一、2021汽車尾氣排放技術(shù)有哪些？

針對汽車尾氣排放，對發(fā)動機尾氣后處理，是當前國際上普遍應(yīng)用的排放控制技術(shù)。其主要原理是在發(fā)動機排氣系統(tǒng)上加裝凈化裝置，通過化學(xué)或/和物理反應(yīng)，將污染氣體如SO2、NOx、CO等轉(zhuǎn)化為無害物質(zhì)如二氧化碳、水、氮氣等，從而降低發(fā)動機有害排放，達到排放法規(guī)要求。

將發(fā)動機尾氣后處理產(chǎn)品按應(yīng)用對象劃分，主要可以分為柴油機后處理和汽油機后處理兩大類。按構(gòu)成劃分，主要可分為尾氣后處理系統(tǒng)（EGR、SCR、DOC、DPF、TWC、GPF等）和車用尿素。

其中，EGR是廢氣再循環(huán)裝置，主要用于減少氮氧化物；SCR是選擇性催化還原裝置，可用于減少氮氧化物、PM、HC，是一種綜合性的尾氣處理產(chǎn)品；DOC是氧化催化轉(zhuǎn)化器，主要用于降低PM（顆粒物）；DPF是顆粒捕捉器，主要用于降低PM和HC（碳氫化合物）；車用尿素即尾氣處理液，是SCR技術(shù)中必須要用到的消耗品，主要起催化反應(yīng)，與氮氧化物在反應(yīng)罐中發(fā)生氧化還原反應(yīng)，生成無污染的氮氣和水蒸氣排出。

相比“國五”階段，“國六”尾氣后處理主流路線新增了EGR、DPF、DOC和ASC尾氣處理產(chǎn)品。在“國六”標準下，TWC+GPF是汽油車主要技術(shù)路線，加裝GPF成為主流技術(shù)。DOC+DPF+SCR+EGR+ASC則是“國六”標準下柴油車的主要技術(shù)路線。

汽油車和柴油車尾氣處理最大的不同是，柴油車在“國六”標準下需要添加車用尿素，就像車需要加油一樣，為易耗品。由于車用尿素自帶消費屬性，未來市場空間廣闊。據(jù)統(tǒng)計，在“國六”新標下，2020-2025年車用尿素累計市場增量達千億，后處理系統(tǒng)增量市場將超四千億！

二、汽車尾氣處理方法汽車尾氣怎么處理？

治理汽車尾氣可以用專業(yè)的尾氣治理試劑，比如碳王尾氣克星，應(yīng)用成熟的微爆理論治理汽車尾氣檢測中CO，HC，NO排放不合格車輛。通過降低數(shù)值達到尾氣檢測標準，使用本品后尾氣檢測合格數(shù)值為98%，是車輛進行年檢審核的理想用品。

使用方法：

1. 在驗車前先將本品直接倒入汽油箱，然后再加至少15-20升汽油，且油箱總油量不能超過40升。（因為油管很細長，而尾氣克星只有225ml,如果不再加油大部分尾氣克星可能殘留在油管壁上，將無法發(fā)揮產(chǎn)品效果，因此需要加15-20升以上汽油這樣可以把尾氣克星全部沖入到油箱，并與汽油充分融合，發(fā)揮產(chǎn)品效果。）如果您在加尾氣克星之前油箱里的油量超過了40升，跑完油箱里的油剩下幾升的時候按上述步驟，如果著急驗車，需要抽出油箱里的油，添加完尾氣克星后，最后再加油，油箱總量不能超過40升。

2.加完油之后，需要高速跑40分鐘以上再開車去驗車。

3.沒有定期做保養(yǎng)的車輛，需要先加一瓶燃油系統(tǒng)除碳劑（五合一高效除碳劑），需要先清洗整個燃油系統(tǒng)積碳，跑完一箱油以后再加尾氣克星，然后再去驗車。

三元長期沒有清洗的，建議先進行三元催化水洗，清洗液排凈后再重復(fù)第一步。

注意：車輛嚴重?zé)龣C油的，三元催化機械故障的慎用。

三、尾氣處理的三種方法？

汽車尾氣處理方法有清洗三元催化器；清理空氣濾清器；深度清洗發(fā)動機三種方法。

1.清洗三元催化器：當發(fā)動機混合氣燃燒不充分時，就會產(chǎn)生有大量積碳，而這些積碳會隨著排氣管的排放，附著在三元催化器內(nèi)部，久而久之很容易就會出現(xiàn)堵塞的情況，從而導(dǎo)致汽車尾氣超標。這時候，就需要我們用草酸溶液對三元催化進行浸泡清洗，待清洗干凈之后用清水過濾幾篇就可以了。

2.清理空氣濾清器：空氣濾清器的主要作用就是濾除空氣中的微粒雜質(zhì)。那如果長期不清理或者不更換的話，空氣濾清器就因為堆積許多雜質(zhì)的緣故，導(dǎo)致不能有效地濾除空氣中的懸浮顆粒物，發(fā)動機會加速磨損和積碳，從而導(dǎo)致汽車尾氣超標的情況發(fā)生。所以，當空氣濾清器污染到一定程度的時候，肯定是需要進行一次清理的。

3.深度清洗發(fā)動機：如果清洗完三元催化劑和空氣濾清器之后，汽車尾氣排放仍然不達標的話，可能就需要我們深度清洗一下發(fā)動機了。不僅可以有效地減少汽車尾氣的排放量，而且還可以對汽車進行保養(yǎng)，對汽車的工況是有很大幫助的。