一、農業廢棄物處理辦法？

我國是一個農業大國，農業人口和農村耕地面積占比較大，每年農業所產生的廢棄物產量也是很大的。對于農業廢棄物的處理，各地也結合實際，制定了相應的處理措施，基本上有以下幾種，一是秸稈進行還田，作為有機肥料，提高土壤肥力；

二是農業果實的殼、葉、莖桿等，可以放入沼氣池，制造沼氣供人們生活所用；

三是農業生產過程中的廢舊塑料膜，可以賣到廢品回收站等等。

二、農藥廢棄物回收處理辦法？

農藥廢棄物回收處置管理制度

1、按照《農藥管理條例》相關規定的要求，農藥經營者必須履行農藥包裝廢棄物回收義務，妥善回收處置農藥包裝廢棄物，嚴防環境污染。

2、從事農藥經營的企業及個人應設置與門用于農藥包裝廢棄物回收的設備及暫存場所，農藥包裝袋和包裝瓶應分開存放。

3、農藥包裝廢棄物的回收處理，堅持誰生產誰負責、誰銷售誰回收、誰使用誰交回的原則，通過政府引導、企業負責、農戶參不、市場驅動，實現包裝廢棄物的減量化，資源化，無害化。

4、農藥經營門市回收的農藥包裝廢棄物刀得不其他廢棄物混合存放，暫存場所應當采取防雨淋、防滲漏的措施。

5、建立農藥包裝廢棄物回收臺賬，及時記錄農藥包裝廢棄物回收的時間、數量、廢棄物來源、經營場所負責回收的人員等詳細信息。

6、農藥包裝廢棄物回收臺賬保存2年以上。

三、固體廢棄物處理設備有哪些？

近年來，我國城市建設高速發展，伴隨而來的是不斷堆積的建筑垃圾，如何有效清潔利用這些建筑垃圾成為令人頭疼的大難題。

不用怕！世邦這就祭出“法寶”，“單槍匹馬”作戰也可產出精品骨料，同時，可配合需求，進行組合式生產，分分鐘助您“變廢為寶”！

01 MC履帶移動破碎站

世邦MC廣泛應用于石料破碎、堆肥篩選、建筑垃圾處理與回收、園林綠化、堆肥和木材回收。

02 K系列移動破碎站

由于建筑垃圾通常處于城鎮中心，建設固定式生產線難度大、成本高，而若轉移至其他地方破碎，則會增加大量的運輸成本，如何有效處理建筑垃圾逐漸成為城市建設中不得不面對的難題。世邦集團K系列移動式破碎站應時而生，成為建筑垃圾破碎的得力戰將！

03 VU塔樓制砂系統

砂石用量大、需求高，而世邦集團VU樓站式機制砂石成套系統可將尾礦或廉價易得的“石屑”“瓜米石”等加工成高價值的優質砂，替代天然砂，滿足市場對優質砂的巨大需求，利潤豐厚。

客戶案例現場

01 河南時產200噸建筑廢棄物處理生產線

原料：建筑廢棄

物最大進料：450*450*450mm

成品尺寸：0-5-10-25mm

產能：200噸/時

設備：I44R反擊破履帶站，S190篩分履帶站

用途：公路用料

02 臨汾時產250噸尾礦建筑垃圾破碎制砂線

原材料：工業尾礦、建筑垃圾

成品：干混砂漿、高品質砂石骨料

設計產能：250噸/時

設備：PEW顎式破碎機、PFW反擊式破碎機、HPT多缸液壓圓錐破、VSI5X沖擊式破碎機、振動篩、給料機、除鐵器、除塵器、分選篩、拌濕機、螺旋輸送機、皮帶機

關注“世邦集團官方賬號”，了解行業熱點資訊，探尋破碎&磨粉行業商機！

四、2022新交規對行人的規定有哪些？

交通出行需要安全和通暢的道路。保障道路交通的安全暢通，其中一個重要舉措是道路交通的參與者要各行其道。因此，行人應遵守相應的規則，以保障自身和他人的安全，實現暢通出行。行人在道路上行走應遵守的規則：

1、第一，行人應當在人行道內行走。我國對道路規則的設定，分為機動車道、非機動車道和人行道。在道路交通參與者中，人行道就是專供行人行走的道路，目前我國的道路在人行道方面的設置主要包括道路兩旁的人行道、過街人行橫道、地下通道和過街天橋等道路設施。

法律明確行人在人行道內行走，一是為了保障道路暢通和交通有序，使道路交通的參與者各行其道；二是為了保障行人自身在道路上行走的安全，避免受到機動車或非機動車的傷害。

2、沒有人行道的靠路邊行走。沒有人行道，是指道路沒有專門劃出專供行人行走的人行道，行人要和機動車或非機動車共用道路通行。一般情況下，國家在一些交通主干道上和交通流量大的道路上，會設定人行專用道，以便交通有序，各行其道。但有些道路是交通支線或交通流量稀少，往往沒有或無法專設供人行走的人行道。在這種情況下，道路兩側是行人避開機動車、非機動車最安全的地帶。行人靠路邊行走最安全，也最有利于人車分流。

3、法律依據：《道路交通安全法》

第六十一條行人應當在人行道內行走，沒有人行道的靠路邊行走。

第六十二條行人通過路口或者橫過道路，應當走人行橫道或者過街設施；通過有交通信號燈的人行橫道，應當按照交通信號燈指示通行；通過沒有交通信號燈、人行橫道的路口，或者在沒有過街設施的路段橫過道路，應當在確認安全后通過。第六十三條行人不得跨越、倚坐道路隔離設施，不得扒車、強行攔車或者實施妨礙道路交通安全的其他行為。

五、醫療廢棄物處理？

醫療廢棄物是醫院、診所所產生的垃圾，這些廢棄物含有大量的病毒細菌。

醫院、診所分類打包后，由專門機構用專車運輸到指定地點進行高溫銷毀！

六、蔬菜廢棄物管理辦法？

為保護生態環境，防止蔬菜廢棄物二次污染，鼓勵企業積極參與蔬菜廢棄物處理，根據有關法律法規，結合我市實際，制定本辦法。

第一條本辦法所稱蔬菜廢棄物系指茄子、辣椒、西紅柿等茄果類蔬菜，黃瓜、甜瓜等瓜果類蔬菜，菠菜、油菜、生菜等葉菜類蔬菜，蘿卜、胡蘿卜等根莖類蔬菜及馬鈴薯、花椰菜等蔬菜產生的廢棄物。

第二條強化生產經營者主體責任。在本市轄區內從事農業種植、運輸、經營、加工的單位和個人是蔬菜廢棄物循環利用的第一責任人，負有對蔬菜廢棄物及時進行循環利用收集、按要求運輸到指定地點的義務。禁止任何單位和個人隨意焚燒和丟棄。

第三條落實屬地管理責任。各鎮街區對本轄區蔬菜廢棄物處理負總責，統一規劃、協調本轄區內的蔬菜廢棄物處理工作。

第四條對蔬菜廢棄物的收集、運輸和循環利用，實行政府扶持、企業經營的運行機制，政府按照企業的處理數量進行適當補貼。

第五條農業部門要加強對蔬菜廢棄物循環利用等環節的業務指導，制定蔬菜廢棄物循環利用技術規范，引導經營主體按照技術規范對蔬菜廢棄物進行處理。

第六條從事蔬菜廢棄物處理的企業，必須具備法人資格，具有一定規模的場地、廠房和加工設備，用于沼氣生產的企業處理量達到1500噸以上、用于循環利用（秸稈壓塊固化、炭化、有機肥、生物質油）企業處理量達到5000噸以上、用于打包送發電廠的企業處理量達到7000噸以上，并履行相應的職責：

（一）收集運輸必須做到定點、及時，遇到特殊情況應在鎮街規定的時間內收運完畢；

（二）按照《企業會計準則》及《企業內部控制應用指引》的規定進行會計核算，確保財務信息的真實性、完整性以及準確性；

（三）嚴格按照財務資料的保管期限保管記賬憑證、原始單據、賬簿、合同等相關資料。

第七條蔬菜廢棄物循環利用的補貼標準及資金撥付方式:

（一）對循環利用的企業（生產有機肥、秸稈炭化、固化、生物制油、生產沼氣），每處理一噸茄棵類（茄子、辣椒）廢棄物市財政給予30元的補貼，藤蔓類廢棄物每噸給予60元補貼；蔬菜廢棄物打包送生物發電場焚燒的，每處理一噸蔬菜廢棄物市財政給予20元補貼。

（二）財政部門設立蔬菜廢棄物綜合利用專項資金，對蔬菜廢棄物處理企業的補貼，每年12月份撥付一次并列入年初財政預算。

（三）嚴格審核程序。各相關企業要建立詳細收購臺賬及生產銷售臺賬，并準備好詳實的相關證明材料，每月收購臺賬經各鎮街區主要負責人或分管負責人核實簽字、蓋章后，報送市農業局一份備查。市農業局通過招標委托第三方評估機構全程跟蹤對加工利用企業進行數據核實，年終出具評估報告。在確保各項數據準確無誤后，財政部門根據評估報告及主管部門的申請將補貼資金直接撥入企業賬戶。

第八條鼓勵社會各界對蔬菜廢棄物處理企業和種植戶進行監督，對不按要求及時清運、處理的，群眾可向所屬鎮街區、有關部門舉報，一經查實，扣減財政補助經費，違法違紀的交由執法部門處理。同時，對企業和種植戶的違法活動、不良行為，記錄在案并納入誠信檔案。

第九條落實財稅、金融扶持政策。按照國家和省市有關規定，財政部門落實好支持蔬菜廢棄物無害化處理企業收購、運輸、處理補助資金；有關金融機構通過提供貸款、保險服務等形式，支持蔬菜廢棄物無害化處理企業購買設備、運輸車輛及配套設施等；財稅部門按有關規定減免蔬菜廢棄物無害化處理企業稅費，扶持企業發展。

第十條各鎮街區和農業等部門應多渠道、多形式宣傳蔬菜廢棄物循環利用的重要意義，宣傳蔬菜廢棄物對環境、養殖、食品安全、人體健康危害的嚴重性，提高種植企業（戶）對蔬菜廢棄物循環利用的自覺性，共同營造做好蔬菜廢棄物循環利用的良好氛圍。

第十一條本辦法有效期自2017年1月1日始至2019年12月31日止

七、《技規》中鐵路行車中行車設備檢查及處理的補充規定有哪些？

甲方 青島鐵路分局濰坊工務段 乙方 中鐵三局膠濟電化指揮部 工程概況 作業地點 施工地點： 濰坊東—濰坊：K161+015.2 1-4.0米框架；K161+660.8 1-4.0米 框架；K163+071.8 1-4.0米框架；K169+228.2 1-4.0米框架； K170+476.8 1-3.0米框架 作業時間 自2004年8月13日起至2004年9月 30日止 作業內容 挖孔樁、架便梁、頂進施工；拆除人行道、涵翼墻 影響范圍 涵洞中心里程兩端各50m 施工責任地段：涵洞中心兩側各50米的線路維修安全由乙方負責。

施工期限:自2004年8月13日起至2004年9月 30日止。安全防范內容、措施及結合部分工（根據工點、專業情況，由雙方制定具體條款）： 安全防范內容、措施 1、乙方開工前三天通知甲方，甲方接通知后安排線橋安全監控員及監控負責人到現場進行監控施工。由乙方技術人員對監控人員進行技術交底，未進行技術交底嚴禁開工。2、甲方監控人員應積極配合乙方施工，進行現場監控和技術指導，確保施工質量和行車安全。當監控人員不到位時，不得施工。3、施工中，雙方均應配備安全監控人員對施工現場實施安全監控檢查，避免操作不當和大意造成行車事故。安全監控人員應配戴“安全監控員”標志牌。4、乙方在施工中，應確保鐵路設備完好和行車安全。因乙方造成鐵路橋梁、線路涵渠設備損壞、道床污染、路基坍塌沉陷等均由乙方負責恢復完好，并承擔全部費用。5、施工開始應派專人監護既有橋梁、墩臺、路基的穩定，如遇危及行車安全安全情況時，乙方應立即采取果斷措施，攔停列車，及時向車站值班員報告，以確保行車安全。6、開通路線時，應逐級提速，開通前甲乙雙方應按“安規”規定的開通條件、標準，認真檢查橋梁及線路設備是否達到開通條件。若發現問題及時由乙方整修，若達不到開通和提速條件，不得開通線路或提速，乙方必須在甲方通知后的最短時間內整修達標。

八、植物廢棄物處理方法？

植物廢棄物資源化利用的方法，其特征在于將植物廢棄物進行發酵處理。

九、廢棄物處理是什么？

廢物處理。是把垃圾能回收的。在次利用。不能回收進行安全銷毀。

十、明礬廢棄物的處理？

一種明礬生產過程中廢水、廢渣利用的方法，其特征在于，將明礬 生產過程中的廢水，一部分用于明礬生產過程中的沉降分離工序，作為底渣 的洗滌水，并將底渣和洗滌水的混合液送至下級沉降分離工序;剩余的廢水 加石灰中和至中性后，作為廠區綠化用水;將明礬生產過程中的廢渣，作為 建筑材料的原材料。