一、尾氣排放標準？

汽車尾氣排放標準:歐洲標準

歐洲標準是由歐洲經濟委員會（ECE）的排放法規和歐共體（EEC）的排放指令共同加以實現的，歐共體（EEC）即是歐盟（EU）。排放法規由ECE參與國自愿認可，排放指令是EEC或EU參與國強制實施的。汽車排放的歐洲法規（指令）標準1992年前巳實施若干階段，歐洲從1992年起開始實施歐Ⅰ（歐Ⅰ型式認證排放限值）、1996年起開始實施歐Ⅱ（歐Ⅱ型式認證和生產一致性排放限值）、2000年起開始實施歐Ⅲ（歐Ⅲ型式認證和生產一致性排放限值）、2005年起開始實施歐Ⅳ（歐Ⅳ型式認證和生產一致性排放限值）。

汽車排放的國標與歐標不一樣。國標是根據我國具體情況制定的國家標準。歐標是歐共體國家成員通行的標準。歐標略高于國標。

汽車尾氣排放標準:中國

與國外先進國家相比，我國汽車尾氣排放法規起步較晚、水平較低，根據我國的實際情況，從八十年代初期開始采取了先易后難分階段實施的具體方案，其具體實施至今主要分為三個階段。

第一階段

1983年我國頒布了第一批機動車尾氣污染控制排放標準，這一批標準的制定和實施，標志著我國汽車尾氣法規從無到有，并逐步走向法制治理汽車尾氣污染的道路，在這批標準中，包括了《汽油車怠速污染排放標準》、《柴油車自由加速煙度排放標準》、《汽車柴油機全負荷煙度排放標準》三個限值標準和《汽油車怠速污染物測量方法》、《柴油車自由加速煙度測量方法》、《汽車柴油機全負荷煙度測量方法》三個測量方法標準。

第二階段

在1983年我國頒布第一批機動車尾氣污染控制排放標準的基礎上，我國在1989年至1993年又相繼頒布了《輕型汽車排氣污染物排放標準》、《車用汽油機排氣污染物排放標準》二個限值標準和《輕型汽車排氣污染物測量方法》、《車用汽油機排氣污染物測量方法》二個工況法測量方法標準，至此，我國已形成了一套較為完態的汽車尾氣排放標準體系；值得一提的是，我國93年頒布的《輕型汽車排氣污染物測量方法》采用了ECER15－04的測量方法，而測量限值《輕型汽車排氣污染物排放標準》　則采用了ECER15－03限值標準，該限值標準只相當于歐洲七十年代來的水平（歐洲在1979年實施ECE R15－03標準）。

第三階段

以北京市DB11/105－1998《輕型汽車排氣污染物排放標準》的出臺和實施，拉開了我國新一輪尾氣排放法規制訂和實施的序曲，從1999年起北京實施DB11/105－1998地方法規，2000年起全國實施GB14961－1999《汽車排放污染物限值及測試方法》　（等效于91/441/1EEC標準），同時《壓燃式發動機和裝用壓燃式發動機的車輛排氣污染物限值及測試方法》也制訂出臺；與此同時，北京、上海、福建等省市還參照ISO3929中雙怠速排放測量方法分別制訂了《汽油車雙怠速污染物排放標準》地方法規，這一條例標準的制訂和出臺，使我國汽車尾氣排放標準達到國外九十年代初的水平。

在我國新車常用的歐Ⅰ和歐Ⅱ標準等術語，是指當年EEC頒發的排放指令。例如適用于重型柴油車（質量大于3.5噸）的指令“EEC88/77”分為兩個階段實施，階段A（即歐Ⅰ）適用于1993年10月以后注冊的車輛；階段B（即歐Ⅱ）適用于1995年10月以后注冊的車輛。

二、動車尾氣治理的重中之重是治理？

不同機動車排放的尾氣對環境污染程度不同，機動車尾氣治理的重中之重是治理汽車尾氣的排放。汽車排放尾氣中的污染物主要有一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)、氮氧化合物(NOx)、黑煙、油霧、刺激性臭氣甲醛(HCHO)、丙烯醛(CH2CHCHO)、二氧化碳(CO2)、硫化物、鉛化物等，各地汽車尾氣排放量已占大氣玷污源85％。

三、尾氣治理要什么資格？

1. 繼續執行2013年11月開始的每10天為一個循環工作周期、對各線路全部營運車輛尾氣排放進行檢測（含柴油車輛）的工作措施。車輛檢測辦法按《關于重申對LPG車輛發動機尾氣排放檢測要求的通知》執行。因公司檢測儀器現仍使用“濾紙式”煙度計，故柴油車輛檢測標準煙度值應控制在小于Rb 2.7。

2. 按照《關于開展車輛尾氣排放三級監督管理工作的通知》工作要求：“建立車輛尾氣檢測專項技術檔案，一車一檔，專人統計，維修、檢測、監管等各環節人員要在相關治理監督表格上簽名確認，并對治理工作負責”。檢測車輛資料要求于檢測次日早上9：00時前，以電子表格形式報送維修分公司生產科、車輛承保修配廠和技術與信息化部相關人員。

3.各分公司應確保對進入重點站場線路車輛的循環檢測（在具備檢測條件的站場、各臨修點和廠部），在制定相關工作計劃時，各分公司應與站場管理公司協調溝通，確保車輛檢測工作順利進行。

4.除進行車輛排放循環檢測外，各分公司應要求線路站務員、線長每天目測檢查車輛排放情況，發現車輛排放“冒煙”，應停止營運送修配廠進行修理。

5.按照《關于開展車輛尾氣排放三級監督管理工作的通知》工作要求，各分公司嚴格執行回場檢查制度，安排專人收車后或出車前對尾氣排放進行檢測，并做好回場檢測記錄，排放超標的公交車不得上路營運，必須安排送維修廠檢修并達標排放。

四、尾氣排放標準符號？

從國一到國六標志符號分別是I、II、III、IV、V、VI。2000年7月1日國家首次推出了國一排放規范，這是參照歐洲排放規范制定的，順應了國際規范，從國一到國六標志使用的是羅馬數字。

五、尾氣粉塵排放標準？

標準是：《大氣綜合排放標準》GB16297-1996

有無組織和有組織（有排氣筒）排放兩種的。

不同行業有不同的排放標準，要求也不盡相同。

有的是以單位體積的粉塵含量來控制，一般是用每立方米排放物中的塵含量，即；g/m3。

有的則以時間計，一般是控制單位時間內排出的粉塵總量，即；kg/h。

理解為每小時最大允許排粉塵總量不許超過該值。

六、窯爐尾氣排放標準？

目前執行的是《磚瓦工業大氣污染物排放標準》（GB29620-2013）,2014年1月1日起實施。該標準在“前言”中明確規定：自本標準實施之日起，磚瓦工業企業大氣污染物排放控制不再執行《大氣污染物綜合排放標準》（GB16297）和《工業爐窯大氣污染物排放標準》（GB9078）中的相關規定。

七、資陽尾氣排放標準？

資陽所有生產、進口、銷售和注冊登記的重型燃氣車，應符合《重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》（GB17691—2018）6a階段標準要求。

2019年7月5日，四川省生態環境廳、四川省經濟和信息化廳、四川省公安廳、四川省市場監督管理局聯合發布了《關于實施第六階段機動車排放標準的通告》，要求所有的車輛必須達到國六標準。

八、尾氣排放國標代碼？

尾氣排放國家標準:GB18285-2018 以及GB3847-2018。

九、工業尾氣排放標準？

中國對工業污染源排出的廢氣、廢水和廢渣（簡稱“三廢”）的容許排放量、排放濃度等所作的規定，共分4章 19條。總則部分要求各地區根據本標準原則制定地區性工業“三廢”排放標準。

《工業“三廢”排放試行標準》于1973年頒布,1974年1月試行。這項標準是中國第一次環境保護會議籌備小組辦公室主持制訂的。制訂原則是，以《工業企業設計衛生標準》為依據，參考世界各國排放標準，結合本國實際情況，力求做到既能防止危害，又在技術上可行。廢氣排放標準是應用大氣擴散公式計算推導出不同排放高度的排放量和排放濃度，然后根據實踐經驗給予適當修正定出的。廢水排放標準是根據有害物質的毒性、河流的稀釋比和現實可行的處理技術制定的。

廢氣排放標準對5種工業部門定出13類有害物質的容許濃度和排放量。這些有害物質是：二氧化硫、二硫化碳、硫化氫、氟化物、氮氧化物、氯、氯化氫、一氧化碳、硫酸霧、鉛、汞、鈹化物、煙灰和生產性粉塵。廢水排放標準對工業廢水的排放，提出了不同的要求。對飲用水水源和風景游覽區的水質要求嚴禁污染；對漁業和農業用水，要求保證動植物的生長條件，使動植物體內的有害物質殘毒量不得超過食用標準；對工業水源,要求不得影響生產用水。

工業廢水最高容許排放濃度分為兩類19項有害物質指標：第一類包括能在環境或動物體內蓄積、對人體健康產生長遠影響的汞、鎘、六價鉻、砷、鉛5種有害物質，規定了比較嚴格的指標；第二類包括長遠影響較小的14項有害物質指標。對工業廢渣作了一些原則規定，要求對含汞、鎘、砷、六價鉻、鉛、氰化物、黃磷及其他可溶性劇毒廢渣，必須專設具有防水、防滲措施的存放場所，并禁止埋入地下和排入地面水體。

《工業“三廢”排放試行標準》對中國環境保護工作和“三廢”治理起到了一定的促進作用。

十、國家尾氣排放標準？

目前國內汽車尾氣排放標準基本參考歐洲標準進行制定，目前在全國范圍內實行的是國IV標準，相當于歐洲的歐V標準。