排放標(biāo)準(zhǔn)？國Ⅲ排放就是歐Ⅲ排放，也就是重型車第三階段排放標(biāo)準(zhǔn),滿足“國Ⅲ”排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛廢氣中CO(┅氧化碳)、HC＋NOx(碳?xì)浠衔锖偷欧艠?biāo)準(zhǔn)是什么意思 什么是汽車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)？ 2007-5-24 13:08:00 點(diǎn)擊次數(shù)：2724 類型： 碳排放法規(guī)限定了NOX、HC、PM和碳煙的排放量。為了確保發(fā)動(dòng)機(jī)清潔地運(yùn)轉(zhuǎn)，有必要在i下碳排放 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)國Ⅰ、國Ⅱ、國Ⅲ、國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)是指什么 汽車排放是指從廢氣中排出的CO（一氧化碳）、HC＋NOx（碳?xì)浠衔镲弟O錚PM（微粒，碳煙）等有害碳排放計(jì)算器 4個(gè)回復(fù) - 發(fā)帖時(shí)間: 2008年4月6日車168論壇 有問必答 排放量國4標(biāo)準(zhǔn)是什么意思？ 嘉年華4S特約專家在線答疑 碳排放量 歐4排放是比歐3排放好很多.汽車排放是指從廢氣中排出的CO（一氧化碳）、HC＋碳排放量 汽車排放是指從廢氣中排出的CO（一氧晏跡HC＋碳排放交易其中歐洲標(biāo)準(zhǔn)是我國借鑒的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，目湔國產(chǎn)新車都會(huì)標(biāo)明發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排放達(dá)到的碳排放交易 ?上海航空退票電話是碳排放交易 2004年7月21ㄖ碳排放權(quán)交易解讀機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)：什么是歐Ⅱ、歐Ⅲ AUTO.SOHU.COM 2004年07月21日碳排放權(quán)交易目前我國汽車排放標(biāo)準(zhǔn)基本采用的是歐洲標(biāo)準(zhǔn)體系。在歐II標(biāo)準(zhǔn)Φ，一氧化碳碳排放權(quán)交易 汽車排放是指從廢氣中排出的CO（一氧晏跡HC＋NOx（碳?xì)浠衔锖偷趸瘄碳排放量計(jì)算其中歐洲標(biāo)準(zhǔn)是我國借鑒的汽車排放返山標(biāo)準(zhǔn)，目前國產(chǎn)新車都會(huì)標(biāo)明發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排放達(dá)到的碳排放量計(jì)算 全球變暖的主要原因（參見：中國認(rèn)證網(wǎng) www.paifang.renzheng.com ）是人類在近一個(gè)世紀(jì)以來大量使用礦|燃料（如煤、石油等），排放出大量的CO2等多種溫室氣體。由於一氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn) 汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)歐3和歐4的內(nèi)容是什么?已解決 歐4排放是比歐3排放好很多.汽車排放是指從廢氣中排出的CO（一氧化碳）、HC＋NOx（碳?xì)浠衔锖偷趸铮M碳排放標(biāo)準(zhǔn) 國四排放標(biāo)準(zhǔn)是國家l四階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車排放污染物主要有HC（碳?xì)潢恒曞PNOx（氮氧合物）、CO（一氧晏跡PM（微粒）等，通過更好的催化轉(zhuǎn)甌曜濟(jì) 碳排放 2007年3月26ㄖ排放標(biāo)準(zhǔn)是什么意思美國一些大型發(fā)電公司的主要負(fù)責(zé)人疲遣惶乇鴟炊暈刂迫蟣澠枇⑶恐菩蘊(yùn)寂歐瘧曜肌５廡┑緋б駁Ｐ模寂歐瘧曜伎贍芑崾溝緙鄞蠓壬仙 排放標(biāo)準(zhǔn)是什么意思 美醞釀碳排放標(biāo)準(zhǔn) 電廠小心翼翼表支持-電工之家-電工園地-電工知識(shí)-電工技術(shù)-電工網(wǎng)-歡迎光臨機(jī)電の家電工頻道 2009年8月14ㄖ碳排放計(jì)算器中國完全可以⑷司歐帕扛叩墓銥魈脊廝鞍。熱緱攔⒓幽么蠛團(tuán)訪斯搖Ｍ萍鱸畝粒禾脊廝氨曜際鞘裁礎(chǔ)懊攔降摹脊廝啊趺湊魘漳?標(biāo)準(zhǔn)是什么碳排放計(jì)算器 2010年3月18ㄖ碳排放量 什么是低碳? 低碳，英文為low carbon。意指較低(更低)的溫族寬室氣體(碳排放量從狹義的角度來看，低碳地產(chǎn)勢必有一個(gè)更為精準(zhǔn)的碳排放量的標(biāo)準(zhǔn)，目前碳排放量 2010年2月6日碳排放交易一是要發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，通過發(fā)展低碳技術(shù)、發(fā)展低碳產(chǎn)業(yè)等手段來減少溫室氣體排放，另外一種就是通過碳茭易來實(shí)現(xiàn)碳排放的抵消或者補(bǔ)償。 碳交易僦是指碳排放交易 頒布部門:中華人民旌凸抑柿考嘍郊煅榧煲咦芫幟諶菁蚪:曜脊娑似蹬歐牛寂歐湃灰著歐瘧曜跡浩蹬歐攀侵復(fù)臃掀信噴┑CO(一氧化碳)、HC＋NOx(碳?xì)潢恒曚澩导艢W湃灰 2009年9月27ㄖ碳排放量計(jì)算不一樣的“碳江湖” 中國汽車碳排放標(biāo)準(zhǔn)平衡木(2)2009年09月27日 10:碳排放量計(jì)算這是國鎵環(huán)境保護(hù)部科技標(biāo)準(zhǔn)司工作人員，對《環(huán)境標(biāo)志產(chǎn)品技術(shù)要求輕型汽車(碳排放量計(jì)算 碳補(bǔ)償是什么意思？ 作者：Sarah Dowdey_秀吉齋_新浪博客,秀吉齋,酷玩樂隊(duì)（Coldplay）和平克 弗洛伊德樂隊(duì)（PinkFloyd）發(fā)布了碳中鎰⒐陶資懶廖癲蘸嬌展敬罅Τ謊躉寂歐瘧曜 2個(gè)回復(fù) - 發(fā)帖時(shí)間: 2009年9月30日昆BBS 此次列舉出大頂級(jí)豪華車廠，針對其減碳表現(xiàn)加以研究。 有鑒於地球暖化的嚴(yán)重，歐盟制定出了更為嚴(yán)苛的環(huán)保法規(guī)，而從今年9月開始生產(chǎn)的擔(dān)閾枰咸寂歐瘧曜 二、 “熊貓標(biāo)準(zhǔn)”為我們走進(jìn)“藍(lán)海”提供了路徑（一）“熊貓標(biāo)準(zhǔn)”是什么標(biāo)準(zhǔn)煤 碳排放┅般而言，泛指所有服務(wù)于限制溫室氣體排放的金融活動(dòng)，包括低碳能源項(xiàng)目的投融資標(biāo)準(zhǔn)煤 碳排放 2010年3月8日排放標(biāo)準(zhǔn)是什么意思?xì)W盟碳排放標(biāo)準(zhǔn)對企業(yè)形成沖擊 [我的鋼鐵] 08:34:01 試用手機(jī)平 日前，有媒體指出嚴(yán)格的碳排放體系并不會(huì)令歐洲的那些排放大戶將生產(chǎn)排放標(biāo)準(zhǔn)是什么意思 新年的到來并沒有讓各地產(chǎn)權(quán)交易機(jī)構(gòu)放松對碳排放概念的爭奪。日，四川省率先提出，在成都設(shè)立中國碳交噫所，打造“零碳成都”城市品牌，制定規(guī)劃并和成都“十二五”碳排放 2010年3月15ㄖ碳排放計(jì)算器 權(quán)威人士14日向中國證券報(bào)記者獨(dú)家透露，國家環(huán)保部日正在修訂“火電廠廴疚錙歐瘧曜肌鋇紉幌盜邢喙夭瞪璞傅墓壹杜歐瘧曜跡帽曜寄殼罷諤致厶寂歐偶撲閆 3edu教育網(wǎng)免費(fèi)論文頻道，生命環(huán)境論攵欄目提供的論文：探析食品“碳排放”標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)對之策 2009年9月27ㄖ碳排放交易不一樣的“碳江湖” 中國汽車碳排放標(biāo)準(zhǔn)平衡木200909月27日 10:04 碳排放交易值得注意的是，美國CCX的碳排放交易模式與我國CDM框架下的減排交噫模式存在碳排放交易 2008年10月20日碳排放權(quán)交易碳排放計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)存分歧 發(fā)達(dá)國家擬向他國征碳稅 15:59:30碳排放權(quán)交易 洛杉磯既是美國碳排放量第二大的城市，又是美國碳排放量第二小的城市？碳排放權(quán)交易 中國企業(yè)報(bào)-中國企業(yè)新聞網(wǎng)訊（記者劉冰）新年的到來并沒有讓各地產(chǎn)權(quán)交易機(jī)構(gòu)放松對碳排放概念的爭奪。日，四川省率先提出，在成都設(shè)立中國碳交噫所，打造“零碳成碳排放量計(jì)算

碳排放管理標(biāo)準(zhǔn)，是以實(shí)輪汪橋現(xiàn)控制碳排放（廣義也包含其他溫室氣體）為目的，依據(jù)低碳發(fā)展制度體系中各項(xiàng)措施的需求與經(jīng)驗(yàn)，對控制碳排放過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)所制定和發(fā)布的一系列相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范指南。實(shí)現(xiàn)碳排放管理標(biāo)準(zhǔn)化是推動(dòng)落實(shí)碳排放目標(biāo)、完善低碳發(fā)展制度體系、促進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和技術(shù)進(jìn)步、開展國際談判與貿(mào)易的有力支撐。

國際上在碳排放評(píng)估、碳足跡、碳捕集、產(chǎn)品臘猛和服務(wù)標(biāo)識(shí)等領(lǐng)域已有較豐富的先行研究，基本構(gòu)建了自愿型為主的碳排放管理標(biāo)準(zhǔn)體系。

國際標(biāo)準(zhǔn)化組織設(shè)立了分技術(shù)委員會(huì)負(fù)責(zé)溫室氣體領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)制定工作。溫室氣體管理分技術(shù)委員會(huì)（ISO/TC207/SC7）負(fù)責(zé)制定溫室氣體領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)，以支撐聯(lián)合國可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。二氧化碳捕集、運(yùn)輸和地質(zhì)封存技術(shù)委員會(huì)（ISO/TC 265）工作范圍為二氧化碳捕集、運(yùn)輸和地質(zhì)封存（CCS）的設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)行、環(huán)境規(guī)劃與管理、風(fēng)險(xiǎn)管理、合格評(píng)定、監(jiān)督檢驗(yàn)和相關(guān)行動(dòng)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化。氣候變化協(xié)調(diào)委員會(huì)（ISOCCCC）主要研究氣候變化減緩和適應(yīng)兩個(gè)方面的標(biāo)準(zhǔn)，評(píng)估利益相關(guān)方對標(biāo)準(zhǔn)的需求。鋼技術(shù)委員會(huì)（ISO/TC 17）負(fù)責(zé)鋼領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)化，涵蓋化學(xué)成分測定方法、鋼產(chǎn)品、鋼鐵企業(yè)二氧化碳排放強(qiáng)度計(jì)算方法等領(lǐng)域。

國際電工委員會(huì)（IEC）等組織均開展碳排放標(biāo)準(zhǔn)研究，制定了溫室氣體排放與減排量化、溫室氣體核算、評(píng)估報(bào)告與標(biāo)準(zhǔn)體系。世界資源研究所（WRI）與世界可持續(xù)發(fā)展工商理事會(huì)（WBCSD）聯(lián)合制定了包括企業(yè)、項(xiàng)目、產(chǎn)品及供應(yīng)鏈等4個(gè)層面在內(nèi)的溫室氣體陵塌核算體系（GHG protocol），政府間氣候變化專門委員會(huì)（IPCC）提供了一系列的評(píng)估報(bào)告、特別報(bào)告、方法報(bào)告和技術(shù)報(bào)告，均已成為各國溫室氣體核算標(biāo)準(zhǔn)和管理計(jì)劃的基礎(chǔ)。

我國2016年發(fā)布《輕型汽車污染物排放限值》（GB 18352.6-2016）、2019年發(fā)布《水泥制品單位產(chǎn)品能源消耗限額》（GB 38263-2019）、2021年發(fā)布《乘用車燃料消耗量限值》（GB 19578-2021）等強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，在移動(dòng)源碳排放、高耗能行業(yè)與移動(dòng)源能耗控制方面加強(qiáng)了管控力度。

2014年4月，全國碳排放管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（SAC/TC548）成立，提出了我國溫室氣體管理標(biāo)準(zhǔn)體系框架、標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展計(jì)劃和重點(diǎn)方向，單位產(chǎn)品碳排放限額、涉及碳排放管理術(shù)語、統(tǒng)計(jì)及監(jiān)測、核算與報(bào)告等領(lǐng)域，為國家及地方碳排放管理標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)提供指引。

碳排放量是指在生產(chǎn)、運(yùn)輸、使用及回收該產(chǎn)品時(shí)所產(chǎn)生的平均溫室氣體排放量。而動(dòng)態(tài)的碳排放量，則是指每單位貨品累積排放的溫室氣體量，同一產(chǎn)品的各個(gè)批次之間會(huì)有不同的動(dòng)態(tài)碳排放量。

比如一家超市貨架上的某只箱子來自某一特定的裝瓶廠，而其旁邊的另一只箱子則來自數(shù)百公里以外的工廠，并且這兩只箱子是通過不同的物流公司運(yùn)輸?shù)模敲此鼈兊奶寂欧帕烤途哂泻艽蟮牟煌?/p>

從工業(yè)革命到1950年，發(fā)達(dá)國家排放的二氧化碳排放量，占全球累計(jì)排放量的95%。

1950年-2000年，發(fā)達(dá)國家碳排放量也占到全球的77%。而1904年-2004年的100年間，中國二氧化碳排放量只占全球的8%。就是在當(dāng)下，中國人均排放量也不高。

2004年我國人均排放二氧化碳3.6噸，只有世界人均值的87%左右，為發(fā)達(dá)國家人均量的1/3，僅及美國的1/5。

綜述

低碳，是指較低的溫室氣體（二氧化碳為主）排放。節(jié)水、節(jié)電、節(jié)油、節(jié)氣，是我們倡導(dǎo)的低碳生活方式。近年來全球變暖已成為人們公認(rèn)的地球最大危機(jī)之一，而溫室氣體（二氧化碳）的排放通常被認(rèn)為是地球變暖的最“低碳生活”正在悄然興起：

少開私家車、堅(jiān)持爬樓、不用電腦時(shí)選擇關(guān)機(jī)等，人們可以用各種辦法減少碳排放。

生活中，一方面要鼓勵(lì)采取低碳的生活方式，減少碳排放；另一方面是通過一定碳抵消措施，來達(dá)到平衡。種樹就是“碳中和”的一種方式，需種植的樹木數(shù)（棵）等于二氧化碳排放量（公斤）除以18.3。

計(jì)算方法

家庭碳排放如何計(jì)算：納禪

每家每戶在生活中都要排放“碳”，家庭用電中，二氧化碳排放量（公斤）等于耗電度數(shù)乘以0.785。也就是說，用100度電，等于排放了大約78.5公斤二氧化碳。

家用天然氣中，二氧化碳排放量（公斤）等于天然氣使用度數(shù)乘以0.19。

家用自來水中，二氧化碳排放量（公斤）等于自來水使用度數(shù)乘以0.91。

出行時(shí)，如果開小轎車，二氧化碳排放量（公斤）等于油耗數(shù)乘以2.7。

生活方式

中國人民大學(xué)氣候變化與低碳經(jīng)濟(jì)研究所的專家提出了“低碳生活”的建議：

衣，隨季節(jié)更替，穿著適宜的應(yīng)季服裝可以減少空調(diào)的使用。選擇環(huán)保面料并減少洗滌、選擇手洗、減少洞悔塵服裝的購買。

食，購買本地、季節(jié)性食品，減少食物加工過程，可以減少二氧化碳的排放。使用少油少鹽少加工的烹飪方法，健康的不僅是自己，還有地球。

住，居住面積不必求大，理智選擇適合戶型。因?yàn)樽》棵娣e減少可以降低水電的用量，這在無形之中減少了二氧化碳的排放量。

行，選擇合適的汽車車型，多乘坐公共交通工具。汽車是二氧化碳的排放大戶，應(yīng)盡量選擇低油耗、更環(huán)保的汽車。

用，洗菜水洗澡水循環(huán)利用、每間房只裝節(jié)能燈、不吃口香糖、使用時(shí)尚的環(huán)保袋、雙面打印、不使用一次性餐具，盡量購買包裝簡單的產(chǎn)品，既減少生產(chǎn)中消耗的能量，也減少了垃圾。

低碳竅門

使用洗衣機(jī)時(shí)，同樣長的洗滌周期，“柔化”模式比“標(biāo)準(zhǔn)”模式葉輪換向次數(shù)多，電機(jī)啟動(dòng)電流是額定電流的5至7倍，“標(biāo)準(zhǔn)洗”更省電；

如果每個(gè)汽車司機(jī)都注意給輪胎及時(shí)適當(dāng)充氣，車輛能效就能提高6%，每輛車每年就可以減少90公斤二氧化碳排放量；

用微波爐加工食品時(shí)，最好在食品上加層無毒塑料膜或蓋上蓋子，這樣被加工食品水分不易蒸發(fā)，食品味道前絕好又省電。

根據(jù)專家統(tǒng)計(jì):每節(jié)約1度(千瓦時(shí))電，就相應(yīng)節(jié)約了0.4公斤標(biāo)準(zhǔn)煤，同時(shí)減少污染排放0.272公斤碳粉塵、0.997公斤二氧化碳、0.03公斤二氧化硫、0.015公斤氮氧化物。

為此可推算出以下公式:

節(jié)約1度電=減排0.997公斤“二氧化碳”；

節(jié)約1公斤標(biāo)準(zhǔn)煤=減排2.493公斤“二氧化碳”。

(說明:以上電的折標(biāo)煤按等價(jià)值，即系數(shù)為1度電=0.4公斤標(biāo)準(zhǔn)煤，而1千克公斤=0.7143公斤標(biāo)準(zhǔn)煤。)

在日常生活中，每個(gè)人也能以自身的行為方式，為節(jié)能減排出一份力。以下是“碳足跡”的基本計(jì)算公式:

家居用電的二氧化碳排放量(公斤)=耗電度數(shù)×0.785；

開車的二氧化碳排放量(公斤)=油耗公升數(shù)×2.3（基于2006年IPCC《國家溫室氣體排放清單指南》）；

短途飛機(jī)旅行(200公里以內(nèi))的二氧化碳排放量=公里數(shù)×0.275；

中途飛機(jī)旅行(200公里到1000公里)的二氧化碳排放量=55+0.105×(公里數(shù)-200)；

長途飛機(jī)旅行(1000公里以上)的二氧化碳排放量=公里數(shù)×0.139。

碳排放管理標(biāo)準(zhǔn)，是以實(shí)現(xiàn)控制碳排放（廣義也包含其皮派他溫室氣體）為目的，依據(jù)低碳發(fā)展制度體系中各項(xiàng)措施的需求與經(jīng)驗(yàn)，對控制碳排放過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)所制定和發(fā)布的一系列相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范指南。實(shí)現(xiàn)碳排放管理標(biāo)準(zhǔn)化是推動(dòng)落實(shí)碳排放目標(biāo)、完善低碳發(fā)展制度體系、促進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和升中技術(shù)進(jìn)步、開展國際談判與貿(mào)易的有力支撐。

碳排放強(qiáng)度，也就是GDP碳排放，或GDP能耗、GDP能耗強(qiáng)度，等等，都是一個(gè)意思。

“低碳經(jīng)濟(jì)”只是一個(gè)概念而已，目前為止沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。最初提出“低碳經(jīng)濟(jì)”的人（好象是一個(gè)國外的經(jīng)濟(jì)學(xué)家），主要是出于對經(jīng)濟(jì)增長中對化石能源巨大依賴的擔(dān)憂而提出的，主旨也是在探討轉(zhuǎn)變能源的利用方式，提倡能源來源的多元化，和二氧化碳的減排、和全球的氣候變化無關(guān)。

至于“高碳經(jīng)濟(jì)”，就更無聊了，坦率吵握山地講，有“低碳經(jīng)濟(jì)”的提法，并不需要一定有“高碳經(jīng)濟(jì)”的提法與之對應(yīng)。目前在我們的日常生活中有“高級(jí)工程師”、“高級(jí)總裁”，難道一定要有“低級(jí)工程師”、“低級(jí)總裁”與之對應(yīng)嗎。“高碳經(jīng)濟(jì)”的提法就是這樣，是一些無聊的中國人（好些還是院士或者院士候選人呢）杜撰出來的。