一、廢氣達(dá)標(biāo)可以直排嗎？

肯定不能的

因?yàn)楝F(xiàn)在環(huán)保查的這么嚴(yán)，可以很確定的告訴你，不能直排，之前有好多小公司都是自己隨便安裝一個(gè)水簾，處理一下就直接排放，今年是不能這么干了，都得通過(guò)專(zhuān)業(yè)的處理設(shè)備凈化后，才可以排放，否則環(huán)保部門(mén)會(huì)無(wú)法過(guò)關(guān)的，希望對(duì)您有所幫助。

二、廢氣管直排后轉(zhuǎn)速高？

廢氣直排后進(jìn)風(fēng)量大，供油增加所以轉(zhuǎn)數(shù)高

三、發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣直排利弊？

缺點(diǎn):

1.直排排氣管一般噪聲增大,尾氣排放超標(biāo);直出加速性會(huì)比回壓管好,但是最大的缺點(diǎn)是非常的吵,吵到會(huì)讓交警來(lái)追你,回壓極低,排氣無(wú)阻力,低轉(zhuǎn)速扭力較差,中高轉(zhuǎn)速扭力較大。

2.優(yōu)點(diǎn):

是排氣順暢,高轉(zhuǎn)速扭力強(qiáng);

?直出排比較適合長(zhǎng)時(shí)間跑高速和賽跑道,聲音一般在100分貝以上,車(chē)行時(shí)振動(dòng)感也比較明顯,同時(shí)沒(méi)有經(jīng)過(guò)處理的廢氣會(huì)造成嚴(yán)重的污染,提升高轉(zhuǎn)速馬力。中低轉(zhuǎn)速扭力不盡如人意,會(huì)損失一定的扭矩。 總之,優(yōu)點(diǎn)就是讓發(fā)動(dòng)機(jī)排氣更順暢,高轉(zhuǎn)速時(shí)的扭力更強(qiáng)。直出排氣一般會(huì)搭載在一些高性能車(chē)和專(zhuān)業(yè)賽車(chē)上,這些高性能車(chē)由于擁有強(qiáng)大的動(dòng)力輸出,所以在排氣效率上要求非常高。?

四、曲軸箱廢氣直排缺點(diǎn)？

曲軸箱廢氣直排的缺點(diǎn)如下：

1. 污染環(huán)境：廢氣直接排放到大氣中，會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染，影響空氣質(zhì)量，可能會(huì)引起人類(lèi)健康問(wèn)題。

2. 浪費(fèi)能源：廢氣中含有一定的熱能和燃料，直接排放會(huì)浪費(fèi)能源，不利于節(jié)約能源和保護(hù)環(huán)境。

3. 影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能：排出的廢氣中含有大量的水蒸氣和油氣，會(huì)導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)的油膜被沖刷掉，進(jìn)而增大燃油消耗和發(fā)動(dòng)機(jī)磨損。

4. 維修成本高：曲軸箱廢氣直排會(huì)增加曲軸箱內(nèi)的腐蝕和生銹，從而增加維修成本。

5. 不符合環(huán)保要求：現(xiàn)代社會(huì)追求綠色、環(huán)保的發(fā)展理念，曲軸箱廢氣直排不符合環(huán)保要求，可能會(huì)受到相關(guān)政策的限制。

五、焊錫廢氣未經(jīng)處理可以直排嗎？

不可以。

焊錫工序使用時(shí)產(chǎn)生金屬煙塵，金屬煙塵無(wú)組織排放；真空含浸工序作業(yè)時(shí)產(chǎn)生揮發(fā)性有機(jī)物的廢氣，有濃烈的氣味，該廢氣經(jīng)管道收集后高空排放，未配置廢氣處理設(shè)施；烘烤時(shí)產(chǎn)生揮發(fā)性有機(jī)物的廢氣，該廢氣經(jīng)管道收集后高空排放，未配置廢氣處理設(shè)施，污染環(huán)境。

六、汽車(chē)廢氣閥改直排優(yōu)缺點(diǎn)？

曲軸箱廢氣改直排的優(yōu)缺點(diǎn)有：

優(yōu)點(diǎn)：就是讓發(fā)動(dòng)機(jī)排氣更順暢，高轉(zhuǎn)速時(shí)的扭力更強(qiáng)。直出排氣一般會(huì)搭載在一些高性能車(chē)和專(zhuān)業(yè)賽車(chē)上，這些高性能車(chē)由于擁有強(qiáng)大的動(dòng)力輸出；

缺點(diǎn)：因?yàn)橥耆珱](méi)有考慮發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)對(duì)回壓的需要，直通排氣的結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，往往會(huì)發(fā)出比較狂暴的排氣聲浪。

七、廢氣中含有氫氣可以直排嗎？

不可以。

H2作為尾氣時(shí)不一定要點(diǎn)燃除去,因?yàn)镠2無(wú)毒；而CO作為尾氣時(shí)一定要點(diǎn)燃除去,因?yàn)镃O有毒. 氫氣還原金屬氧化物的實(shí)驗(yàn)時(shí),要z后在管口點(diǎn)燃?xì)錃?防止氫氣彌散在空氣中打到爆炸極限,是因?yàn)樵摲磻?yīng)要加熱.如果H2靠近酒精燈的話可能會(huì)爆炸；而酸和金屬反應(yīng)這種不用加熱周?chē)鷽](méi)有明火的情況下所放出的氫氣可以不收集.

八、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸廢氣能直排嗎？

1、從個(gè)人角度，這目前可能只涉及到道德的層面；

2、法規(guī)層面：從車(chē)輛設(shè)計(jì)上來(lái)說(shuō)，按照國(guó)家的強(qiáng)制法規(guī)，是不允許的。車(chē)輛在上國(guó)家公告的時(shí)候，專(zhuān)門(mén)有一項(xiàng)強(qiáng)制檢驗(yàn)項(xiàng)目：曲軸箱蒸發(fā)試驗(yàn)，這個(gè)試驗(yàn)，其中就包含了對(duì)曲軸箱密封的檢驗(yàn)。這個(gè)試驗(yàn)不通過(guò)，國(guó)家公告是不能拿到的，也就是說(shuō)不能上市銷(xiāo)售。

3、技術(shù)層面：如果原始設(shè)計(jì)就直排，技術(shù)上沒(méi)什么問(wèn)題。如果你是買(mǎi)到了車(chē)，如果直排會(huì)有問(wèn)題，因?yàn)檫@個(gè)管路是與進(jìn)氣歧管的穩(wěn)壓腔相通的，如果不采取措施，可能（看部位）會(huì)因?yàn)檫M(jìn)氣歧管內(nèi)的壓力變化而影響怠速和剎車(chē)。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸廢氣是不能直排的。以上，供參考。

九、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣直排的利弊？

EGR是為了排放達(dá)標(biāo)的一種裝置，原理是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣根據(jù)比例再回收一部分重新進(jìn)入氣缸參加燃燒，設(shè)計(jì)目的是為了排放達(dá)標(biāo)，缺點(diǎn)是，廢氣里面含有大量的積碳也同時(shí)進(jìn)入氣缸。

廢氣再循環(huán)是為了排放達(dá)標(biāo)，原理是發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的高溫機(jī)油蒸汽，時(shí)間久了活塞環(huán)密閉不好滲漏到曲軸箱內(nèi)的混合氣（油氣混合氣，燃耗不完全的廢氣，廢氣等），利用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管讓上述氣體經(jīng)過(guò)進(jìn)氣管，渦輪增壓機(jī)，中冷，進(jìn)氣支管進(jìn)入氣缸重新參加燃燒。

存在的危害如下：

廢氣管內(nèi)廢氣進(jìn)入進(jìn)氣管后迅速被渦輪增壓機(jī)壓縮，經(jīng)過(guò)中冷的降溫作用一部分在中冷接口處以機(jī)油的形式滲漏出來(lái)（早期論壇很多反映渦輪增壓機(jī)漏油的帖子足以說(shuō)明），剩下的大量的機(jī)油蒸汽通過(guò)進(jìn)氣管進(jìn)入進(jìn)氣支管，正好和從EGR過(guò)來(lái)的含有大量積碳的廢氣混合后形成黑色的油泥狀物質(zhì)被吸進(jìn)氣缸內(nèi)燃燒，黑色的油泥狀物質(zhì)會(huì)加速汽缸壁，活塞，活塞環(huán)磨損（跟沒(méi)有空氣濾一個(gè)道理）。縮短機(jī)油更換周期。加速渦輪增壓機(jī)磨損

十、曲軸箱廢氣改直排的優(yōu)缺點(diǎn)？

答：曲軸箱廢氣改直排的優(yōu)缺點(diǎn)有：

優(yōu)點(diǎn)：就是讓發(fā)動(dòng)機(jī)排氣更順暢，高轉(zhuǎn)速時(shí)的扭力更強(qiáng)。直出排氣一般會(huì)搭載在一些高性能車(chē)和專(zhuān)業(yè)賽車(chē)上，這些高性能車(chē)由于擁有強(qiáng)大的動(dòng)力輸出；

缺點(diǎn)：因?yàn)橥耆珱](méi)有考慮發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)對(duì)回壓的需要，直通排氣的結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，往往會(huì)發(fā)出比較狂暴的排氣聲浪。