一、廢氣處理工藝有哪些及優勢？

目前的揮發性有機污染物的治理包括破壞性，非破壞性方法，及這兩種方法的組合。

破壞性的方法包括燃燒、生物氧化、熱氧化、光催化氧化，低溫等離子體及其集成的技術，主要是由化學或生化反應，用光，熱，微生物和催化劑將VOCs轉化成CO2和H2O等無毒無機小分子化合物。

非破壞性法，即回收法，主要是碳吸附、吸收、冷凝和膜分離技術，通過物理方法，控制溫度，壓力或用選擇性滲透膜和選擇性吸附劑等來富集和分離揮發性有機化合物。

傳統的揮發性廢氣處理常用吸收、吸附法去除，燃燒去除等，在最近幾年中，半導體光催化劑的技術體，低溫等離子得到了迅速發展。

二、廢氣處理系統安全設施有哪些？

可燃氣、毒氣報警系統，自動滅火系統，毒氣泄露防護處理系統，停電、停水，緊急停車處理預案措施等

三、廢氣處理設備工藝控制指標？

廢氣處理設備工藝指標主要是呃有呃廢氣的污染程度及質量，以及呃呃污染污染廢氣中所含的污染物來劃分指標的。分為輕度、中度梁分為輕度、中度、重度梁U。

四、半導體工藝廢氣包括哪些？

酸性氣體，堿性氣體，有機廢氣，有毒氣體。電子半導體行業在生產時會使用顯影劑、光刻膠、清潔劑、蝕刻液等溶劑，而這些溶劑是含有大量的有機物成分。

　　工業上的有機廢氣處理常用的工藝有:活性炭吸附處理法、酸堿中和法、等離子法、直接燃燒法、催化燃燒法、吸收法、冷凝法等。

五、A6廢氣處理系統故障燈亮了怎么解決？

發動機工作不平穩，直接影響汽車的動力性和經濟性，以及乘客乘坐的舒適性，增加汽車污染物的排放等等

因此，當車輛出現發動機工作不穩時，要判別其故障的原因，使其恢復正常工作的方法。檢查步驟如下：

1、應檢查火花塞和分缸線。火花塞的間隙是否符合原廠技術標準，分缸線的電阻值是否也符合技術要求，如不符合需進行調整或更換。

2、需進行燃油壓力系統的檢測。檢查燃油壓力表和燃油壓力表組件，連接油管和油表。起動發動機并使其進入怠速運轉，燃油表讀數應在270~320kpa范圍內。若壓力超出技術規格，則需要更換燃油壓力調節器及燃油濾清器。

3、檢查各缸噴氣嘴。使發動機進入怠速運轉，分別斷開每一個噴油嘴插頭，檢查其怠速是否有變化，若斷開每個氣缸的噴油嘴，怠速降低基本相同，則說明噴油嘴工作均正常。當斷開某一個噴油嘴時，發動機怠速及其穩定性均無變化，則需要測量噴油嘴插頭的電阻值是否為10~13,如果不符合標準則更換噴油嘴。

當然還需要進行PGM－FI主繼電器與插頭連接點之間導線的檢查，插頭連接點與噴油嘴之間導線是否有破裂，連接不良等故障。

4、燃油泵及燃油泵電路檢查。燃油泵的檢查：擰下燃油箱蓋，點火開關在 ON位置時，在燃油加注口可以聽到油泵運轉的聲音，在正常工作情況下，當點火開關在 ON時，燃油泵應運轉2秒鐘。如果燃油泵不運轉，首先檢查油泵保險是否燒壞。檢查PGM－FI主繼電器與插頭端子之間是否導通等等。

5、其次還要檢查氣缸的壓力、進排氣門的間隙、燃油蒸氣控制電磁閥、EGR閥缸體工作情況、進氣歧管是否漏氣等等。

造成發動機工作不穩的原因很多，因此，出現問題后及時去售后挨個檢查排除，才能準確找出故障原因和解決問題的方法

六、完整的廢氣處理系統由哪幾部分組成的？

嵩安企業環保管家來回答這個問題：

集氣罩：集氣罩是用來捕集污染空氣的，其性能對凈化系統的技術經濟指標有直接的影響。由于污染源設備結構和生產操作工藝的不同、集氣罩的形式是多種多樣的。

凈化設備：為了防止大氣污染，當排氣中污染物含量超過排放標準時，必須采用凈化設備進行處理，達到排放標準后 ，才能排人大氣。

通風機：通風機是系統中氣體流動的動力，為了防止通風機的磨損和腐蝕 ，通常把風機設在凈化裝備的后面。

煙囪：煙囪是凈化系統的排氣裝置。由于凈化后的煙氣中仍含有一定量的污染物。這些污染物在大氣中擴散、稀釋，并最終沉降到地面。

風管：在凈化系統中用以輸送氣流的管道稱為風管，通過風管使系統的設備和部件連成一個整體。

七、有機廢氣VOCs處理有哪些工藝？

1燃燒法

燃燒法是指VOCs氣體在高溫和充足空氣下進行完全燃燒，分解成CO2和H2O。在處理石化、印刷、油漆生產和制藥等生產工藝產生的高濃度VOCs氣體時具有很高的效率。但如果廢氣中還有氯、硫和氮等元素，燃燒后會產生有害氣體，造成二次污染。燃燒法包括直接燃燒法、催化燃燒法、熱力燃燒法。熱力燃燒法指在處理低濃度廢氣時，還需加入助燃氣體來提升溫度，達到去除目的。催化燃燒法是使用催化劑來降低VOCs氣體燃燒所需要的溫度，且能重復利用燃燒產生的熱量，如Yang等研制的CuO/CeO2-ZrO2/TiO2催化劑，溫度達到270℃時可完全去除乙酸乙酯。催化燃燒法廣泛應用于煉焦、化工和金屬印刷等行業，具有較高的積極效益。近年來，國內外研究者不斷開發新的催化劑，以達到節能和經濟的雙重效益。

2吸收法

吸收法是利用液體溶劑吸收廢氣中的VOCs，以達到凈化廢氣的目的。目前多以水、輕柴油作為吸收溶劑，該方法設備簡單，對低濃度VOCs廢氣的處理具有很好的效果。但要做好對吸收劑的處理，以免造成二次污染。岑超平等以檸檬酸鈉溶液為吸收液進行脫除甲苯廢氣的試驗研究，去除率達93%，并從飽和的檸檬酸鈉溶液中蒸餾回收甲苯，蒸餾后的吸收液還可重復使用，仍保持較高的吸收效率。

3冷凝法

冷凝法是最簡單的回收方法,該法的原理:通過將操作溫度控制在VOC的沸點以下而將VOC冷凝下來,從而達到回收VOC的目的。通常使用的冷卻介質主要有冷水、冷凍鹽水和液氨。通常該技術僅用于VOC含量高(百分之幾)、氣體量較小的有機廢氣的回收處理。其回收率與有機物的沸點有關,沸點較高時,回收率高;沸點較低時,回收效果不好。

由于大部分VOCs系易燃、易爆氣體,受到爆炸極限的限制,氣體中的VOC含量不會太高,所以,要達到較高的回收率,需采用較很低溫度的冷凝介質或采用高壓措施,這些都勢必會增加設備投資和提高處理成本,而且在通常的操作條件下,由于相平衡的制約,有機物蒸汽壓較高,故離開冷凝器的排氣中的VOC含量仍不能達到排放標準,該法一般不單獨使用,常與其它方法(如吸附、吸收、膜分離法等)聯合使用,這里不作詳細介紹。

4吸附法

吸附法早已用于VOCs的回收處理。尤其是活性炭吸附法已經廣泛應用于苯系物、鹵代烴的吸附處理。商業化的吸附劑有粒狀活性炭和活性炭纖維兩種,它們的吸附原理和工藝流程完全相同。其它的吸附劑,如沸石、分子篩等,也已在工業上得到應用,但因費用較高而限制了它們的廣泛使用。吸附法又分為固定床吸附法、流動床吸附法和濃縮輪吸附法。

八、VOCs廢氣處理工藝有哪些？

有機廢氣處理方法 1、冷凝回收法：把有機廢氣直接導入冷凝器經吸附、吸收、解板、分離，可回收有價值的有機物，該法適用于有機廢氣濃度高、溫度低、風量小的工況，需要附屬冷凍設備，主要應用于制藥、化工行業，印刷企業較少采用。 2、吸收法：一般采用物理吸收，即將廢氣引入吸收液進凈化，待吸收液飽和后經加熱、解析、冷凝回收；本法適用于大氣量、低溫度、低濃度的廢氣，但需配備加熱解析回收裝置，設備體積大、投資較高。 一般采用活性炭吸附法：通過活性炭吸附廢氣，當吸附飽和后，活性炭脫附再生，將廢氣吹 脫后催化燃燒，轉化為無害物質，再生后的活性炭繼續使用。當活性炭再生到一定次數后，吸附容量明顯下降，則需要再生或更新活性炭。 活性炭是目前處理有機廢氣使用最多的方法，對苯類廢氣具有良好的吸附性能，但對烴類廢氣吸附性較差。主要缺點是運行成本較高，不適合于濕度大的環境，但就目前市場應用來說，采用活性炭吸附最為常用。活性炭采用最多為：活性炭顆粒及活性炭纖維，采用活性炭顆粒價格比較便宜，但效果差些，相比來說采用活性炭纖維價格相對高些，效果好些。有機氣體專用活性炭 　　A.比表面積大，有效吸附量高。由于同樣重量的鑫森活性炭的表面積是煤質活性炭顆粒的近十倍，所以需要填充的活性炭的重量非常小，然而吸附效率卻非常高，根據所處理廢氣的有機氣體含量和其它物理特性的不同，吸附效率在85％至98％之間，多級吸附工藝可以達到99.99％,遠遠高于普通活性碳顆粒吸附法的最高吸附率88％，而且體積及總重量也都很小。 　　B.吸附﹑脫附行程短，速度快；脫附﹑再生耗能低。活性炭對有機氣體吸附量比普通顆粒狀活性炭(GAC)大幾倍至幾十倍，對無機氣體也有很好的吸附能力，并能保持較高的吸附脫附速度和較長的使用壽命。如用 水蒸氣加熱10-30分鐘，即可完全脫附，耐熱性能好，在惰性氣體中耐高溫1000℃以上，在空氣中著火點達450℃以上。 　　C.形狀可變，使用方便。有柱狀，球形顆粒，更換方便，不會對人體造成任何危害。 　　D.可根據需要生產出具有特殊性能的專用活性炭；強度好，不會造成二次污染。 3、直接燃燒法：利用燃氣或燃油等輔助燃料燃燒，將混合氣體加熱，使有害物質在高溫作用下分解為無害物質；本法工藝簡單、投資小，適用于高濃度、小風量的廢氣，但對安全技術、操作要求較高。 4、催化燃燒法：把廢氣加熱經催化燃燒轉化成無害無臭的二氧化碳和水；本法起燃溫度低、節能、凈化率高、操作方便、占地面積少、投資投資較大，適用于高溫或高濃度的有機廢氣。 5、吸附法： 　　（1）直接吸附法：有機廢氣經活性炭吸附，可達95%以上的凈化率，設備簡單、投資小，但活性炭更換頻繁，增加了裝卸、運輸、更換等工作程序，導致運行費用增加。 　　（2）吸附-回收法：利用纖維活性炭吸附有機廢氣，在接近飽和后用過熱水蒸汽反吹，進行脫附再生；本法要求提供必要的蒸汽量。 　　（3）新型吸附-催化燃燒法：此法綜合了吸附法及催化燃燒法的優點，采用新型吸附材料（蜂窩狀活性炭）吸附，在接近飲和后引入熱空氣進行脫附、解析，脫附后廢氣引入催化燃燒床無焰燃燒，將其徹底凈化，熱氣體在系統中循環使用，大大降低能耗。本法具有運行穩定可靠、投資省、運行成本低、維修方便等特點，適用于大風量、低濃度的廢氣治理，是目前國內治理有機廢氣較成熟、實用的方法。

九、工業給水處理系統工藝流程有哪些？

這個問題有點大，因為工業廢水處理比較細致，大部分是根據原水水質指標情況進行處理系統工藝流程的設計。

比如說含油較大的我們可能會設計萃取工藝，多級氣浮除油等等，還要看是輕質油還是重質油。對于含COD較高的，我們還要分析COD的組分，然后根據組分進行指定消除，通過吸附啊，化學物理方法啊等等。

最終的目的我們其實是通過預處理將水質調節到可生化處理的條件，因為生化處理是最穩定也最廉價的，通過培養活性污泥，對有毒污染物的降解和去除，是水處理最核心的技術之一，其他通過化學反應的方法都不太符合我們環保工作的初衷，我們要減少大自然內鹽的使用和投加，凈水的同時一樣要愛護大自然，所以生物方法是對環保也是最綠色的一種水處理方式。

具體工藝流程比較多，如果您真的想具體了解就加好友，我給你詳細介紹

十、柴油機后處理系統及工作原理？

柴油機SCR尾氣后處理，是針對在廢氣中的一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）及顆粒（PM）等排放物得到有效控制并達到法規的要求，最后對發動機排出尾氣中含量較高的氮氧化物（NOX）再利用專門的車載后處理系統進行處理。一種尾氣處理策略。

工作原理

其基本工作原理就是通過優化柴油發動機缸內燃燒過程，使燃燒廢氣中的一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）及顆粒（PM）等排放物得到有效控制并達到法規的要求，最后對發動機排出尾氣中含量較高的氮氧化物（NOX）再利用專門的車載后處理系統進行處理，以滿足法規要求。在后處理過程中，定量給料單元會根據發動機電控單元給出的指令精確地將與發動機運行工況相匹配的尿素量噴入排氣管，尿素分解出的氨與氮氧化物在催化器中經過催化還原反應最后生成無害的氮氣（N2）和水（H2O）。據測定，SCR 尾氣后處理系統對氮氧化物的轉化率通常能達到60%以上。