一、怎樣處理氨氣尾氣？

四氯化碳一定在下層，稀硫酸在上層，這樣才能防倒吸。四氯化碳的密度比稀硫酸大，它們又不相溶，所以分層，四氯化碳一定在下層，稀硫酸在上層。

又因為四氯化碳溶液不與氨氣反應，氨氣通過四氯化碳溶液與稀硫酸反應，吸收氨氣，又可以防倒吸。

二、氨氣尾氣吸收？

水或者酸性溶液

具體解析:氨氣因為是堿性溶液，所以可以用酸性溶液來收集其中尾氣。當然也可以用水，因為氨氣在水溶液注意非常大，所以具體要看題干中的具體需求，當然用酸氣吸收的時候，也盡量不要用濃度較高的酸，用一定的濃度就可以了。

三、尾氣處理方法？

汽車解決尾氣問題的方式有：

1、更換火花塞，用清洗劑清洗節氣門；

2、調整點火時間，延遲點火時間，這樣會明顯減少尾氣中的一氧化氮含量；

3、在檢測站填表繳費等待檢測之前，一定要保持汽車怠速熱車狀態；

4、使用汽車尾氣凈化機；

5、清洗三元催化器和氧傳感器，清理空氣濾清器。

四、氨氣尾氣處理為什么不能通入水中？

氨氣既易溶于水也容易揮發，不能有效的將氨氣吸收。而用稀硫酸吸收，能夠將氨氣轉化為銨鹽，使吸收更完全。

五、（高中）用什么溶液進行氨氣的尾氣處理？

四氯化碳一定在下層，稀硫酸在上層，這樣才能防倒吸。四氯化碳的密度比稀硫酸大，它們又不相溶，所以分層，四氯化碳一定在下層，稀硫酸在上層。

又因為四氯化碳溶液不與氨氣反應，氨氣通過四氯化碳溶液與稀硫酸反應，吸收氨氣，又可以防倒吸。

六、石油尾氣處理方法？

1、車子尾氣排放超標，意味著您的愛車工況不佳，需要實行養護，嚴重的需要修理。車子是由進氣、燃燒、排氣、燃油、潤滑等系統組成的，可以通過尾氣數據來判斷是哪些系統出了故障問題，并針對性的給予治理；

2、尾氣超標治理，最直揭、見效的方法，就是清洗三元催化器了，因為我國汽油中含硫、磷、MMT/錳，膠質等雜質過多，這些有損害物聚集在三元催化器表層，形成化學絡合物，影響到催化器性能降低，尾氣超標，嚴重的會堵塞排氣管道，甚至車輛自燃。清洗三元催化器有2種方法；

3、一種是直揭拆下來用草酸清洗，費時費力，操作不當容易引起催化器損壞，另外一種簡易的免拆清洗法，俗稱打“吊瓶”，類似醫院輸液，把清洗液通過專門工具（或醫用輸液器）輸入進氣道真空管實行清洗。清洗效果方面，以銅爵三元催化清洗劑為例，在4S店、修理店大劑量用結果說明，清洗三元催化器能有效果下降尾氣排放，最高可下降排放50%以上，大大提高機動車排放合格率。

七、氫氣尾氣處理方法？

氫氣尾氣作點燃處理，這樣最安全。

八、高中尾氣處理方法？

高中化學中有顏色的氣體：氟氣：淺黃綠色 ；氯氣：黃綠色 ；溴蒸汽：紅棕色； 碘蒸汽：紫色 ；二氧化氮：紅棕色。高中化學尾氣處理的原理：

1.吸收法：用酸堿試劑吸收尾氣；

2.收集法：可以用球囊等將尾氣收集起來在進行處理；

3.點燃法：像CO這樣的氣體可以用點燃的方法除去。

九、煤炭中氨氣處理方法？

最常用的脫硝技術是采用氨水或尿素作為還原劑，但在脫硝過程中無法避免氨逃逸，逃逸的氨一部分混合在煙氣中排出，另外一部分則以NH4HSO4和(NH4)2SO4等形式殘留在粉煤灰中，并隨著粉煤灰進入水泥混凝土水化體系中。在一些實際工程應用中，脫硫脫硝粉煤灰的應用存在如下問題：(1)澆筑后有刺鼻的氨味，影響人身安全；(2)水泥混凝土凝結時間延長，混凝土工作性能大大降低；(3)澆筑后，由于氨的存在，會冒出較多分散不均勻的氣泡；(4)混凝土硬化后，表面留有黃色斑跡或泡眼痕跡；(5)氨的含量過高，會積存在混凝土內部，進而導致混凝土含氣量增大、混凝土體積膨脹和強度下降等問題；(6)混凝土凝結硬化過程中溢出的氨氣會富集在鋼筋表面，造成混凝土與鋼筋握裹力下降，從而使混凝失去對鋼筋的保護作用。

有鑒于此，確有必要提供一種粉煤灰中殘留銨組分的脫除方法，以降低粉煤灰中銨含量，保證粉煤灰的質量穩定性，提高混凝土工程質量。

十、尾氣有氨氣味道？

這是由于三元催化轉化器的故障。如果三元催化器失效，汽車尾氣會有非常強烈的氣味。三元催化轉化器是排氣管頭上的一個部件，用來凈化廢氣。如果沒有三元催化轉化器，汽車尾氣中的污染物就會超標。

如果長時間使用，三元催化轉化器可能會失效。如果失效，就需要更換。