一、使用催化劑可以減少汽車尾氣中有害氣體的排放嗎？

大多數內燃機的排氣管都配備了催化轉化器，可使用催化劑，促進廢氣發生化學變化，從而降低有毒氣體和污染物的排放量。

就柴油發動機而言，就是將一氧化碳和氮氧化物轉化成危害更小的排放物。目前，全球都在針對柴油發動機加緊立法。

二、用于尾氣處理的所有試劑？

尾氣處理是一項重要的環保措施，其中涉及到多種試劑。首先是三元催化轉化器的核心材料：鈀、銠和鉑。

其次是SCR（Selective Catalytic Reduction）技術常用的還原劑，如尿素、氨水等。

另外，柴油車尾氣處于處理中常用DPF（Diesel Particulate Filter）濾清器，其中主要成分為硅酸鹽和碳化硅。此外，在氧化法和吸附法等不同尾氣處理技術中還涉及到多種特定的催化劑、吸附劑和反應劑等試劑。這些試劑的選用需要根據具體情況而定，以達到最佳的尾氣處理效果。

三、汽車尾氣凈化裝置的原理？

三元催化器三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，載體部件是一塊多孔陶瓷材料，安裝在特制的排氣管當中。

稱它是載體，是因為它本身并不參加催化反應，而是在上面覆蓋著一層鉑、銠、鈀等貴重金屬。它可以把廢氣中的HC、CO變成水和CO2，同時把Nox分解成氮氣和氧氣。HC、CO是有毒氣體，過多吸入會導致人死亡，而NOX會直接導致光化學煙霧的發生。經過研究證明，三元催化器是減少這些排放物的最有效的方法。通過氧化和還原反應，一氧化碳被氧化成二氧化碳，碳氫化合物被氧化成水和二氧化碳，氮氧化合物被還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體都變成了無害氣體。三元催化劑最低要在350攝氏度的時候起反應，溫度過低時，轉換效率急劇下降；而催化劑的活性溫度(最佳的工作溫度)是400℃到800℃左右，過高也會使催化劑老化加劇。在理想的空燃比(14.7：1)下，催化轉化的效果也最好。它安裝在發動機排氣管中，通過氧化還原反應產生二氧化碳和氮氣，故又稱之為三元(效)催化轉化器。　 三元催化器的工作原理是：當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。