一、動(dòng)車(chē)尾氣治理的重中之重是治理？

不同機(jī)動(dòng)車(chē)排放的尾氣對(duì)環(huán)境污染程度不同，機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣治理的重中之重是治理汽車(chē)尾氣的排放。汽車(chē)排放尾氣中的污染物主要有一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔?HC)、氮氧化合物(NOx)、黑煙、油霧、刺激性臭氣甲醛(HCHO)、丙烯醛(CH2CHCHO)、二氧化碳(CO2)、硫化物、鉛化物等，各地汽車(chē)尾氣排放量已占大氣玷污源85％。

二、尾氣治理要什么資格？

1. 繼續(xù)執(zhí)行2013年11月開(kāi)始的每10天為一個(gè)循環(huán)工作周期、對(duì)各線路全部營(yíng)運(yùn)車(chē)輛尾氣排放進(jìn)行檢測(cè)（含柴油車(chē)輛）的工作措施。車(chē)輛檢測(cè)辦法按《關(guān)于重申對(duì)LPG車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放檢測(cè)要求的通知》執(zhí)行。因公司檢測(cè)儀器現(xiàn)仍使用“濾紙式”煙度計(jì)，故柴油車(chē)輛檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)煙度值應(yīng)控制在小于Rb 2.7。

2. 按照《關(guān)于開(kāi)展車(chē)輛尾氣排放三級(jí)監(jiān)督管理工作的通知》工作要求：“建立車(chē)輛尾氣檢測(cè)專(zhuān)項(xiàng)技術(shù)檔案，一車(chē)一檔，專(zhuān)人統(tǒng)計(jì)，維修、檢測(cè)、監(jiān)管等各環(huán)節(jié)人員要在相關(guān)治理監(jiān)督表格上簽名確認(rèn)，并對(duì)治理工作負(fù)責(zé)”。檢測(cè)車(chē)輛資料要求于檢測(cè)次日早上9：00時(shí)前，以電子表格形式報(bào)送維修分公司生產(chǎn)科、車(chē)輛承保修配廠和技術(shù)與信息化部相關(guān)人員。

3.各分公司應(yīng)確保對(duì)進(jìn)入重點(diǎn)站場(chǎng)線路車(chē)輛的循環(huán)檢測(cè)（在具備檢測(cè)條件的站場(chǎng)、各臨修點(diǎn)和廠部），在制定相關(guān)工作計(jì)劃時(shí)，各分公司應(yīng)與站場(chǎng)管理公司協(xié)調(diào)溝通，確保車(chē)輛檢測(cè)工作順利進(jìn)行。

4.除進(jìn)行車(chē)輛排放循環(huán)檢測(cè)外，各分公司應(yīng)要求線路站務(wù)員、線長(zhǎng)每天目測(cè)檢查車(chē)輛排放情況，發(fā)現(xiàn)車(chē)輛排放“冒煙”，應(yīng)停止?fàn)I運(yùn)送修配廠進(jìn)行修理。

5.按照《關(guān)于開(kāi)展車(chē)輛尾氣排放三級(jí)監(jiān)督管理工作的通知》工作要求，各分公司嚴(yán)格執(zhí)行回場(chǎng)檢查制度，安排專(zhuān)人收車(chē)后或出車(chē)前對(duì)尾氣排放進(jìn)行檢測(cè)，并做好回場(chǎng)檢測(cè)記錄，排放超標(biāo)的公交車(chē)不得上路營(yíng)運(yùn)，必須安排送維修廠檢修并達(dá)標(biāo)排放。

三、m站尾氣治理申請(qǐng)流程？

一、填寫(xiě)申請(qǐng)表并遞交市環(huán)保局移動(dòng)源科。

二、環(huán)保局組織現(xiàn)場(chǎng)察看，符合要求將進(jìn)入下一程序，不符合要求通知申報(bào)單位按照要求進(jìn)行整改，整改到位后進(jìn)入下一程序。

三、與省機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保監(jiān)測(cè)監(jiān)控平臺(tái)聯(lián)網(wǎng)對(duì)接并接受程序?qū)徍恕?/p>

四、審核通過(guò)后授予環(huán)保治理M站資格并網(wǎng)上公示。

五、接受環(huán)保局的管理和考核，如果出現(xiàn)違規(guī)治理或考核不通過(guò)的將取消機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保治理M站資格。

四、尾氣治理m站好申請(qǐng)嗎？

好申請(qǐng)，登錄該網(wǎng)站輸入姓名和身份證號(hào)碼即可

五、什么是m站尾氣治理？

汽車(chē)尾氣治理站M站，是通過(guò)對(duì)在用汽車(chē)排放性能進(jìn)行定期檢測(cè)，并對(duì)排放超標(biāo)車(chē)輛進(jìn)行維修治理，使其排放性能恢復(fù)并符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求的服務(wù)點(diǎn)或者設(shè)備。I/M制度即檢測(cè)+治理制度。I/M治理站通過(guò)對(duì)在用車(chē)輛檢驗(yàn)，篩選出不符合安全性能檢驗(yàn)和排放檢驗(yàn)要求的車(chē)輛，然后有針對(duì)性地采取維護(hù)措施。

六、m站尾氣治理申請(qǐng)條件？

基礎(chǔ)條件：營(yíng)業(yè)執(zhí)照、稅務(wù)登記；實(shí)驗(yàn)室場(chǎng)地、檢測(cè)人員；

2、必須的認(rèn)證是：中國(guó)計(jì)量認(rèn)證（CMA），更高的認(rèn)證是：CNAS認(rèn)可。例如，環(huán)境監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)，只要認(rèn)證CMA,就可以進(jìn)行第三方的監(jiān)測(cè)業(yè)務(wù)；

3、計(jì)量認(rèn)證的準(zhǔn)則：ISO/IEC17025《檢測(cè)和校準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室能力的通用要求》，4、由省級(jí)以上的質(zhì)監(jiān)局進(jìn)行評(píng)審CMA認(rèn)證。

七、尾氣治理是碳中和概念嗎？

是的，尾氣治理是碳中和概念，就是要減少尾氣排放二氧化碳的量

八、汽車(chē)尾氣如何治理？

1.最根本和最終的途徑，改變汽車(chē)的動(dòng)力。如開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)及代用燃料汽車(chē)。此途徑使汽車(chē)根本不產(chǎn)生或只產(chǎn)生很少的污染氣體。2.改善汽車(chē)動(dòng)力裝置和燃油質(zhì)量。采用設(shè)計(jì)優(yōu)良的發(fā)動(dòng)機(jī)、改善燃燒室結(jié)構(gòu)、采用新材料、提高燃油質(zhì)量等都能使汽車(chē)排氣污染減少，但是不能達(dá)到“零排放”。3.采用凈化技術(shù)。采用一些先進(jìn)的機(jī)外凈化技術(shù)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)生的廢氣進(jìn)行凈化以減少污染。汽車(chē)尾氣凈化催化劑是控制汽車(chē)排放，減少汽車(chē)污染的最有效的手段。主要用貴金屬作催化劑和稀土汽車(chē)尾氣凈化催化劑。貴金屬催化劑主要選用鉑、鈀等作催化劑，具有活性高、壽命長(zhǎng)、凈化效果好等優(yōu)點(diǎn)而很具實(shí)用性，但很難廣泛推廣；稀土汽車(chē)尾氣凈化催化劑是采用稀土、堿土金屬和一些堿金屬制備的催化劑；也有用稀土加少量貴金屬制備的催化劑。稀土汽車(chē)尾氣凈化催化劑所用的稀土主要是以氧化鈰、氧化鐠和氧化鑭的混合物為主，其中氧化鈰是關(guān)鍵成份。由于氧化鈰的氧化還原特性，有效地控制排放尾氣的組分，能在還原氣氛中供氧，或在氧化氣氛中耗氧。二氧化鈰還在貴金屬氣氛中起穩(wěn)定作用，以保持催化劑較高的催化活性。折疊

九、化工尾氣易燃易爆嗎？

化工尾氣易燃易爆。化工廢氣往往含有污染物種類(lèi)很多，物理和化學(xué)性質(zhì)復(fù)雜，毒性也不盡相同，嚴(yán)重污染環(huán)境和影響人體健康。不同化工生產(chǎn)行業(yè)產(chǎn)生的化工廢氣成分差別很大。如氯堿行業(yè)產(chǎn)生的廢氣中主要含有氯氣、氯化氫、氯乙烯、汞、乙炔等，氮肥行業(yè)產(chǎn)生的廢氣中主要含有氮氧化物、尿素粉塵、一氧化碳、氨氣、二氧化硫、甲烷等。以及汽車(chē)尾氣等

十、做專(zhuān)業(yè)的尾氣治理大概花多少？

綠盾尾氣治理，專(zhuān)業(yè)治理在用機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放超標(biāo)，全過(guò)程使用與檢測(cè)站相同的檢測(cè)設(shè)備，確保排放結(jié)果的標(biāo)準(zhǔn)性。