一、煙氣中氧含量過高的原因？

1、燃燒調節不合理,人為造成鼓引風機風量大于實際需要量

　　2、儀表顯示不準確有可能造成誤判斷

　3、鍋爐本身可能存在缺陷

　4、鍋爐爐墻、省煤器、空氣預熱器及連接煙道的密封不嚴,造成漏風過大

　5、鍋爐排配風不合理,如個別風室給風量過大造成了對應部位爐排供風量過大;鍋爐負荷過低造成了爐排漏風過大;燃燒狀況不理想形成風口等燃燒不均勻現象等

　6、煤質差、負荷低時易出現煙氣量大,含氧量高

二、排煙氣體中的氧含量應在什么范圍？煙氣中的氧含量過高和過低是什么原因？

（1）為了確定向米膛的送風量（即爐膛出口過量空氣系數）。

（2）為確定鍋爐的排煙熱損失，需要計算排煙處的過量空氣系數。

（3）為確定可燃氣體未完全燃燒熱損失，需要測量煙氣中的可燃氣體成分含量（CO，H CH ）。

三、電捕氧含量過高的原因是什么？

電捕氧含量過高的原因是:因電捕前端煤氣管道是負壓，氧含量高說明有進空氣的點位。

四、空氣中氧氣的含量實驗氧氣含量過高的原因？

結果偏小的原因可能有以下幾種：

①裝置氣密性不好，在冷卻過程中有外界的空氣進入瓶中；

②紅磷量不足，氧氣沒有完全消耗；

③實驗沒有等到裝置冷卻至室溫就打開止水夾，由于瓶內氣體溫度偏高，氣壓偏大，會導致測量結果小；

④燃燒時插入集氣瓶過淺，使瓶中氣流對流受到影響，瓶中氧氣完全耗盡前，燃燒就已停止，導致測量結果小；

⑤標志集氣瓶的五等分不明確，最下部的五分之一體積偏大，進入瓶中的水的體積自然就少；故答案為：裝置氣密性不好，在冷卻過程中有外界的空氣進入瓶中；紅磷量不足，氧氣沒有完全消耗；實驗沒有等到裝置冷卻至室溫就打開止水夾，由于瓶內氣體溫度偏高，氣壓偏大，會導致測量結果小；

五、用來測量廢氣中氧的含量的傳感器是？

您好，用于檢測汽車廢氣中的氧傳感器是：氧傳感器！按照材料和結構的分類分為：氧化鋯、氧化鈦、寬屏式，根據有無加熱器的分類分為：加熱器式和非加熱式

六、測定空氣中氧氣的含量誤差原因分析？

液面上升小于1/5原因①紅磷必須過量。

如果紅磷的量不足，集氣瓶內的氧氣沒有被完全消耗，測量結果會偏小。

②裝置氣密性要好。

如果裝置的氣密性不好，集氣瓶外的空氣進入集氣瓶，測量結果會偏小。

③冷卻后再打開彈簧夾，否則測量結果偏小。

④導管中要注滿水。

否則當紅磷燃燒并冷卻后，進入的水會有一部分殘留在試管中，導致測量結果偏小。

水面上升大于1/5的原因：

①沒夾緊彈簧夾，紅磷燃燒時瓶內部分空氣受熱從導管溢出。

②插入燃燒匙太慢，塞緊瓶塞之前，瓶內部分空氣受熱溢出。

七、奶粉中碳水化合物含量高的原因？

碳水化合物是我們人體重要且基礎的能量來源，同時它也是構成細胞和組織的重要物質。對于新生的寶寶處于高速發育生長階段，身體和大腦需要充足能量，奶粉中的碳水化合物的含量和種類起著非常重要的作用。

八、汽車尾氣中的氮氧化合物的最低標準含量？

汽車環保尾氣檢測標準是，一氧化碳的限值是6.3g/km，碳氫化合物和氮氧化物總量是2.0g/km。汽車尾氣排放檢測要以煙度值是否達標為依據，而排放達標不達標主要以車輛檢測數據為依據，根據煙度值確認車輛是否達標。

一、檢查項目

1、檢查發動機、底盤、車身及其附屬設備是否清潔、齊全、有效，漆面是否均勻美觀，各主要總成是否更換，與初檢記錄是否相符。

2、檢驗車輛的制動性、轉向操縱性、燈光、排氣及其它安全性能是否符合《機動車安全運行技術條件》的要求。

3、檢驗車輛是否經過改裝、改型、改造、行駛證、號牌、車輛檔案所有登記是否與車況相符，有無變化，是否辦理了審批和異動、變更手續。

4、號牌、行駛證及車上噴印的號牌放大字樣有無損壞、涂改字跡不清等情況，是否需要更換。

5、大型汽車是否按照規定在車門兩邊用漢字仿宋體噴寫單位名稱或車輛所在地街道、鄉、鎮名稱和駕駛室限坐人數；貨車后欄板（包括掛車后欄板）外側是否按規定噴寫放大2～3倍的車號。

個體或聯營戶的汽車，門的兩側是否噴寫有“個體”字樣；字跡要求清晰，不得噴寫單位代號或其它圖案（特殊情況需經車管所批準）。

二、項目的標準值主要依據《機動車安全運行技術條件》

1、發動機

發動機應能起動，怠速穩定，機油壓力和溫度正常。發動機功率應大于等于標牌（或產品使用說明書）標明的發動機功率的75％。

2、制動性

機動車應設置足以使其減速、停車和駐車的制動系統或裝置，且行車制動的控制裝置與駐車制動的控制裝置應相互獨立；汽車（三輪汽車除外）應具有應急制動功能和有駐車制動裝置；機動車應具有完好的行車制動系，其中汽車（三輪汽車除外）的行車制動應采用雙回路或多回路。

3、燈光

機動車的燈具應安裝牢靠、完好有效，不應由于機動車振動而松脫、損壞、失去作用或改變光照方向；所有燈光的開關應安裝牢固、開關自如，不應由于機動車振動而自行開關。開關的位置應便于駕駛人操縱。

機動車不應安裝或粘貼遮擋外部照明和信號裝置透光面的護網、防護罩等裝置（設計和制造上帶有護網、防護罩且配光性能符合要求的燈具除外）。

汽車（三輪汽車和裝用單缸柴油機的低速貨車除外）及掛車的外部照明和信號裝置的數量、位置、光色、最小幾何可見度應符合GB4785的規定。

機動車裝備的前照燈應有遠、近光變換功能當遠光變為近光時，所有遠光應能同時熄滅。同一輛機動車上的前照燈不應左、右的遠、近光燈交叉開亮。

4、輪胎

機動車所裝用輪胎的速度級別不應低于該車最大設計車速的要求，但裝用雪地輪胎時除外。總質量大于3500kg的貨車和掛車（封閉式貨車、旅居掛車等特殊用途的掛車除外）裝用輪胎的總承載能力，應小于等于總質量的1．4倍。

5、懸架系統

懸架系統各球關節的密封件不應有切口或裂紋，穩定桿應連接可靠，結構件不應有殘損或變形。

6、特殊要求

客車在設計和制造上應保證發動機排氣不會進入客廂。客車的滅火裝備配置應符合GB34655的規定。

7、安全防護裝置

乘用車、旅居車、未設置乘客站立區的客車、貨車（三輪汽車除外）、專項作業車的所有座椅，設有乘客站立區的客車的駕駛人座椅和前排乘員座椅均應裝備汽車安全帶。

機動車（掛車除外）應在左右至少各設置一面主后視鏡；乘用車、總質量小于等于3500kg的貨車和貨車底盤改裝的專項作業車還應設置一面內視鏡。

機動車的前風窗玻璃應裝備刮水器，其刮刷面積應確保駕駛人具有良好的前方視野。

1、汽車尾氣排放檢測要以煙度值是否達標為依據，而排放達標不達標主要以車輛檢測數據為依據，根據煙度值確認車輛是否達標。

2、小轎車年審要檢測尾氣排放這一項的，汽車年審外檢后，上線后首先檢測的就是尾氣排放是否達到環保標準。

3、但如果尾氣排放數值不達標，年審就不過關。建議先去熟悉的汽修廠檢測一下再去上線年審

九、說明細胞中碳，氧元素含量高的原因？

細胞中大部分是水,含水量一般都在75%-80%，水由氫和氧組成，且水的分子量為16，故細胞中氧的含量很高。

干重情況下含水少,含有機物多,而有機物中含碳量高。其中蛋白質占細胞干重的90%以上，另外脂肪和糖類等中都還有大量的碳元素。

十、焦爐煙囪廢氣中氧氣含量高是什么原因造成的？

⑴加熱標準溫度高，當火焰溫度超過1 500 ℃時，燃燒系統NOx生成速率極快，導致煙囪廢氣中NOx超標準排放。

⑵焦爐加熱所使用高、焦爐煤氣全硫分偏高，燃燒過程中生成SO2，造成煙囪廢氣中SO2的增加。

⑶焦爐爐體的竄漏，焦爐裝完煤后，炭化室壓力升高，部分荒煤氣竄漏到焦爐燃燒室，造成煙囪廢氣中SO2的增加。