一、柴油車(chē)尾氣處理辦法有哪些？

治理方法⑴淘汰舊車(chē)，采取報(bào)廢迎新。開(kāi)發(fā)并采用多種燃料的新型汽車(chē)，這是今后汽車(chē)的發(fā)展方向。以氫為燃料的電池電動(dòng)車(chē)、太陽(yáng)能汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)、復(fù)式汽車(chē)、液化氣汽車(chē)、甲chun汽車(chē)等。它們是低公害、前途zui佳的新型汽車(chē)。同時(shí)，也還可改裝汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)。雖然柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料費(fèi)用高，但CO生成量少。如果對(duì)NOx、粉塵排放量作相對(duì)的限制的話，那么柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)也是未來(lái)zui佳汽車(chē)。⑵嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)/控制燃油標(biāo)準(zhǔn)。

二、蒸汽尾氣處理辦法？

工業(yè)蒸汽廢氣主要來(lái)源于鍋爐的燃燒，由于鍋爐廢氣中主要污染物有二氧化硫、氮氧化物、煙塵、煙氣，鍋爐廢氣排放時(shí)需執(zhí)行有關(guān)的排放標(biāo)準(zhǔn)。了解鍋爐燃燒不同燃料廢氣產(chǎn)生的成分是不一樣的。針對(duì)工業(yè)蒸汽廢氣處理應(yīng)采用那些有效的處理工藝?下面根據(jù)幾種不同的廢氣成分所采用的廢氣處理工藝介紹下。

鍋爐廢氣如果主要含有SO2、氮氧化物、煙塵和林格曼黑度等，對(duì)于這種廢氣的治理主要是采用除塵脫硫技術(shù);采用濕式的方法對(duì)此鍋爐廢氣進(jìn)行處理，主要是采用水噴淋除塵脫硫技術(shù)對(duì)廢氣進(jìn)行處理，這種方法可以有效去除廢氣中的煙塵和二氧化硫，并且能夠有效降低廢氣中的林格曼黑度。其除塵效率高達(dá)98%以上，脫硫效率達(dá)85%以上，與它的除塵脫硫設(shè)備相比具有技術(shù)成熟可靠、阻力小、處理效率高、排氣通暢、投資省、運(yùn)行管理方便等特點(diǎn)。濕法脫硫是采用液體吸收劑洗滌含SO2的廢氣，通過(guò)吸收去除其中的SO2。這種方法所用設(shè)備較簡(jiǎn)單，操作容易，脫硫效率較高。采用不同的吸收劑可獲行不同的副產(chǎn)物加以利用，是目前使用較廣泛的處理方法。

廢氣處理設(shè)備的工藝：鍋爐蒸汽廢氣→風(fēng)機(jī)引風(fēng)→旋流板除塵脫硫→廢氣煙囪高空排放。

印染廠燃煤鍋爐蒸汽廢氣處理，現(xiàn)在我國(guó)大力提倡環(huán)保鍋爐，呼吁盡量不要再使用燃煤鍋爐了。對(duì)于這種燃煤鍋爐產(chǎn)生的蒸汽廢氣主要有以下兩種方案值得注意：

1.采用潔凈的燃燒技術(shù)，發(fā)展燃燒技術(shù)。煤的液化燃燒技術(shù)，循環(huán)發(fā)電技術(shù)，采用潔凈燃燒器，來(lái)降低氮氧化物對(duì)空氣的污染。

2.由于印染在生產(chǎn)過(guò)程產(chǎn)生大量pH值在11左右的退漿、煮煉和染色廢水，可以直接利用作用于脫硫液使用，在加上新的廢堿液并補(bǔ)充，這里脫硫主體采用噴淋塔結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)較低，壓力損失小，所需風(fēng)機(jī)能耗低，操作彈性大，運(yùn)行穩(wěn)定，但氣液比需要較大，正好合適。

該工業(yè)蒸汽廢氣處理工藝：鍋爐廢氣→風(fēng)機(jī)→高達(dá)除塵器→噴淋脫硫塔→煙囪→排放。噴淋脫硫塔適合風(fēng)量變化大的場(chǎng)合，即適合多臺(tái)鍋爐使用同一套脫硫系統(tǒng)的場(chǎng)合，多層噴淋對(duì)脫硫效率的提高起到了重要的作用。

三、怎么處理柴油車(chē)尾氣？

2018柴油車(chē)超標(biāo)排放專(zhuān)項(xiàng)治理，數(shù)量之大的排放超標(biāo)柴油車(chē)輛全部更換淘汰 ？客觀上根本不現(xiàn)實(shí)。全部采取強(qiáng)化安裝后處理裝置？是舍本逐末：DPF，只是柴油車(chē)輛排放超標(biāo)控制策略中的一種，其技術(shù)改造的成本動(dòng)輒上萬(wàn)元，不受車(chē)主的歡迎和接受。 “科學(xué)技術(shù)專(zhuān)家們”：“不能把有污染的尾氣翻倍的制造出來(lái)，然后再讓無(wú)辜的車(chē)主為其高昂的‘綠化’成本來(lái)買(mǎi)單”!!因此，必須擺脫和打破國(guó)外技術(shù)壟斷，走出一條：與“清潔新能源”“等效”的“氮氧化物、顆粒物缸內(nèi)同步凈化”、從根子上徹底遏制有污染尾氣出現(xiàn)的新環(huán)保之路!

柴油車(chē)摘掉“污染排放超標(biāo)”的帽子，適應(yīng)今后RDE道路行車(chē)排放高標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)測(cè)常態(tài)化：進(jìn)氣道使用“清潔新能源”等效的乙醇“液體增壓劑”、構(gòu)建“綠色壓縮工質(zhì)”，大幅度有機(jī)抵消產(chǎn)生各類(lèi)污染物的柴油燃料噴射量、而功率大幅度提升、柴油車(chē)輛環(huán)保排放所需成本已經(jīng)降到超低、且近于零：在車(chē)主經(jīng)濟(jì)利益不受損害的前提下，實(shí)現(xiàn)了環(huán)保排放高標(biāo)準(zhǔn)、一步到位。所以，乙醇“液體增壓劑”先進(jìn)技術(shù)構(gòu)建環(huán)保“壓縮工質(zhì)”，是徹底遏制柴油車(chē)尾氣超標(biāo)，打贏“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”無(wú)可替代的有力措施。

四、柴油車(chē)尾氣處理原理？

。工作原理是當(dāng)高溫尾氣通過(guò)凈化器時(shí)，HC,CO和顆粒物在催化劑和高溫的作用下和氧氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)成為無(wú)毒的水和二氧化碳。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用氧化催化器(DOC)，直通式免維護(hù)柴油機(jī)尾氣微粒過(guò)濾器(FTF)和壁流式柴油機(jī)尾氣微粒過(guò)濾器(DPF）來(lái)去除HC,CO和顆粒物。也采用SCR系統(tǒng)來(lái)去除NOx。直通式免維護(hù)柴油機(jī)尾氣微粒過(guò)濾器（FTF)能去除60-80%的黑煙，95%的柴油機(jī)尾氣臭味，99%的CO

五、柴油車(chē)路上查尾氣怎樣處理？

柴油車(chē)的尾氣用尿素就稀釋了，一般路上都不怎么查。

六、柴油車(chē)尾氣處理液桶有什么好辦法清洗？

柴油車(chē)尾氣處理液指的是車(chē)用尿素，尿素易溶于水，故你只需反復(fù)用水沖洗內(nèi)部，即可將桶內(nèi)的尿素稀釋沖走，由于尿素溶液使用的水為純化水，而我們?nèi)梭w內(nèi)也會(huì)分解產(chǎn)生尿素，即使不能完全沖洗干凈，數(shù)次稀釋后的尿素溶液對(duì)人體也不會(huì)造成傷害。

七、柴油車(chē)年審尾氣超標(biāo)、有什么辦法搞定？

原理檢測(cè)尾氣中碳?xì)浠衔铩⒁谎趸肌⒁谎趸暮浚绻渲幸豁?xiàng)含量超標(biāo)就不合格。不合理我覺(jué)得很合理，為保護(hù)環(huán)境出份力。黑幕我所在的縣城在尾氣檢測(cè)時(shí)都是使用電腦操作，檢測(cè)結(jié)果無(wú)法手動(dòng)更改，且整個(gè)檢測(cè)過(guò)程受交警大隊(duì)視頻監(jiān)控，所以幾乎沒(méi)有黑幕。

偶爾有人這樣搞：A車(chē)檢測(cè)不通過(guò)，開(kāi)走，換一輛一模一樣的B車(chē)套上A的車(chē)牌，然后上線檢測(cè)，通過(guò)。但上面說(shuō)了，整個(gè)檢測(cè)過(guò)程受交警大隊(duì)視頻監(jiān)控，如果被發(fā)現(xiàn)，檢測(cè)站后果很?chē)?yán)重。不合格的原因大致有以下幾點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)工況不良，混合氣過(guò)多或過(guò)少，三元催化失效。

解決辦法一：每次檢測(cè)不通過(guò)就去修車(chē)廠，讓他們解決。

我廠的解決方法是往排氣管里塞三元催化，或者添加尾氣凈化劑。費(fèi)用為300塊。

二：清洗油路，進(jìn)氣管，除積碳，換火花塞，換三元催化。如果想省錢(qián)，推薦方法一，方法二的花費(fèi)至少3000塊，但算是治標(biāo)治本的方法，屬于汽車(chē)深度保養(yǎng)。至于為什么一些上了年紀(jì)的汽車(chē)尾氣檢測(cè)不過(guò)通，原因在于大家對(duì)汽車(chē)保養(yǎng)還只停留在換機(jī)油層面，很多深度保養(yǎng)大家都不做。

年檢除了尾氣，還有燈光，剎車(chē)，一些改裝燈光的車(chē)在年檢時(shí)也會(huì)不過(guò)通。

八、柴油車(chē)尾氣處理液有毒嗎？

柴油車(chē)尾氣處理液是尿素和高純水兌的，本身沒(méi)有毒的

九、柴油車(chē)尾氣處理液是什么？

柴油機(jī)尾氣處理液(國(guó)內(nèi)俗稱(chēng)為：汽車(chē)尿素，車(chē)用尿素，汽車(chē)環(huán)保尿素)，是SCR技術(shù)中必須要用到的消耗品。

SCR系統(tǒng)包括尿素罐（裝載柴油機(jī)尾氣處理液），SCR催化反應(yīng)罐。SCR系統(tǒng)的運(yùn)行過(guò)程是：當(dāng)發(fā)現(xiàn)排氣管中有氮氧化物時(shí)，尿素罐自動(dòng)噴出柴油機(jī)尾氣處理液，柴油機(jī)尾氣處理液和氮氧化物在SCR催化反應(yīng)罐中發(fā)生氧化還原反應(yīng)，生成無(wú)污染的氮?dú)夂退魵馀懦觥?/p>

如果不裝載柴油機(jī)尾氣處理液、或純度不夠、或質(zhì)量偽劣，都會(huì)發(fā)生車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)減速。同時(shí)，質(zhì)量偽劣的柴油機(jī)尾氣處理液會(huì)污染SCR催化反應(yīng)罐中的催化劑，造成嚴(yán)重后果。

十、柴油車(chē)尾氣處理液怎么使用？

汽車(chē)尿素的學(xué)名是柴油機(jī)尾氣處理液。應(yīng)用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中。它是一種使用在SCR技術(shù)中，用來(lái)減少柴油車(chē)尾氣中的氮氧化物污染的液體。其組成成分為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水。

它的由來(lái)及其現(xiàn)狀：

由于各國(guó)的環(huán)境保護(hù)部門(mén)提出進(jìn)一步減少柴油機(jī)排放放的氮氧化物污染物。國(guó)內(nèi)俗稱(chēng)歐IV標(biāo)準(zhǔn)

發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商開(kāi)始使用SCR技術(shù)（Selective Catalytic Reduction Technology 選擇性催化還原技術(shù)）來(lái)達(dá)到環(huán)保部門(mén)的要求。

柴油機(jī)尾氣處理液（國(guó)內(nèi)俗稱(chēng)為：汽車(chē)尿素，車(chē)用尿素，汽車(chē)環(huán)保尿素），是SCR技術(shù)中必須要用到的消耗品

SCR系統(tǒng)包括尿素罐（裝載柴油機(jī)尾氣處理液），SCR催化反應(yīng)罐。SCR系統(tǒng)的運(yùn)行過(guò)程是：當(dāng)發(fā)現(xiàn)排氣管中有氮氧化物時(shí)，尿素罐自動(dòng)噴出柴油機(jī)尾氣處理液，柴油機(jī)尾氣處理液和氮氧化物在SCR催化反應(yīng)罐中發(fā)生氧化還原反應(yīng)，生成無(wú)污染的氮?dú)夂退魵馀懦觥?/p>

如果不裝載柴油機(jī)尾氣處理液、或純度不夠、或質(zhì)量偽劣，都會(huì)發(fā)生車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)減速。同時(shí)，質(zhì)量偽劣的柴油機(jī)尾氣處理液會(huì)污染SCR催化反應(yīng)罐中的催化劑，造成嚴(yán)重后果。