一、廢氣再循環在百分之多少合適？

我認為廢氣再循環節流位置一般控制在（6%～15% ）范圍內。

廢氣再循環是將一小部分廢氣從排氣管引入進氣管與新鮮充量混合減低燃燒溫度減少燃燒聲稱NOx。其控制方式有電氣式和電磁式兩類，氣電式廢氣再循環量是由廢氣再循環閥(EGR閥)的開度和進排氣管之間的壓力差決定

二、廢氣再循環系統由哪些部分組成？

1、廢氣再循環系統主要由尾氣控制閥、EGR冷卻器、電子節氣門三大部分組成。

2、廢氣再循環系統主要負責將發動機排出的廢氣進行冷卻后，二次進入發動機燃燒，將尾氣中的氮氧化物再次燃燒后排出，減少氮氧化物排放，使發動機更環保。

3、廢氣再循環系統是機外凈化技術的一種，它將適量的廢氣引入氣缸內參加燃燒，從而降低氣缸內的最高溫度，以減少NOx的排放量。

三、汽車廢氣怎么循環的？

汽車廢氣循環的過程涉及到汽車發動機的工作原理。下面從幾個方面詳細介紹汽車廢氣的循環過程：廢氣產生：當汽油和空氣混合后，在氣缸內被壓縮并由火花塞點燃，產生能量推動活塞下行，從而驅動汽車的運轉。在這個過程中，部分未完全燃燒的汽油和空氣中的氧氣會產生廢氣，主要包括一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）和氮氧化物（NOx）。廢氣處理：為了減少對環境的污染，現代汽車通常配備有催化轉化器，用于處理這些廢氣。催化轉化器內部裝有催化劑，可以促使廢氣中的有害物質與氧氣發生反應，轉化為無害的物質排出。例如，一氧化碳可以被轉化為二氧化碳，碳氫化合物可以被轉化為水和二氧化碳，氮氧化物可以被還原為氮氣。廢氣再循環：為了進一步減少廢氣中有害物質的影響，許多汽車還配備了廢氣再循環系統。這個系統將部分經過處理的廢氣重新引入到進氣系統中，與新鮮的空氣混合后再進入氣缸。這樣做可以減少新鮮空氣中的氧氣量，從而降低燃燒溫度，進一步減少氮氧化物的產生。通過以上三個方面的介紹，可以得知汽車廢氣的循環是一個復雜的過程，需要多個系統和部件協同工作。同時，為了實現更環保的排放，汽車工程師們還在不斷研究和改進相關技術。以上內容僅供參考，如需獲取更多信息，建議查閱相關汽車書籍或咨詢專業人士。

四、廢氣再循環位置變化標準值是多少？

閥開度50%~80%。廢氣再循環簡稱EGR，為汽車用小型內燃機在燃燒后將排出氣體的一部分出并導入吸氣側使其再度吸氣的技術，目的為降低排出氣體中的氮氧化物并在部分負荷時可提高燃料經濟性，所以閥開數據在50%~80%算正常。