一、RTO的工作原理？

廢氣處理RTO蓄熱式焚燒爐是目前最成熟、最穩(wěn)定、最有效的有機(jī)廢氣處理設(shè)備，采用提高前輩的熱交換技術(shù)和新型蜂窩陶瓷蓄熱材料，高效提高前輩的換熱系統(tǒng)保證了氧化分解熱量的有效回收，熱回收率95%以上，VOC凈化率99%以上，在有機(jī)廢氣凈化領(lǐng)域具有很大的技術(shù)上風(fēng)。

二、rto廢氣處理原理與催化燃燒區(qū)別？

RTO，是指蓄熱式熱氧化技術(shù)，英文名為“Regenerative Thermal Oxidizer”。RTO蓄熱式熱氧化回收熱量采用一種新的非穩(wěn)態(tài)熱傳遞方式，原理是把有機(jī)廢氣加熱到760℃以上使廢氣中的VOC氧化分解成CO2和H2O。氧化產(chǎn)生的高溫氣體流經(jīng)特制的蓄熱體，使蓄熱體升溫而“蓄熱”，此蓄熱用于預(yù)熱后續(xù)進(jìn)入的有機(jī)廢氣，從而節(jié)省廢氣升溫的燃料消耗。如果RTO焚燒爐運(yùn)行管理不善，車間廢氣處理控制不好，往往造成運(yùn)行能耗大、成本高，企業(yè)往往因過高的成本而停止運(yùn)行，僅僅當(dāng)作形象工程。

在運(yùn)行過程中，應(yīng)優(yōu)化控制手段，在廢氣進(jìn)爐膛前，盡可能除掉入口噴淋塔帶來的水分，減少水分汽化所需熱量;同時(shí)，還應(yīng)優(yōu)化進(jìn)出風(fēng)時(shí)間、保持燃燒室溫度、加強(qiáng)閥門密封度等，還可在進(jìn)氣風(fēng)管采用計(jì)量泵與蒸發(fā)器組合的方式，人為控制一些不可套用的廢溶劑的蒸發(fā)，在廢氣VOC較低時(shí)提高VOC濃度，以達(dá)到不使用燃料就能維持正常燃燒的目的，從而減少燃料消耗。一般來說，維持正常運(yùn)行對(duì)VOC濃度的要求遠(yuǎn)低于其爆炸下限，還可根據(jù)爐膛溫度隨時(shí)調(diào)整或關(guān)閉廢溶劑的蒸發(fā)，所以其安全風(fēng)險(xiǎn)是可控的。

催化燃燒法，簡(jiǎn)稱RCO，是在催化劑的作用下，將VOCs在200～400℃的低溫條件下分解為CO2和H2O，是凈化碳?xì)浠衔锏扔袡C(jī)廢氣、消除惡臭的有效手段之一。在有機(jī)廢氣特別是回收價(jià)值不大的有機(jī)廢氣凈化方面，比如化工、噴漆、絕緣材料、漆包線、涂料生產(chǎn)等行業(yè)應(yīng)用較廣。與熱力燃燒法相比，催化燃燒所需的輔助燃料少，能量消耗低，設(shè)備設(shè)施的體積小。RCO具有RTO（蓄熱式熱力焚化爐）高效回收能量的特點(diǎn)和催化反應(yīng)的低溫工作的優(yōu)點(diǎn)，將催化劑置于蓄熱材料的頂部，來使凈化達(dá)到最優(yōu)，其熱回收率高達(dá)95%。

工作原理：

在工業(yè)生產(chǎn)過程中，排放的有機(jī)尾氣通過引風(fēng)機(jī)進(jìn)入設(shè)備的旋轉(zhuǎn)閥，通過旋轉(zhuǎn)閥將進(jìn)口氣體和出口氣體完全分開。氣體首先通過陶瓷材料填充層（底層）預(yù)熱后發(fā)生熱量的儲(chǔ)備和熱交換，其溫度幾乎達(dá)到催化層（中層）進(jìn)行催化氧化所設(shè)定的溫度，這時(shí)其中部分污染物氧化分解；廢氣繼續(xù)通過加熱區(qū)（上層，可采用電加熱方式或天然氣加熱方式）升溫，并維持在設(shè)定溫度；其再進(jìn)入催化層完成催化氧化反應(yīng)，即反應(yīng)生成CO2和H2O，并釋放大量的熱量，以達(dá)到預(yù)期的處理效果。經(jīng)催化氧化后的氣體進(jìn)入其它的陶瓷填充層，回收熱能后通過旋轉(zhuǎn)閥排放到大氣中，凈化后排氣溫度僅略高于廢氣處理前的溫度。系統(tǒng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)、自動(dòng)切換。通過旋轉(zhuǎn)閥工作，所有的陶瓷填充層均完成加熱、冷卻、凈化的循環(huán)步驟，熱量得以回收。

三、rto有機(jī)廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)？

答：rto有機(jī)廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)：HJ1093《蓄熱燃燒法工業(yè)有機(jī)廢氣治理工程技術(shù)規(guī)范》

四、rto燃燒廢氣執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)？

RTO （Regenerative Thermal Oxidizer）燃燒廢氣的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)包括以下幾個(gè)方面：

1. 氮氧化物排放標(biāo)準(zhǔn)（NOx）：氮氧化物是RTO排放的主要污染物之一，一些國家和地區(qū)對(duì)其排放進(jìn)行了嚴(yán)格的限制，如美國的EPA對(duì)NOx的排放濃度限定為25ppmvd。

2. 氯化物排放標(biāo)準(zhǔn)（HCl）：氯化物含量較高的廢氣在RTO的反應(yīng)中易產(chǎn)生HCl等有害氣體，例如在中國，限制排放濃度為30mg/m3。

3. 廢氣排放溫度標(biāo)準(zhǔn)：RTO系統(tǒng)主要是通過高溫燃燒分解污染物，因此在排放廢氣之前，需要控制廢氣的溫度，以防出現(xiàn)過高的溫度對(duì)環(huán)境和人類健康的危害。在歐盟，排放溫度限制為280℃。

4. RTO排放穩(wěn)定性和可追溯性標(biāo)準(zhǔn)：穩(wěn)定性是指RTO系統(tǒng)的排放在操作過程中的變量波動(dòng)幅度限制。可追溯性是指相同系統(tǒng)，操作條件和監(jiān)測(cè)方法下，不同時(shí)間和不同實(shí)驗(yàn)結(jié)果的兼容性。

這些標(biāo)準(zhǔn)可能會(huì)因地區(qū)和應(yīng)用而有所不同，所以在使用RTO系統(tǒng)時(shí)，需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境污染法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)來制定具體的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。

五、膜處理系統(tǒng)工作原理？

微濾膜能截留0.1-1微米之間的顆粒。微濾膜允許大分子和溶解性固體（無機(jī)鹽）等通過，但會(huì)截留懸浮物，細(xì)菌，及大分子量膠體等物質(zhì)。微濾膜的運(yùn)行壓力一般為：0.3-7bar。微濾膜過濾是世界上開發(fā)應(yīng)用最早的膜技術(shù)，以天然或人工合成的高分子化合物作為膜材料。 對(duì)微濾膜而言，其分離機(jī)理主要是篩分截留。

六、廢氣閥工作原理？

廢氣閥的工作原理：壓縮機(jī)出來的高壓氣體（氣態(tài)工質(zhì)和潤滑油），進(jìn)入廢氣閥后，進(jìn)入廢氣閥的導(dǎo)向葉，沿導(dǎo)向葉呈螺旋狀流動(dòng)，靠離心力和重力，將潤滑油從工質(zhì)氣體中分離出來，沿著筒體的內(nèi)壁留下。

工質(zhì)氣體經(jīng)多空擋板由中心的管子引出廢氣閥。分離出的潤滑油，集中于油分離器的下部，可定期排出，或者利用浮球閥，使?jié)櫥妥詣?dòng)回到壓縮機(jī)的曲軸箱中。

七、rto凈化原理？

是基于氧化還原反應(yīng)把有機(jī)廢氣轉(zhuǎn)化為CO2、水和其他無害的物質(zhì)，從而達(dá)到凈化的目的。通過高溫下使廢氣與空氣混合并點(diǎn)燃，產(chǎn)生高溫的燃燒氣流，燃燒氣流會(huì)通過反應(yīng)器中填充的特殊材料的層層過濾層，使有機(jī)物得到進(jìn)一步氧化降解，繼續(xù)完全燃燒來達(dá)到凈化的目的。是一種可靠高效的廢氣凈化技術(shù)，具有廣泛的應(yīng)用前景。rto凈化技術(shù)具有高效、穩(wěn)定、可靠、安全等優(yōu)點(diǎn)，可廣泛應(yīng)用于化工、印刷、制藥、涂裝、食品等行業(yè)中的各種有機(jī)廢氣的凈化處理。與傳統(tǒng)的吸收、吸附、焚燒等廢氣處理方式相比，rto技術(shù)更節(jié)約能源、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、安全、方便等各方面的優(yōu)勢(shì)，將成為未來廢氣處理領(lǐng)域的重要技術(shù)。

八、寶馬廢氣閥工作原理？

汽車廢氣閥的作用是使汽車廢氣得以再次循環(huán)進(jìn)入氣缸燃燒，而這少部分廢氣降低了燃燒時(shí)氣缸中的溫度，因NOX是在高溫富氧的條件下生成的，故抑制了NOX的生成，從而降低了廢氣中的NOX的含量。

發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷(節(jié)氣門開度)、溫度、進(jìn)氣流量、排氣溫度控制電磁閥適時(shí)地打開，進(jìn)氣管真空度經(jīng)電磁閥進(jìn)入EGR閥真空膜室，膜片拉桿將EGR閥門打開，排氣中的少部分廢氣經(jīng)EGR閥進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)，與混合氣混合后進(jìn)入氣缸參與燃燒。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速、低速、小負(fù)荷及冷機(jī)時(shí)，ECU控制廢氣不參與再循環(huán)，避免發(fā)動(dòng)機(jī)性能受到影響；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)超過一定的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷及達(dá)到一定的溫度時(shí)，ECU控制少部分廢氣參與再循環(huán)，而且，參與再循環(huán)的廢氣量根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、溫度及廢氣溫度的不同而不同，以達(dá)到廢氣中的NOX最低。（簡(jiǎn)單說就是涼車不工作，熱車工作。有需要了工作，沒需要了不工作。）

九、捷達(dá)廢氣閥工作原理？

汽車廢氣閥也叫油氣/油水分離器，其工作原理就是:

壓縮機(jī)出來的高壓氣體，包括氣態(tài)工質(zhì)和潤滑油，進(jìn)入廢氣閥后，進(jìn)入到廢氣閥的導(dǎo)向葉，沿導(dǎo)向葉呈螺旋狀流動(dòng)，靠離心力和重力，將潤滑油從工質(zhì)氣體中分離出來，沿著筒體的內(nèi)壁留下。工質(zhì)氣體經(jīng)多空擋板由中心的管子引出廢氣閥。分離出的潤滑油，集中于油分離器的下部，可定期排出，或者利用浮球閥，使?jié)櫥妥詣?dòng)回到壓縮機(jī)的曲軸箱中。

十、pvc廢氣閥工作原理？

廢氣閥的作用：使汽車廢氣得以再次循環(huán)進(jìn)入氣缸燃燒，而這少部分廢氣降低了氣缸燃燒時(shí)的溫度，因NOX是在高溫富氧的條件下生成的，故抑制了NOX的生成，從而降低了廢氣中的NOX的含量。

當(dāng)油門到達(dá)一定開度時(shí)，會(huì)打開廢氣閥接通缸肚里的廢氣到進(jìn)氣管，再進(jìn)入氣缸內(nèi)再次循環(huán)燃燒，起到完全燃燒廢氣凈化空氣的作用。