一、廢氣閥的原理？

汽車廢氣閥也叫油氣/油水分離器，其工作原理就是壓縮機(jī)出來的高壓氣體，包括氣態(tài)工質(zhì)和潤滑油，進(jìn)入廢氣閥后，進(jìn)入到廢氣閥的導(dǎo)向葉，沿導(dǎo)向葉呈螺旋狀流動，靠離心力和重力，將潤滑油從工質(zhì)氣體中分離出來，沿著筒體的內(nèi)壁留下。

二、廢氣發(fā)電原理？

廢氣發(fā)電的發(fā)電供熱過程大致是這樣的：將各種垃圾分別送入由大型滾筒組成的燃燒爐內(nèi)，滾筒慢慢轉(zhuǎn)動，把拉圾輸送到爐底；垃圾在爐底被不斷地翻轉(zhuǎn)著，以便使它燃燒完全。

在燃燒中裝有熱交換水管，里面注滿冷水。經(jīng)過燃燒，使熱交器水管里的水變成高溫、高壓的蒸汽，用泵抽出來，一部分送去推動汽輪發(fā)電機(jī)發(fā)電，另一部分送出作取暖用。

排出的爐渣，有時上面還散落有未燃燒的金屬零部件，可用大型磁鐵吸下，送去回爐。

爐渣可用來鋪路或作填充材料。

三、廢氣制動原理？

就是將原本是動力輸出裝置的發(fā)動機(jī)變?yōu)橐慌_空氣壓縮機(jī)，成為消耗動力的裝置。

首先啟動排氣制動時，噴油嘴將停止噴油，但發(fā)動機(jī)依然工作，不斷吸入新鮮空氣，同時安裝在排氣系統(tǒng)內(nèi)的蝶閥關(guān)閉，堵住排氣歧管，使排氣歧管內(nèi)的壓力達(dá)到4到6個大氣壓。

此時發(fā)動機(jī)的動力源是繼續(xù)在滑行的車輛的慣性力，而不是混合氣燃燒產(chǎn)生的能量，而發(fā)動機(jī)活塞此時正在壓縮排氣管內(nèi)的高壓空氣，不斷消耗車輛行駛的動能，達(dá)到減慢車速的目的。

四、廢氣閥原理？

廢氣閥的工作原理：壓縮機(jī)出來的高壓氣體，包括氣態(tài)工質(zhì)和潤滑油，進(jìn)入廢氣閥后，進(jìn)入到廢氣閥的導(dǎo)向葉，沿導(dǎo)向葉呈螺旋狀流動，靠離心力和重力，將潤滑油從工質(zhì)氣體中分離出來，沿著筒體的內(nèi)壁留下。

工質(zhì)氣體經(jīng)多空擋板由中心的管子引出廢氣閥。分離出的潤滑油，集中于油分離器的下部，可定期排出，或者利用浮球閥，使?jié)櫥妥詣踊氐綁嚎s機(jī)的曲軸箱中。

五、汽車廢氣閥原理？

答：汽車廢氣閥的作用是使汽車廢氣得以再次循環(huán)進(jìn)入氣缸燃燒，而這少部分廢氣降低了燃燒時氣缸中的溫度，因NOX是在高溫富氧的條件下生成的，故抑制了NOX的生成，從而降低了廢氣中的NOX的含量。

發(fā)動機(jī)控制電腦根據(jù)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷(節(jié)氣門開度)、溫度、進(jìn)氣流量、排氣溫度控制電磁閥適時地打開，進(jìn)氣管真空度經(jīng)電磁閥進(jìn)入EGR閥真空膜室，膜片拉桿將EGR閥門打開，排氣中的少部分廢氣經(jīng)EGR閥進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)，與混合氣混合后進(jìn)入氣缸參與燃燒。當(dāng)發(fā)動機(jī)在怠速、低速、小負(fù)荷及冷機(jī)時，ECU控制廢氣不參與再循環(huán)，避免發(fā)動機(jī)性能受到影響；當(dāng)發(fā)動機(jī)超過一定的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷及達(dá)到一定的溫度時，ECU控制少部分廢氣參與再循環(huán)，而且，參與再循環(huán)的廢氣量根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、溫度及廢氣溫度的不同而不同，以達(dá)到廢氣中的NOX最低。（簡單說就是涼車不工作，熱車工作。有需要了工作，沒需要了不工作。）

六、roc廢氣處理原理？

蓄熱式催化劑焚燒爐RCO：排放自工藝含VOCs的廢氣進(jìn)入雙槽RCO，三向切換風(fēng)閥將此廢氣導(dǎo)入RCO的蓄熱槽而預(yù)熱此廢氣，含污染的廢氣被蓄熱陶塊漸漸地加熱后進(jìn)入催化床，VOCs在經(jīng)催化劑分解被氧化而放出熱能于第二蓄熱槽中之陶塊，用以減少輔助燃料的消耗。

七、汽車廢氣發(fā)電原理？

原理是利用熱能轉(zhuǎn)化為電能。廢氣發(fā)電回收裝置由熱能回收模塊和熱能轉(zhuǎn)換裝置組成，其中熱能回收模塊采用導(dǎo)熱膜吸收排氣管道中廢氣的熱能并傳導(dǎo)至導(dǎo)熱管，然后導(dǎo)熱管傳導(dǎo)的熱能通過熱能轉(zhuǎn)換裝置轉(zhuǎn)化為電能，完成整體能量轉(zhuǎn)化。

發(fā)動機(jī)工作時產(chǎn)生的高溫高壓廢氣占有發(fā)動機(jī)工作產(chǎn)生能量的30％～35％，尾氣熱能系統(tǒng)回收裝置可安裝在車輛上，合理利用廢氣中的熱能，并可用轉(zhuǎn)化的電能驅(qū)動電動機(jī)，形成全新的混動模式。

八、ito廢氣處理原理？

rto廢氣處理原理是在高溫下將可燃廢氣氧化成對應(yīng)的氧化物和水，從而凈化廢氣，并回收廢氣分解時所釋放出來的熱量，廢氣分解效率打到99%以上，熱回收效率達(dá)到95%以上。

九、硅烷廢氣處理原理？

原理是將有機(jī)廢水霧化、廢氣噴入焚燒爐，通人供給氧氣(空氣)和助燃燃料后點(diǎn)火燃燒，完成廢棄物的氧化熱解處理。在多晶硅廢氣、廢液處理中，采用高溫焚燒將廢氣、廢液轉(zhuǎn)化為HCl、SiO2、CO2及水蒸汽等產(chǎn)物，再通過對焚燒產(chǎn)物的深度處理和物料收集，實(shí)現(xiàn)無害化、資源化處理。

十、廢氣閥工作原理？

廢氣閥的工作原理：壓縮機(jī)出來的高壓氣體（氣態(tài)工質(zhì)和潤滑油），進(jìn)入廢氣閥后，進(jìn)入廢氣閥的導(dǎo)向葉，沿導(dǎo)向葉呈螺旋狀流動，靠離心力和重力，將潤滑油從工質(zhì)氣體中分離出來，沿著筒體的內(nèi)壁留下。

工質(zhì)氣體經(jīng)多空擋板由中心的管子引出廢氣閥。分離出的潤滑油，集中于油分離器的下部，可定期排出，或者利用浮球閥，使?jié)櫥妥詣踊氐綁嚎s機(jī)的曲軸箱中。