你說的是鐵損比較大吧，也就是渣中FeO高。
這是你終點(diǎn)控制不好引起的，當(dāng)C脫到0.08%左右，碳氧反應(yīng)急劇變慢，繼續(xù)吹就會(huì)快速積蓄FeO，注意吹煉中期生成FeO的反應(yīng)比碳氧反應(yīng)慢，F(xiàn)eO會(huì)降的很低，渣會(huì)返干。
如果你要做到即脫碳又要FeO低，具體控制要實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的，如果溫度差不多到出鋼要求，可以降低氧流量。
前期化渣慢不慢沒法評(píng)定，因?yàn)橹虚g容易返干，后期P才會(huì)降低。
化渣有三點(diǎn)：溫度高、FeO高、MgO適量（8%左右）

05年現(xiàn)代伊蘭特高溫怎么處理

就這個(gè)天來說高溫確實(shí)不正常，，如果在短時(shí)間高溫看看你的加水壺有沒有氣泡產(chǎn)生有的話最好檢查你的發(fā)動(dòng)機(jī)缸床墊是不是沖了（壞掉），如果是長(zhǎng)時(shí)間那就看看水箱是不是賭賽。

高爾夫輕微燒機(jī)油，5000km燒不到1l，開窗時(shí)廢氣味道大，關(guān)住就好些，怎么處理啊

1、由于氣門油封老化、橡膠失去彈性造成的密封不嚴(yán)，機(jī)油滲入到燃燒室燃燒，從而消耗掉。現(xiàn)象是早上第一馬達(dá)著車，有一股藍(lán)煙，然后很快消失。
2、由于缸筒磨損或活塞環(huán)張力不夠以及活塞環(huán)對(duì)口造成的，現(xiàn)象時(shí)無論是冷車還是熱車在3000轉(zhuǎn)以上時(shí)均有藍(lán)煙現(xiàn)象冒出，藍(lán)煙的多少取決于其磨損程度。
3、一般判斷每5000公里消耗1升機(jī)油就可以視為燒機(jī)油。
4、建議檢查并進(jìn)行修理，也不一定是大修，如果缸套磨損不嚴(yán)重，只換活塞環(huán)和氣門油封即可,如果是氣門油封老化建議首先加一瓶油封止漏劑試試，價(jià)格一般在100元以內(nèi)！