一、隧道反光環(huán)規(guī)范

這是新事物，應(yīng)該還沒有國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

設(shè)計規(guī)范應(yīng)為合同雙方共同商定。

-----------------------

關(guān)于在全省高速公路隧道內(nèi)推廣使用反光環(huán)的通知

貴州省交通運輸廳 黔交建設(shè)〔2015〕46號 2015年02月17日

各市（州）交通運輸局、貴州省公路局、貴州高速公路集團有限公司、貴州交通建設(shè)集團有限公司、貴州省交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督局、各在黔高速公路項目業(yè)主單位、各在黔高速公路勘察設(shè)計單位：

近年來，我省高速公路隧道通車?yán)锍讨鹉暝鲩L，隧道通行條件被廣泛關(guān)注。浙江、廣西等?。▍^(qū)）試驗表明，在隧道內(nèi)加裝隧道反光環(huán)，能明顯改善隧道內(nèi)的行車誘導(dǎo)效果。近期在我省松銅、凱羊高速公路部分隧道內(nèi)加裝反光環(huán)后，隧道內(nèi)邊界輪廓清晰，行車誘導(dǎo)效果確有明顯改善，還可降低隧道照明用電量，具有很好的經(jīng)濟、環(huán)境和社會價值。為此，廳在近期印發(fā)的《貴州省高速公路勘察設(shè)計指導(dǎo)意見》（2015年版）中已提出要求在長隧道、特長隧道中設(shè)置環(huán)形被動反光光環(huán)?，F(xiàn)對該環(huán)形反光光環(huán)的設(shè)置具體要求如下：

一、我省在建項目隧道工程應(yīng)按本通知的要求加裝反光環(huán)，設(shè)計單位根據(jù)本通知進行變更設(shè)計。今后新設(shè)計的隧道原則上在設(shè)計階段應(yīng)增加隧道反光環(huán)。對已通車隧道，由運營單位根據(jù)隧道光環(huán)境決定是否安裝反光環(huán)。

二、反光環(huán)基板采用長100厘米、寬20厘米，外形輪廓與隧道內(nèi)輪廓一致的鋁板或不銹鋼板制作，迎行車面粘貼一層高性能白色V類反光膜，沿隧道內(nèi)輪廓安裝（若反光環(huán)與隧道內(nèi)其他設(shè)施發(fā)生沖突時，可根據(jù)具體情況將其斷開，確保反光環(huán)不得侵入建筑界限或與其他設(shè)施發(fā)生遮擋）；反光環(huán)主要設(shè)置于特長隧道和長隧道，其他位于曲線段的隧道可視具體情況設(shè)置；第一道反光環(huán)設(shè)置于隧道入口進洞20米處，每隔200米等間距設(shè)置一道，曲線半徑較小的隧道設(shè)置間距可根據(jù)具體情況適當(dāng)減小，但應(yīng)等間距設(shè)置。具體安裝要求見附件。

三、運營管理單位應(yīng)結(jié)合隧道照明設(shè)計，合理利用照明燈組，充分發(fā)揮被動反光環(huán)的行車誘導(dǎo)功能，減少隧道照明用電量，提高節(jié)能減排效益。

附件：隧道內(nèi)反光環(huán)設(shè)計圖。

貴州省交通運輸廳

2015年2月16日

附件：46附件

---------------------------

安裝隧道反光環(huán)能夠幫助駕駛員適應(yīng)隧道內(nèi)外的強光反差，特別是幫助駕駛員判斷隧道的寬度 提高可視度

隧道反光環(huán)采用反光膜與反光基板相結(jié)合的方式制作而成，利用最新的廣角微棱鏡特性，發(fā)揮出超強的反光效果，提高隧道內(nèi)亮度，從而降低隧道內(nèi)外明暗反差，迎著行車面沿隧道內(nèi)輪廓安裝，最終呈現(xiàn)為一個半圓的光圈。反光環(huán)還可以幫助駕駛員判斷隧道寬度，可以增強對過往駕乘人員的視覺效果，起到減緩視覺及精神疲勞的作用，解決進出隧道時、因明暗反差導(dǎo)致的瞬間“失明”。

隧道內(nèi)邊界輪廓清晰，行車誘導(dǎo)效果有明顯改善，在隧道停電的情況下效果尤為突出，大大提高了車輛通行的安全性；可以輔助隧道照明，可降低照明用電量，具有很好的經(jīng)濟、環(huán)境和社會價值，提高了隧道的安全系數(shù)，保障道路安全暢通，設(shè)計壽命十年，期間無需維護保養(yǎng)，可大量節(jié)省當(dāng)前隧道照明建設(shè)中不可缺少的長距輸電的電纜，變壓器、電控系統(tǒng)和隧道照明燈的巨額建設(shè)費、維修費、管理費。

隧道反光環(huán)應(yīng)用于隧道安全工程，可以有效的解決隧道內(nèi)與隧道外因光線的差異帶來的安全隱患和隧道內(nèi)因供電問題存在的安全隱患。

隧道反光環(huán)不用電能利用其自身反光性能利用駛?cè)胲囕v的燈光即可實現(xiàn)反光性能，幫助行駛在隧道內(nèi)的駕駛員判別隧道的輪廓，即使隧道在失去電能照明時也可以起到很好的安全保障作用。

隧道反光環(huán)采用一級反光膜面生產(chǎn)而成，有效使用期為10年，什么是隧道反光環(huán)，具有抗潮 耐濕的優(yōu)點，長時間使用不脫色，反光性能不衰變，使用中只需定期簡易清潔無需其他特殊保養(yǎng)，經(jīng)久耐用！

隧道反光環(huán)是一種實用新型的隧道內(nèi)輔助安全交通設(shè)施，用于改善隧道安全行駛環(huán)境。為行駛在隧道內(nèi)的駕駛員提供安全隧道安全預(yù)判，也可在隧道在斷電時提供有效的反光性能。

隧道反光環(huán)采用棱鏡IV類，V類級進口棱鏡結(jié)構(gòu)反光膜面，設(shè)計使用年限為10年，反光性能穩(wěn)點反光亮度高，安全方便易保養(yǎng)的特點。

隧道反光環(huán)沿著隧道壁水平安全安裝，當(dāng)車輛行駛到安裝了反光環(huán)的隧道路段時，在行駛車輛的燈光作用下隧道反光環(huán)可反射出關(guān)照可以展現(xiàn)出一明顯的光源輪廓。

二、求大神教我寫隧道節(jié)能減排計劃、措施 季度總結(jié) 急??！

可以去道客巴巴上找

三、減少隧道空氣動力效應(yīng)影響的措施有哪些

主要因為活塞風(fēng)沖擊波對洞口所對的建筑物造成傷害，比如日本新干線，對著隧道出口的建筑物被活塞風(fēng)沖擊的壽命大減甚至破壞。另外對隧道本身結(jié)構(gòu)也有相同的損傷

四、長江路隧道的詳情

上海中心城區(qū)第十三條越江隧道——長江路隧道昨天隨著浦西工作井的開工進入全面建設(shè)階段。直徑15.43米、曾經(jīng)在上海長江隧道一顯身手的世界最大直徑盾構(gòu)這次將“轉(zhuǎn)戰(zhàn)”長江路隧道，在黃浦江底再挖出一條“長江隧道”來。 長江路隧道也是規(guī)劃中的上海市中心城區(qū)18條越江通道之一，連接寶山和浦東兩區(qū)。隧道工程起于浦西長江路郝家港橋以東，在東海船廠碼頭處穿越黃浦江后接上規(guī)劃港城路，設(shè)計終點為港城路雙江路交叉口，并在浦西側(cè)設(shè)置一對進出口匝道連接軍工路。工程全長4912米，其中隧道主線長度為2860米，隧道按上下行雙管布置，共設(shè)雙向6車道，設(shè)計車速為每小時60公里。長江西路隧道位置距離外環(huán)隧道只有2公里，隧道采用客貨兼顧的服務(wù)功能，建成后將分流蕰藻浜以南區(qū)域的越江交通，并緩解外環(huán)隧道、吳淞大橋的交通壓力。

據(jù)介紹，昨天開工的浦西段是長江路越江隧道工程的重要組成部分。目前，超大直徑盾構(gòu)機正在浦東工作井緊鑼密鼓地進行下井安裝，預(yù)計明年6月先從浦東到浦西進行南線推進，在浦西工作井完成掉頭后再向浦東方向進行北線推進，途中將穿越船廠、鐵路、逸仙路高架、軌道交通3號線等重要設(shè)施，其中下穿軌道交通3號線樁基時，兩者最近的距離只有1米多，難度很大。為此，長江路隧道在建設(shè)過程中將開展特大型盾構(gòu)近距離穿越道路高架樁基的安全穩(wěn)定性等一系列的針對性課題研究，以提高對環(huán)境和管線的保護能力。昨天，有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，長江路隧道還將積極推進地下工程節(jié)能減排，在江中圓隧道和暗埋段區(qū)域應(yīng)用節(jié)能環(huán)保LED照明技術(shù)，在浦西匝道峒口采用光導(dǎo)管照明系統(tǒng)，運用自然光補光原理，達(dá)到節(jié)能、環(huán)保、生態(tài)照明的需求，隧道內(nèi)的通風(fēng)、供電等各種設(shè)備也將以節(jié)能環(huán)保的類型為主。

長江路隧道的盾構(gòu)隧道外徑達(dá)15米，與已建成通車的上海長江隧道直徑相當(dāng)，它是規(guī)劃建設(shè)的上海市中心城區(qū)18條越江通道之一，位于上海市東北角，連接浦東新區(qū)和寶山區(qū)。目前滬東北角區(qū)域僅有外環(huán)隧道穿越黃浦江，而周圍港區(qū)、碼頭、堆場密布，客貨混行，交通擁堵現(xiàn)象十分嚴(yán)重。長江路隧道一旦建成啟用，將為周邊越江交通“舒筋活血”。

長江路隧道的主要功能定位是以地方性越江交通為主，客貨兼顧。工程主線起于浦西長江路郝家港橋以東，在東海船廠碼頭處穿越黃浦江后接上規(guī)劃港城路，設(shè)計終點為港城路雙江路交叉口；在浦西側(cè)設(shè)置一對進出口匝道連接軍工路。

為了增加隧道安全系數(shù)，方便緊急情況下人員逃生，圓隧道橫斷面分三層，上層為重點排煙道；中層為行車空間，行車空間兩側(cè)與頂部考慮設(shè)備安裝；下層空間分為三部分，分別設(shè)置電纜通道和安全通道。其中安全通道布置于車道板下部外側(cè)，車道層每隔100米設(shè)一座逃生樓梯至安全通道。江中隧道段設(shè)兩條橫通道聯(lián)通隧道雙管，間距約500米。當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時，二管隧道可互為備用，作為人員疏散通道。

上海長江路越江隧道工程由上海黃浦江越江設(shè)施投資建設(shè)發(fā)展有限公司投資，總投資約45億元。上海長江隧橋建設(shè)發(fā)展有限公司負(fù)責(zé)建設(shè)，上海城建集團隧道股份有限公司承擔(dān)施工總承包。目前，工程已完成隧道浦東岸邊段結(jié)構(gòu)、高三港橋及河道的施工等項目。