正常的機組只加了消聲器，就排出了。
如果需要降低排放，可加裝顆粒捕捉器或純化器。

汽油發電機排氣管通過水箱可以消除一氧化碳嗎？

這個應該不能消除一氧化碳吧，肯定要專用的那種設備才可以。

濰柴動力機廢氣管冒煙滴水是什么問題?

那不是煙，那是水蒸氣，是發動機進水了，檢查下你的機油有沒變白色，如果沒有那么進的水很少，如果變白色了就好修，先加滿水，然后著車適當加點油門，看水箱有沒氣泡，如果有那肯定是缸墊沖了，如果沒有氣泡那基本上是發動機里面的水堵穿孔了，如果是穿孔了最先檢查發動機左側排氣管下15公分位置有6個很大的油堵（沒個缸對應一個），拆開大油堵里面還有6個小的水堵，（沒缸對應一個），估計是里面其中的一個小水堵穿孔了，可以一個一個的拆，逐一排除，不過如果機油正常的話建議放心使用，因為進水進的小是很難查找問題的，

大眾polo發動機各子系統的組成

發動機是將燃料燃燒的化學熱能轉換成機械能的一種裝置，它由許多機構和系統組成。汽車發動機主要結構簡述如下。

（一）機體組

發
動機的機體組包括氣缸蓋、氣缸體和機油盤。氣缸體的上部為氣缸，下部為曲軸箱，一般簡稱為缸體。發動機機體的作用時作為發動機各機構、各系統的安裝和配合
的基體，而且本身的許多部分又分別是曲柄連桿機構、配氣機構、汽油噴射系、冷卻系、潤滑系的組成部分。因此，嚴格的區別發動機各系統所歸屬零部件是困難
的。氣缸蓋和缸體內壁與活塞頂部組成一個單坡屋脊性燃燒室，燃燒室中央有一個電火花塞，用來點燃混合氣體，所以，機體組是承受高溫高壓的機件。

（二）曲柄連桿機構

曲柄連桿機構包括活塞、連桿、帶飛輪的曲軸。這是發動機借以產生動力，并將活塞的往復直線運動轉變為曲軸的旋轉運動而輸出動力的機構。在結構分析時，常把機體組和曲柄連桿機構合并一起。

（三）配氣機構

配氣機構包括進氣門、排氣門、挺桿、進氣凸輪軸、排氣凸輪軸以及凸輪軸正時皮帶（由曲軸正時齒輪驅動）。配氣機構的作用是將可燃氣體及時充入氣缸和及時地將燃燒作過功的廢氣從氣缸中排走。

（四）電子控制汽油噴射系統

電子控制汽油噴射系統包括下列三個子系統：燃油供應系統、進氣系統和電子控制系統。

燃油供應系統由汽油箱、輸油泵、汽油濾清器、壓力調節器、脈動衰減器、噴油器以及輸油管、回油管等組成。

進氣系統包括空氣濾清器、節氣門、空氣流量計、進氣室、怠速控制閥以及進氣控制閥組成。

燃油供應系統和進氣系統的作用是根據節氣門位置（發動機負荷）和發動機轉速，由ECM/ECU確定的噴油量和進氣量混合成可燃混合氣，進入氣缸以供燃燒作功。

電子控制系統由若干只檢測發動機各種狀況的傳感器、一只按傳感器信號確定噴油量的ECU，以及按ECU指令工作的噴油器組成。它的主要作用是根據發動機不同工況，決定最佳的噴油正時和噴油持續期。
（五）點火系統

點
火系統包括點火器、點火線圈、分電器、火花塞和點火電子控制器。點火電子控制器由曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器和ECU組成。點火系的作用是ECU根
據發動機的各種狀況，計算點火正時并將點火正時信號送至點火器。點火器將點火線圈產生的高電壓依次按序分配到各個火花塞產生火花，點燃可燃混合氣。

（六）排氣系統

排
氣系統包括排氣歧管、凈化器、前排氣管、中間管和排氣尾管，其中在中間管和尾管都裝有消聲器。在凈化器前端裝有主氧傳感器，其后端裝有副氧傳感器。氧傳感
器的作用是檢測廢氣中氧的含量，幫助ECU了解燃燒過程中空氣量是不足還是過量。ECU決定下一循環的噴油量的修正，使發動機處于完全燃燒狀態。

（七）冷卻系統

冷卻系統主要包括水泵、散熱器、電控風扇、液力耦合器、節溫器、水閥和缸內的冷卻水套。其作用是把發動機受熱機件的熱量帶走，散發到大氣中去，保證發動機正常工作。同時，也為空調取暖器提供熱量。

（八）潤滑系統

潤滑系統采用壓力供油潤滑系統，它由機油泵、機油壓力調節器、機油濾清器、機油冷卻器和油道組成，其功用是將潤滑油供給作相對運動的零件以減少它們之間的摩擦阻力，減輕相對運動機件的磨損，并部分作為冷卻摩擦零件，清洗摩擦表面，加強密封作用。

（九）起動系統

起動系統是一種起動器，它裝有一只驅動齒輪的小型高速馬達，使靜止的發動機起動并轉入自行運轉。它包括起動器、起動繼電器和防盜系統。

（十）充電系統

充電系統由蓄電池、交流發電機和IC調節器組成。它的功能是當發動機轉動時，發電機發電供車上電器所需的電量，同時向蓄電池沖電