膠凝材料、磚、砌塊、玻璃、陶瓷、鑄石、骨料等等。

九、表面熱處理可分為？

熱處理是指材料在固態下，通過加熱、保溫和冷卻的手段，以獲得預期組織和性能的一種金屬熱加工工藝。熱處理類別：

1、整體熱處理：整體熱處理是對工件整體加熱，然后以適當的速度冷卻，獲得需要的金相組織，以改變其整體力學性能的金屬熱處理工藝。

2、表面熱處理：通過對鋼件表面的加熱、冷卻而改變表層力學性能的金屬熱處理工藝。表面淬火是表面熱處理的主要內容，其目的是獲得高硬度的表面層和有利的內應力分布，以提高工件的耐磨性能和抗疲勞性能。

3、化學熱處理：化學熱處理是利用化學反應、有時兼用物理方法改變鋼件表層化學成分及組織結構，以便得到比均質材料更好的技術經濟效益的金屬熱處理工藝。擴展資料熱處理是指材料在固態下，通過加熱、保溫和冷卻的手段，以獲得預期組織和性能的一種金屬熱加工工藝。在從石器時代進展到銅器時代和鐵器時代的過程中，熱處理的作用逐漸為人們所認識。早在公元前770至前222年，中國人在生產實踐中就已發現，鋼鐵的性能會因溫度和加壓變形的影響而變化。白口鑄鐵的柔化處理就是制造農具的重要工藝。金屬熱處理工藝大體可分為整體熱處理、表面熱處理和化學熱處理三大類。根據加熱介質、加熱溫度和冷卻方法的不同，每一大類又可區分為若干不同的熱處理工藝。同一種金屬采用不同的熱處理工藝，可獲得不同的組織，從而具有不同的性能。鋼鐵是工業上應用最廣的金屬，而且鋼鐵顯微組織也最為復雜，因此鋼鐵熱處理工藝種類繁多。整體熱處理是對工件整體加熱，然后以適當的速度冷卻，獲得需要的金相組織，以改變其整體力學性能的金屬熱處理工藝。鋼鐵整體熱處理大致有退火、正火、淬火和回火四種基本工藝。

十、翻漿的處理方法有哪幾種？

1．開渠排水。路面經常處于潮濕狀態，使路基發軟開始翻漿，應及時在路肩上開挖橫溝，排除表面積水，溝寬30～40cm，間距5m左右，溝深至路面基層以下，高于邊溝底。路面坑洼嚴重地段，除設置橫溝外，還應順路面邊緣修縱向小盲溝或滲水井。

2．挖換土壤。將路基翻漿的土和稀泥挖出，換填40~

60cm厚的砂性土或碎(礫)石，分層壓實后重鋪路面。嚴重翻漿部分，軟土全部挖除，填入水穩性良好的砂礫料，并分層壓實。

3．排除路表積水。及時修補路面溝槽和路肩坑洼，使其平整、無堆積物、無積雪等，盡快排除表面積水。

4．換鋪粒料。挖除翻漿路段的稀泥，換填碎石、磚塊或爐渣等粒料，整平后通車碾壓。或挖除稀泥后填入水穩性較好的干土，再鋪粒料墊平后通車碾壓。

5．設置砂樁。當路基翻漿時，可在行車道部位開挖圓形或矩形的滲水井，一般直徑或邊長為30~50cm，將井內的水掏出，邊掏水邊加深，直至冰凍層以下，當滲水停止后，即可填人粗砂或碎(礫)石，以形成砂樁，其樁距和根數可根據翻漿的輕重程度而定，通常一個砂樁的影響面積為6～10m2。

6．在交通量較小，重車通過不多的公路上，可用木料、樹枝等維持通車，翻漿停止，路基漸趨穩定后，應及時拆除柴排，恢復路基原狀。

7．翻漿嚴重路段，應控制重型車輛通過或令車輛繞道行駛。