一、碎石壓實系數？

水泥穩定碎石壓實系數是1.47左右。

水泥穩定碎石作用原理：

水泥穩定碎石是以級配碎石作骨料，采用一定數量的膠凝材料和足夠的灰漿體積填充骨料的空隙，按嵌擠原理攤鋪壓實。

其壓實度接近于密實度，強度主要靠碎石間的嵌擠鎖結原理，同時有足夠的灰漿體積來填充骨料的空隙。它的初期強度高，并且強度隨齡期而增加很快結成板體，因而具有較高的強度，抗滲度和抗凍性較好。

二、石子壓實系數？

水泥穩定碎石壓實系數是1.47左右。

水泥穩定碎石

介紹：水泥穩定碎石作用原理：水泥穩定碎石是以級配碎石作骨料，采用一定數量的膠凝材料和足夠的灰漿體積填充骨料的空隙，按嵌擠原理攤鋪壓實。其壓實度接近于密實度，強度主要靠碎石間的嵌擠鎖結原理，同時有足夠的灰漿體積來填充骨料的空隙。它的初期強度高，并且強度隨齡期而增加很快結成板體，因而具有較高的強度，抗滲度和抗凍性較好。水泥穩定碎石水泥用量一般為混合料3%～7%，7天的無側限抗壓強度可達5.0Mpa，較其他路基材料高。水泥穩定碎石成活后遇雨不泥濘，表面堅實，是高級路面的理想基層材料

三、土方壓實系數？

土的壓實系數是指路基實際干密度與擊實試驗樣品最大干密度之比K，壓實系數越接近1，壓實質量要求越高，與最大干密度相對應的含水量是最佳含水量，而不是最小含水量。

壓實土基的意義：研究表明，壓實土基的作用在于提高土體的密實度，降低土體的透水性，減小毛細水的上升高度，以防止水分積聚和侵蝕而導致土基軟化，或因漿脹而引起不均勻變形。

壓實系數為土的控制干密度與最大干密度的比值。

對細粒土填料，壓實系數是實際測定的填層的干容重與該種填料的最大干容重之比值。最大干容重是通過擊實試驗確定的。擊實試驗有標準擊實和重型擊實之分。填層干容重的測定方法有環刀法、灌砂法、灌水法、核子密濕度儀法等。機場跑道、高速公路、無碴軌道鐵路等要求壓實系數（按重型擊實）大于95％，一般工程要求大于90％。鐵路工程還有地基系數控制指標。對粗粒土及塊碎石類填料，不使用壓實系數，鐵路工程使用地基系數和孔隙率指標控制。

根據定額規定，一般土方松實系數為

自然方：松方：實方=1：1.33：0.85

石方松實系數為

1：1.53：1.31

四、壓實系數計算？

壓實系數＝干密度÷標準擊實最大干密度×100%

五、壓實系數符號？

壓實系數（coefficient of compaction）指路基經壓實實際達到的干密度與由擊實試驗得到的試樣的最大干密度的比值K。路基的壓實質量以施工壓實度K（%）表示。壓實系數愈接近1，表明壓實質量要求越高。還有就是最大干密度相對應的含水量是最佳含水量，而不是最小含水量。

壓實系數用k表示。

六、砂石壓實系數？

回填級配砂石，重要工程要做級配試驗，一般工程在設計沒有說明的情況下，密實度一般要達到85％以上。

壓實土基的意義：研究表明，壓實土基的作用在于提高土體的密實度，降低土體的透水性，減小毛細水的上升高度，以防止水分積聚和侵蝕而導致土基軟化，或因漿脹而引起不均勻變形。

壓實原理：利用機械的方法來改變土的結構，以達到提高土基強度和穩定性的目的。

影響土基壓實度的內在因素主要是含水量和土的性質，外在因素有壓實功能，壓實工具以及方法等。

七、壓實系數，原理？

壓實原理：利用機械的方法來改變土的結構，以達到提高土基強度和穩定性的目的。

影響土基壓實度的內在因素主要是含水量和土的性質，外在因素有壓實功能，壓實工具以及方法等。

八、壓實系數檢測？

1、挖坑灌砂法

挖坑灌砂法是檢測壓實度最常用的試驗方法之一，本方法適用于在現場測定基層（或者底基層）、砂石路面以及路基土的各種材料壓實層的密度和壓實度。

2、鉆芯法本方法

適用于檢測從壓實的瀝青路面上鉆取的瀝青混合料芯樣試件的密度，以評定瀝青路面的施工壓實度。

九、鋼渣壓實系數？

第1條 混合料在碾壓時的含水量應為最佳含水量。允許誤差為±2%.

　　第2條 將拌和好的混合料按設計斷面和松鋪厚度，均勻攤鋪于路床內，其松鋪厚度為壓實厚度乘以壓實系數。壓實系數值宜按試鋪決定，亦可參照如下范圍：人工拌和、人工攤鋪為1.4～1.6；機械拌和、機械攤鋪為1.2～1.5.

　　第3條 分層攤鋪時，應在下層壓實后立即攤鋪上層混合料。在攤鋪上層混合料前，宜將下層表面灑水濕潤。

　　第4條 鋼渣石灰類混合料的壓實厚度，應視壓路機械的壓實功能決定。最大為20cm，最小為10cm，其最上層至少為15cm.

　　a機械拌和、機械攤鋪的混合料，可直接用12～15t三輪壓路機、輪胎壓路機或振動壓路機壓實。

　　b人工拌和、人工攤鋪的混合料，應先用6～8t（或8～10t）兩輪壓路機，自兩側向路中，穩壓兩遍，然后用12～15t三輪壓路機壓實。兩輪壓路機每次重疊1/3輪寬，三輪壓路機每次重疊后輪寬的1/2.

　　最后，應碾壓至表面平整無明顯輪跡。壓實密度大于最佳密實度的0.95（基層）或0.93（底基層）。標高及其它指標均需符合質量驗收標準。

　　第5條 初碾時應設人跟機，檢查基層有無高低不平之處。對不符合斷面處要及時處理，高處鏟除，低處填平補齊。填補處應翻松灑水再加鋪混合料。若基層壓實后再找補，則須將找補處挖松8～12cm，灑適量的水后再加鋪混合料，及時壓實成型，不得貼薄層找平。在混合料整型壓實前，要完全中斷交通。

　　第6條 在碾壓中若發現局部“彈軟”時，應立即停止碾壓，待翻松晾干或處理后再壓，若出現松散推移應灑適量的水后再翻拌、整平、壓實。

　　第7條 由于工作間斷或分段施工，銜接處可留出一定長度不壓實；人工攤鋪時可留2m，機械拌和與攤鋪時應留10m左右，供下一段施工回轉機械之用。也可先把接頭壓實，待鋪下段時，再挖松、灑水、整平、重壓。

　　第8條 在溫度較低季節施工，混合料含水量過大，碾壓時粘輪嚴重，不易壓實，在這種情況下，可采用間斷式碾壓方法：即先讓表面晾干后進行初壓，壓至出水粘輪時立即停止碾壓，待表面晾干后再加壓，如此反復直至碾壓密實為止。

十、混凝土壓實系數？

混凝土的壓實系數是0.98左右，這是混凝土未凝固前后的折算系數。