一、內(nèi)河船舶尾氣最低排放標(biāo)準(zhǔn)是多少？

在我國(guó)，無論是遠(yuǎn)洋船舶，還是內(nèi)河船舶，船舶大氣污染主要源自含硫量較高的燃油。

按照國(guó)際海事組織(IMO)《防止船舶污染國(guó)際公約》的規(guī)定，遠(yuǎn)洋船舶燃油含硫量最高不超過3.5%，但這已是國(guó)Ⅳ柴油含硫量上限0.005%的700倍。內(nèi)河船舶使用燃油則沒有強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)

二、船舶主機(jī)scr系統(tǒng)是什么？

船舶主機(jī)SCR系統(tǒng)是一種船舶尾氣后處理系統(tǒng)，全稱為選擇性催化還原系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過催化劑的作用，利用尿素溶液對(duì)主機(jī)產(chǎn)生的氮氧化物進(jìn)行選擇性催化還原，將其轉(zhuǎn)化為無害的氮?dú)夂退魵猓瑥亩_(dá)到減少尾氣排放的目的。船舶主機(jī)SCR系統(tǒng)的應(yīng)用對(duì)于環(huán)境保護(hù)具有重要意義，能夠有效降低船舶尾氣對(duì)大氣的污染。同時(shí)，該系統(tǒng)的使用也有助于提高船舶的燃油效率和性能，降低運(yùn)營(yíng)成本。船舶主機(jī)SCR系統(tǒng)的運(yùn)行原理主要是通過尿素溶液與主機(jī)排放的氮氧化物在催化劑的作用下發(fā)生反應(yīng)，生成無害的氮?dú)夂退魵狻＿@一過程中，尿素溶液的噴射量根據(jù)主機(jī)排放的氮氧化物濃度進(jìn)行精確控制，以保證還原反應(yīng)的順利進(jìn)行。此外，船舶主機(jī)SCR系統(tǒng)的安裝和調(diào)試對(duì)于其運(yùn)行效果至關(guān)重要。合理的布局、精準(zhǔn)的調(diào)試以及定期的維護(hù)能夠確保系統(tǒng)的穩(wěn)定性和長(zhǎng)效性。同時(shí)，使用高品質(zhì)的尿素溶液也是保證系統(tǒng)正常運(yùn)行的重要因素。總體而言，船舶主機(jī)SCR系統(tǒng)作為一種有效的尾氣后處理技術(shù)，在船舶環(huán)保和節(jié)能方面發(fā)揮了重要作用。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和應(yīng)用范圍的擴(kuò)大，該系統(tǒng)在未來有望得到更廣泛的應(yīng)用和發(fā)展。

三、FLNG和LNG的區(qū)別？

FLNG（Floating Liquefied Natural Gas）和LNG（Liquefied Natural Gas）的主要區(qū)別在于它們的應(yīng)用場(chǎng)景和生產(chǎn)方式。LNG是經(jīng)過凈化處理后的天然氣，在超低溫下進(jìn)行液化，然后裝載在液化天然氣船上運(yùn)輸。其主要特點(diǎn)是清潔、高效、安全，且便于運(yùn)輸。LNG液化后的體積約為同量氣態(tài)天然氣體積的1/625，質(zhì)量?jī)H為同體積水的45%左右，因此可以大大減少儲(chǔ)存空間，降低儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)某杀尽LNG，全稱Floating Liquefied Natural Gas，是一種海上浮式液化天然氣生產(chǎn)儲(chǔ)卸裝置，也被大眾熟知的稱呼為L(zhǎng)NG-FPSO和LNG-FSRU。它是一種用于海上天然氣田開發(fā)的浮式生產(chǎn)裝置，通過系泊系統(tǒng)定位于海上，具有開采、處理、液化、儲(chǔ)存和裝卸天然氣的功能。與傳統(tǒng)的海上天然氣田開發(fā)方式相比，F(xiàn)LNG具有更大的靈活性，可以適用于遠(yuǎn)離海岸線的中小型邊際氣田的開發(fā)，同時(shí)還可以在氣田開采結(jié)束后進(jìn)行二次使用，安置于其他天然氣田。總結(jié)來說，LNG是經(jīng)過處理的天然氣在低溫下進(jìn)行液化并裝載運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品，而FLNG則是一種海上浮式液化天然氣生產(chǎn)儲(chǔ)卸裝置，用于海上天然氣田的開發(fā)和生產(chǎn)。兩者在應(yīng)用場(chǎng)景和生產(chǎn)方式上存在明顯的區(qū)別。

四、船上焚燒爐的使用規(guī)則？

1.船上焚燒應(yīng)只允許在船上焚燒爐中進(jìn)行。

2 應(yīng)禁止下列物質(zhì)在船上焚燒

? .1 本公約附則I、II和III中的貨物殘余物以及有關(guān)的被污染的包裝材料；

? .2 多氯聯(lián)苯（PCBS）；

? .3 本公約附則V定義的含有超過微量重金屬的垃圾；

? .4 含有鹵素化合物的精煉石油產(chǎn)品。

? .5 不是在船上產(chǎn)生的污泥和油渣；

? .6 廢氣濾清系統(tǒng)的殘余物。

3應(yīng)禁止在船上焚燒聚氯乙烯（PVCs），但在已頒發(fā)IMO型式認(rèn)可證書的船上焚燒爐內(nèi)焚燒除外。

4 在船舶正常操作過程中產(chǎn)生的污泥和油渣的船上焚燒也可以在主、副發(fā)電機(jī)或鍋爐內(nèi)進(jìn)行，但在這種情況下，不能在碼頭、港口和河口內(nèi)進(jìn)行。

五、船舶中間檢驗(yàn)內(nèi)容項(xiàng)目？

船舶中間檢驗(yàn)通常涵蓋以下項(xiàng)目：1. 船舶結(jié)構(gòu)和尺寸的檢查：包括船體、船底、船艙、甲板、舵裝、船尾等部分的檢查，以確保其結(jié)構(gòu)完整、尺寸符合標(biāo)準(zhǔn)要求。2. 船舶設(shè)備和系統(tǒng)的檢查：包括主機(jī)、副機(jī)、發(fā)電機(jī)、舵機(jī)、泵類、壓縮空氣系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、通訊設(shè)備等設(shè)備和系統(tǒng)的檢查，以確保其正常運(yùn)行和符合相關(guān)要求。3. 船舶消防安全的檢查：包括消防設(shè)備、逃生設(shè)備、滅火系統(tǒng)、防火墻、船員應(yīng)急逃生訓(xùn)練等方面的檢查，以確保船舶在火災(zāi)等危險(xiǎn)情況下能夠有效應(yīng)對(duì)。4. 船舶電器系統(tǒng)的檢查：包括船舶電源、電纜、儀表、照明系統(tǒng)、電氣設(shè)備等方面的檢查，以確保電氣系統(tǒng)的正常運(yùn)行和安全性。5. 船舶航行安全的檢查：包括船舶導(dǎo)航設(shè)備、雷達(dá)、GPS系統(tǒng)、航行通告、縱橫剖面圖、航道圖等方面的檢查，以確保船舶在航行中安全性和導(dǎo)航準(zhǔn)確性。6. 船舶環(huán)保設(shè)備和系統(tǒng)的檢查：包括污水處理設(shè)備、廢氣排放系統(tǒng)、垃圾處理設(shè)備等方面的檢查，以確保船舶在環(huán)境保護(hù)方面符合相關(guān)要求。以上僅為一般船舶中間檢驗(yàn)的內(nèi)容項(xiàng)目，具體檢驗(yàn)項(xiàng)目可能根據(jù)船舶類型、大小和用途的不同而有所差異。

六、船舶重油發(fā)動(dòng)機(jī)怎么供油和燃燒？

船舶重油發(fā)動(dòng)機(jī)的供油和燃燒流程通常如下：1. 重油震蕩過濾：將船舶油箱中的重油不斷地震蕩過濾，以去除雜質(zhì)和水分。2. 轉(zhuǎn)運(yùn)到儲(chǔ)油艙：將干凈的重油通過管道轉(zhuǎn)運(yùn)到儲(chǔ)油艙。

3. 儲(chǔ)油艙與發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)通：儲(chǔ)油艙中的重油通過管道接通到發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)，供給發(fā)動(dòng)機(jī)使用。4. 預(yù)熱油量計(jì)：使用燃料加熱器，將冷卻的重油加熱至適當(dāng)溫度，使其滿足點(diǎn)火條件。5. 噴油和點(diǎn)火：將加熱后的油通過高壓噴油泵，噴射到氣缸內(nèi)，并通過噴嘴形成細(xì)小的油霧，隨后將空氣發(fā)送到氣缸中，經(jīng)過點(diǎn)火火花塞點(diǎn)火，引燃油霧，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)并運(yùn)轉(zhuǎn)。

船舶重油發(fā)動(dòng)機(jī)的供油和燃燒對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行至關(guān)重要，需要注意對(duì)儲(chǔ)油艙和燃油系統(tǒng)的管理和維護(hù)，保證重油的質(zhì)量和供應(yīng)穩(wěn)定，并定期進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)以確保發(fā)動(dòng)機(jī)的順暢運(yùn)行。

七、船舶滑油系統(tǒng)、排煙系統(tǒng)的功用？

船舶滑油系統(tǒng)主要功用是向船舶主機(jī)和輔助機(jī)械提供潤(rùn)滑和冷卻所需的潤(rùn)滑油，以減小摩擦、保護(hù)設(shè)備、提高效率。同時(shí)，滑油系統(tǒng)還能對(duì)主機(jī)進(jìn)行潤(rùn)滑和冷卻，減少磨損，提高設(shè)備使用壽命。船舶排煙系統(tǒng)的主要功用則是將船舶主機(jī)和輔助機(jī)械的廢氣排出船外，以保持船內(nèi)空氣的清潔和適宜的溫度。廢氣經(jīng)過排煙系統(tǒng)時(shí)，會(huì)經(jīng)過一系列的過濾和凈化裝置，以減少對(duì)環(huán)境的影響。同時(shí)，排煙系統(tǒng)還能提高船舶的推進(jìn)效率，減少能量的浪費(fèi)。這兩個(gè)系統(tǒng)對(duì)于船舶的正常運(yùn)行和環(huán)境保護(hù)都非常重要。