一、rto燃燒廢氣執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)？

答：rto燃燒廢氣執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：HJ 1093蓄熱燃燒法工業(yè)有機(jī)廢氣治理工程技術(shù)規(guī)范

二、rto有機(jī)廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)？

答：rto有機(jī)廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)：HJ1093《蓄熱燃燒法工業(yè)有機(jī)廢氣治理工程技術(shù)規(guī)范》

三、廢氣閥原理圖？

汽車廢氣閥的工作原理

壓縮機(jī)出來的高壓氣體(氣態(tài)工質(zhì)和潤滑油)，進(jìn)入廢氣閥后，進(jìn)入廢氣閥的導(dǎo)向葉，沿導(dǎo)向葉呈螺旋狀流動，靠離心力和重力，將潤滑油從工質(zhì)氣體中分離出來，沿著筒體的內(nèi)壁留下。工質(zhì)氣體經(jīng)多空擋板由中心的管子引出廢氣閥。分離出的潤滑油，集中于油分離器的下部，可定期排出，或者利用浮球閥，使?jié)櫥妥詣踊氐綁嚎s機(jī)的曲軸箱中。

四、廢氣rto，rco分別是處理什么氣體？

RTO，是指蓄熱式熱氧化技術(shù)，即“Regenerative Thermal Oxidizer”。

RCO，是指蓄熱式催化燃燒法，英文全稱為“Regenerative Catalytic Oxidation Oxidition”。

二者作用原理不盡相同。

RTO蓄熱式熱氧化回收熱量的方式是一種新的非穩(wěn)態(tài)熱傳遞方式，原理是把有機(jī)廢氣加熱到760℃以上，使廢氣中的VOC氧化分解成CO2和H2O。氧化產(chǎn)生的高溫氣體流經(jīng)特制的陶瓷蓄熱體，從而使陶瓷體溫度升高，從而“蓄熱”，此蓄熱用于預(yù)熱后續(xù)進(jìn)入的有機(jī)廢氣，節(jié)省廢氣升溫的燃料消耗。RTO技術(shù)適用于處理中低濃度（100-3500mg/m3）廢氣，分解效率較高，一般為95%-99%。

RCO蓄熱式催化燃燒法作用原理是：首先，催化劑對VOC分子的吸附，提高了反應(yīng)物的濃度，其次催化氧化階段降低反應(yīng)的活化能，提高了反應(yīng)速率。借助催化劑可使有機(jī)廢氣在較低的起燃溫度下，發(fā)生無氧燃燒，分解成CO2和H2O，釋放出大量熱量，能耗較小，某些情況下達(dá)到起燃溫度后無需外界供熱，反應(yīng)溫度在250-400℃。

五、rto廢氣處理原理與催化燃燒區(qū)別？

RTO，是指蓄熱式熱氧化技術(shù)，英文名為“Regenerative Thermal Oxidizer”。RTO蓄熱式熱氧化回收熱量采用一種新的非穩(wěn)態(tài)熱傳遞方式，原理是把有機(jī)廢氣加熱到760℃以上使廢氣中的VOC氧化分解成CO2和H2O。氧化產(chǎn)生的高溫氣體流經(jīng)特制的蓄熱體，使蓄熱體升溫而“蓄熱”，此蓄熱用于預(yù)熱后續(xù)進(jìn)入的有機(jī)廢氣，從而節(jié)省廢氣升溫的燃料消耗。如果RTO焚燒爐運(yùn)行管理不善，車間廢氣處理控制不好，往往造成運(yùn)行能耗大、成本高，企業(yè)往往因過高的成本而停止運(yùn)行，僅僅當(dāng)作形象工程。

在運(yùn)行過程中，應(yīng)優(yōu)化控制手段，在廢氣進(jìn)爐膛前，盡可能除掉入口噴淋塔帶來的水分，減少水分汽化所需熱量;同時，還應(yīng)優(yōu)化進(jìn)出風(fēng)時間、保持燃燒室溫度、加強(qiáng)閥門密封度等，還可在進(jìn)氣風(fēng)管采用計(jì)量泵與蒸發(fā)器組合的方式，人為控制一些不可套用的廢溶劑的蒸發(fā)，在廢氣VOC較低時提高VOC濃度，以達(dá)到不使用燃料就能維持正常燃燒的目的，從而減少燃料消耗。一般來說，維持正常運(yùn)行對VOC濃度的要求遠(yuǎn)低于其爆炸下限，還可根據(jù)爐膛溫度隨時調(diào)整或關(guān)閉廢溶劑的蒸發(fā)，所以其安全風(fēng)險(xiǎn)是可控的。

催化燃燒法，簡稱RCO，是在催化劑的作用下，將VOCs在200～400℃的低溫條件下分解為CO2和H2O，是凈化碳?xì)浠衔锏扔袡C(jī)廢氣、消除惡臭的有效手段之一。在有機(jī)廢氣特別是回收價值不大的有機(jī)廢氣凈化方面，比如化工、噴漆、絕緣材料、漆包線、涂料生產(chǎn)等行業(yè)應(yīng)用較廣。與熱力燃燒法相比，催化燃燒所需的輔助燃料少，能量消耗低，設(shè)備設(shè)施的體積小。RCO具有RTO（蓄熱式熱力焚化爐）高效回收能量的特點(diǎn)和催化反應(yīng)的低溫工作的優(yōu)點(diǎn)，將催化劑置于蓄熱材料的頂部，來使凈化達(dá)到最優(yōu)，其熱回收率高達(dá)95%。

工作原理：

在工業(yè)生產(chǎn)過程中，排放的有機(jī)尾氣通過引風(fēng)機(jī)進(jìn)入設(shè)備的旋轉(zhuǎn)閥，通過旋轉(zhuǎn)閥將進(jìn)口氣體和出口氣體完全分開。氣體首先通過陶瓷材料填充層（底層）預(yù)熱后發(fā)生熱量的儲備和熱交換，其溫度幾乎達(dá)到催化層（中層）進(jìn)行催化氧化所設(shè)定的溫度，這時其中部分污染物氧化分解；廢氣繼續(xù)通過加熱區(qū)（上層，可采用電加熱方式或天然氣加熱方式）升溫，并維持在設(shè)定溫度；其再進(jìn)入催化層完成催化氧化反應(yīng)，即反應(yīng)生成CO2和H2O，并釋放大量的熱量，以達(dá)到預(yù)期的處理效果。經(jīng)催化氧化后的氣體進(jìn)入其它的陶瓷填充層，回收熱能后通過旋轉(zhuǎn)閥排放到大氣中，凈化后排氣溫度僅略高于廢氣處理前的溫度。系統(tǒng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)、自動切換。通過旋轉(zhuǎn)閥工作，所有的陶瓷填充層均完成加熱、冷卻、凈化的循環(huán)步驟，熱量得以回收。

六、rto廢氣處理爐膛壓力高的原因？

一，封門開的過大過剩空氣太多，二煙道擋板調(diào)節(jié)不到煙道氣。引風(fēng)機(jī)故障對流排管或空氣預(yù)熱器等積碳嚴(yán)重。

七、rto廢氣設(shè)備適合哪種類型的工廠？

食品包裝行業(yè)，原材料加工，印刷，還有就是化工類工廠用得比較多，主要是改善廢氣的排放。

八、廢氣處理系統(tǒng)安全設(shè)施有哪些？

可燃?xì)狻⒍練鈭?bào)警系統(tǒng)，自動滅火系統(tǒng)，毒氣泄露防護(hù)處理系統(tǒng)，停電、停水，緊急停車處理預(yù)案措施等

九、廢氣處理中的rto與rco有什么區(qū)別？

RTO 工藝原理 RTO(Regenerative Thermal Oxidizer)主要由蓄熱室、燃燒室、氣流切換閥 組成。蓄熱室內(nèi)裝滿陶瓷蓄熱體，燃燒室裝一個帶比例調(diào)節(jié)的燃燒器。共設(shè)有預(yù) 吹掃、點(diǎn)火、升溫、焚化、保溫、后吹掃停機(jī) 6 種狀態(tài)。 RCO 工藝原理 RCO(Regenerative Catalytic Oxidizer，蓄熱式催化氧化爐)的結(jié)構(gòu)與 RTO 相 似，它包括固定床、燃燒室及一套閥門系統(tǒng)；同樣采用流向變換操作，與 RTO 的 不同之處在于 RCO 的蓄熱床層上面多出一層催化床層。蓄熱室內(nèi)裝滿陶瓷蓄熱 體及催化劑，燃燒室裝一個帶比例調(diào)節(jié)的燃燒器。共設(shè)有預(yù)吹掃、點(diǎn)火、升溫、 焚化、保溫、后吹掃停機(jī) 6 種狀態(tài)。 RCO技術(shù)特點(diǎn)

1、高濃度廢氣處理實(shí)現(xiàn)自供熱燃燒，運(yùn)行費(fèi)用低，性價比合理。

2、凈化效率高，VOCs 去除率≥95%，三室型 RTO 可達(dá) 99%。

3、采用陶瓷蓄熱體作為熱能回收，預(yù)熱、蓄熱交替運(yùn)行，熱效率≥95%。

4、爐體鋼結(jié)構(gòu)牢靠，保溫層厚實(shí)，運(yùn)行安全可靠，穩(wěn)定性高。

5、PLC 可編程自動化控制，自動化程度高。

十、A6廢氣處理系統(tǒng)故障燈亮了怎么解決？

發(fā)動機(jī)工作不平穩(wěn)，直接影響汽車的動力性和經(jīng)濟(jì)性，以及乘客乘坐的舒適性，增加汽車污染物的排放等等

因此，當(dāng)車輛出現(xiàn)發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)時，要判別其故障的原因，使其恢復(fù)正常工作的方法。檢查步驟如下：

1、應(yīng)檢查火花塞和分缸線。火花塞的間隙是否符合原廠技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，分缸線的電阻值是否也符合技術(shù)要求，如不符合需進(jìn)行調(diào)整或更換。

2、需進(jìn)行燃油壓力系統(tǒng)的檢測。檢查燃油壓力表和燃油壓力表組件，連接油管和油表。起動發(fā)動機(jī)并使其進(jìn)入怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，燃油表讀數(shù)應(yīng)在270~320kpa范圍內(nèi)。若壓力超出技術(shù)規(guī)格，則需要更換燃油壓力調(diào)節(jié)器及燃油濾清器。

3、檢查各缸噴氣嘴。使發(fā)動機(jī)進(jìn)入怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，分別斷開每一個噴油嘴插頭，檢查其怠速是否有變化，若斷開每個氣缸的噴油嘴，怠速降低基本相同，則說明噴油嘴工作均正常。當(dāng)斷開某一個噴油嘴時，發(fā)動機(jī)怠速及其穩(wěn)定性均無變化，則需要測量噴油嘴插頭的電阻值是否為10~13,如果不符合標(biāo)準(zhǔn)則更換噴油嘴。

當(dāng)然還需要進(jìn)行PGM－FI主繼電器與插頭連接點(diǎn)之間導(dǎo)線的檢查，插頭連接點(diǎn)與噴油嘴之間導(dǎo)線是否有破裂，連接不良等故障。

4、燃油泵及燃油泵電路檢查。燃油泵的檢查：擰下燃油箱蓋，點(diǎn)火開關(guān)在 ON位置時，在燃油加注口可以聽到油泵運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音，在正常工作情況下，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)在 ON時，燃油泵應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)2秒鐘。如果燃油泵不運(yùn)轉(zhuǎn)，首先檢查油泵保險(xiǎn)是否燒壞。檢查PGM－FI主繼電器與插頭端子之間是否導(dǎo)通等等。

5、其次還要檢查氣缸的壓力、進(jìn)排氣門的間隙、燃油蒸氣控制電磁閥、EGR閥缸體工作情況、進(jìn)氣歧管是否漏氣等等。

造成發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)的原因很多，因此，出現(xiàn)問題后及時去售后挨個檢查排除，才能準(zhǔn)確找出故障原因和解決問題的方法