1、處理方式：日處理量1000L適宜采用綜合處理裝置的處理方式

2、一般成熟的處理工藝是：均質(zhì)調(diào)節(jié)+重金屬混凝共沉反應(yīng)+過(guò)濾吸附+酸堿PH值調(diào)節(jié)+氧化殺菌反應(yīng)+達(dá)標(biāo)排放。

3、實(shí)驗(yàn)室廢水綜合處理設(shè)備請(qǐng)?zhí)峁┲圃鞆S(chǎng)家名稱(chēng)、品牌、型號(hào)、工藝流程及參數(shù)說(shuō)明、授權(quán)委托書(shū)、售后服務(wù)承諾書(shū)、營(yíng)業(yè)執(zhí)照。

廢舊蓄電池怎么處理？

目前主要有兩種，一種是加電解液的鉛酸蓄電池，一種是免維護(hù)型蓄電池。汽車(chē)蓄電池使用壽命的長(zhǎng)短，不僅取決于蓄電池的結(jié)構(gòu)和質(zhì)量，而且與運(yùn)用和維護(hù)密切相關(guān)。一般汽車(chē)蓄電池的使用壽命在2年左右，如果保養(yǎng)得當(dāng)，可達(dá)到3至4年。在換季時(shí)對(duì)蓄電池保養(yǎng)維護(hù)一次是十分必要的。


免維護(hù)蓄電池不用添加蒸餾水和調(diào)節(jié)電解液的濃度，是全密封的，一般不會(huì)有電解液溢出到蓄電池表面。它的維護(hù)很簡(jiǎn)單，主要檢查是否有漏液的情況，清潔表面的污物，處理正負(fù)兩個(gè)極樁的氧化物，緊固兩個(gè)極樁的卡子以及觀察蓄電池電眼的顏色。電眼的顏色為綠色為電量充足；黑色為電量不足，需進(jìn)行補(bǔ)充充電；灰色或淡黃色為電解液不足，因免維護(hù)蓄電池?zé)o法加液，應(yīng)立即更換蓄電池。


鉛酸蓄電池的維護(hù)就比較麻煩一些，除了上面提到的免維護(hù)蓄電池的保養(yǎng)項(xiàng)目外，還需注意以下兩個(gè)方面：一是檢查調(diào)整電解液的高度和濃度，電解液的高度要在最高（MAX）和最小（MIN）之間，過(guò)低會(huì)減小蓄電池的容量，使極板產(chǎn)生硫化，過(guò)高會(huì)溢出到蓄電池表面腐蝕極樁、導(dǎo)線(xiàn)以及車(chē)身。電解液的濃度對(duì)蓄電池的工作狀況有很大的影響，在我們東北冬天電解液的硫酸濃度要調(diào)整到1.28克/毫升，注意濃度測(cè)量和調(diào)整時(shí)一定要在蓄電池充滿(mǎn)電的情況下進(jìn)行；二是要清理疏通排氣管，保持排氣管通氣良好，把充電過(guò)程中發(fā)生的廢氣及時(shí)排出，否則會(huì)導(dǎo)致電解液從加液孔溢出，嚴(yán)重的甚至能導(dǎo)致蓄電池爆炸。

天然氣制氫后的廢氣 都有i哪些 有什么價(jià)值 以及處理方法

天然氣制氫由天然氣蒸汽制轉(zhuǎn)化氣和變壓吸附(PSA) 提純氫氣(H2)兩部分組成，天然氣與水蒸汽混合后，在鎳催化劑的作用下于820~950℃將天然氣物質(zhì)轉(zhuǎn)化為氫氣(H2)、一氧化碳(CO)、二氧化碳(CO2)和甲烷（CH4）等轉(zhuǎn)化氣，轉(zhuǎn)化氣通過(guò)費(fèi)鍋換熱進(jìn)入變換爐將一氧化碳(CO)變換成二氧化碳（CO2）和氫氣(H2)，再經(jīng)換熱、冷凝、汽水分離自動(dòng)程序控制回收二氧化碳（CO2),依序通過(guò)有多種特定吸附劑的吸附塔，由變壓吸附(PSA)升壓吸附極少的殘余CO（一氧化碳）、CO2（二氧化碳）、CH4（甲烷）、N2（氮）等雜質(zhì) ，得到高純度的氫氣(H2)，最后降壓解析放出雜質(zhì)并使吸附劑得到再生。CO（一氧化碳）、CO2（二氧化碳）、CH4（甲烷）、N2（氮）等制氫雜質(zhì)都有各自用途，不另說(shuō)明了。