一、發動機缸蓋廢氣閥原理？

汽車廢氣閥也叫油氣/油水分離器，其工作原理就是壓縮機出來的高壓氣體，包括氣態工質和潤滑油，進入廢氣閥后，進入到廢氣閥的導向葉，沿導向葉呈螺旋狀流動，靠離心力和重力，將潤滑油從工質氣體中分離出來，沿著筒體的內壁留下。工質氣體經多空擋板由中心的管子引出廢氣閥。分離出的潤滑油，集中于油分離器的下部，可定期排出，或者利用浮球閥，使潤滑油自動回到壓縮機的曲軸箱中。

汽車廢氣閥的作用就是使汽車廢氣進入氣缸再次循環燃燒，而這少部分廢氣降低了氣缸燃燒時的溫度，也降低了廢氣中的NOX的含量。當油門到達一定開度時，會打開廢氣閥接通缸肚里的廢氣到進氣管，再進入氣缸內再次循環燃燒，起到完全燃燒廢氣凈化空氣的作用。

二、催化轉換器對排氣是如何凈化的？

工作原理：當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，碳氫化合物和一氧化碳在催化劑作用下發生氧化反應，生成水和二氧化碳，從而使廢氣的氣體成份發生改變。

另外，三元催化轉換器還可除去氮氧化物中的氧而生成氮氣，達到凈化尾氣的目的。

三、汽輪機排氣裝置工作原理？

600MW 汽輪機是將蒸汽的能量轉換成為機械功的旋轉式動力機械。又稱蒸汽透平。主要用作發電用的原動機，也可直接驅動各種泵、風機、壓縮機和船舶螺旋槳等。還可以利用汽輪機的排汽或中間抽汽滿足生產和生活上的供熱.是汽輪機的排汽及凝結水匯集裝置，排汽通過該裝置的6m直徑的管道送至空冷器，空冷器的凝結水流回該裝置，由凝結水泵打到回熱系統再利用。

四、工藝尾氣壓縮機原理？

壓縮機的工作原理就是通過曲軸連桿機構化電動機的轉動為活塞的平動，活塞的平動造成氣缸壓縮腔體積周期性的變化，以使壓縮機氣體體積減少同時壓力上升。 而工藝壓縮機的原理就要看你具體是什么樣的工藝氣體工藝流程了。工藝壓縮機基本要求是長時間的連續運行。事實上,工藝壓縮機主要處理石化行業的有毒、易燃、易爆的工藝氣體,和空氣壓縮機相比,設計與制造有很多特殊之處。(1)機組不間斷連續運轉時間不低于3年，設計壽命不低于20年。(2) 在規定的操作條件下，保證入口容積無負偏差(空氣壓縮機允許5%的負偏差)；由于工況波動大，設計的容積流量具有較大余量。(3) 軸伸端采用機械密封(接觸式油膜密封或非接觸式干氣密封)、碳環密封(充氮保護)或它們的組合形式，密封的費用昂貴。(4) 機組流量調節采用循環回流或變頻。進氣節流較少使用，以防止入口形成負壓空氣漏入或壓比過大后氣體超溫。(5) 主電機要求防爆，且功率至少為任何操作條件下最大功率110％，同時不小于安全閥起跳時機組軸功率。(6) 所有安裝在危險區域內的儀表優均選用隔爆型，遠傳儀表或控制系統多為進口，價格昂貴。(7) 低負荷、低速下多使用國外知名品牌的滾動軸承，高負荷、高速下則使用滑動軸承，要求帶軸承振動、溫度監測系統。(8) 潤滑油系統需要參照執行API614，油泵、過濾器、冷卻器多為冗余配置，分離器和油箱需要留出較大的滯留容積。(9) 在腐蝕性氣體場合，壓力容積材質須考慮選擇不銹鋼或特殊材質。

五、中石化柴油尾氣處理原理？

工作原理是當高溫尾氣通過凈化器時，HC,CO和顆粒物在催化劑和高溫的作用下和氧氣發生化學反應成為無毒的水和二氧化碳。

柴油發動機采用氧化催化器(DOC)，直通式免維護柴油機尾氣微粒過濾器(FTF)和壁流式柴油機尾氣微粒過濾器(DPF）來去除HC,CO和顆粒物。也采用SCR系統來去除NOx。

直通式免維護柴油機尾氣微粒過濾器（FTF)能去除60-80%的黑煙，95%的柴油機尾氣臭味，99%的CO