上路就已經(jīng)達(dá)標(biāo)，還需要怎么處理？

你是覺得私家車尾氣污染很大嗎？

私家車對霧霾的貢獻究竟有多大呢？

對人體有害的不是霧，而是霾，其主要成分是二氧化硫、氮氧化物和可吸入顆粒物。對人體影響最大的是PM2.5，指的是空氣動力學(xué)當(dāng)量直徑≤2.5微米的污染物顆粒，其中含有大量對人體有毒有害物質(zhì)，它被人體吸入后沉積在呼吸性支氣管和肺泡，甚至滲入血液循環(huán)。各大城市重點監(jiān)測的就是PM2.5數(shù)據(jù)。

機動車分為汽油車和柴油車，私家車基本上是汽油車，現(xiàn)在是國五標(biāo)準(zhǔn)。車評人吳佩曾經(jīng)做過測試，以2006款的桑塔納2000和karry的小面為對象，用濾膜采集尾氣的辦法，結(jié)果是，幾乎測不到有PM2.5。2006款車型應(yīng)該執(zhí)行的還是國二標(biāo)準(zhǔn)。

按照《2016年中國機動車環(huán)境管理年報》的研究結(jié)果，小型載客汽車的PM（顆粒物）排放量占機動車總排放量的5.1%，其中包含了PM10和PM2.5的數(shù)據(jù)。但以此還不能斷定私家車對霧霾貢獻不大。

根據(jù)研究數(shù)據(jù)顯示，機動車的PM2.5直接排放量占比很小，在PM2.5總量的4-6%，但是機動車還會排放大量的碳?xì)浜偷趸铮鼈冞M入大氣后，會和二氧化硫等物質(zhì)發(fā)生二次反應(yīng)，產(chǎn)生更多PM2.5。這部分稱為“二次反應(yīng)物”，占PM2.5總體的40-50%。

當(dāng)然二次反應(yīng)物是燃煤、發(fā)電廠、工廠和機動車的排放物共同作用產(chǎn)生的，不能全算在機動車頭上，機動車的算上直接排放量和二次反應(yīng)物，最終PM2.5貢獻度應(yīng)該在20%左右。

所以機動車尾氣排放確實是產(chǎn)生霧霾的主因之一。但是其中私家車貢獻是多少呢？

由于汽油發(fā)動機都采用閉環(huán)控制，加上油品的控制，除了一氧化碳和碳?xì)浠衔镌谄噯与A段排放量較大，穩(wěn)態(tài)行駛時，一氧化碳、碳?xì)洹⒌趸锱欧艓缀鯙?，而在怠速階段，以上有害化合物根本檢測不到。這就是說，汽油車產(chǎn)生的二次反應(yīng)物是微乎其微的。

私家車對霧霾的貢獻到底有多大？

我們就以國家欽定的排放標(biāo)準(zhǔn)來計算，看看私家車到底貢獻了多少PM2.5。

PM2.5的總排放量由直接排放量和二次反應(yīng)物構(gòu)成。私家車的直接排放量已有定論，約占機動車總排放量的5.1%，很小，有爭論的是二次反應(yīng)物的生成量。

二次反應(yīng)物由私家車排放的碳?xì)洹⒌趸锱c大氣中二氧化硫等物質(zhì)反應(yīng)生成。

按照公安部交管局公布數(shù)據(jù)，2015年國內(nèi)私家車保有量1.24億輛，汽車排放標(biāo)準(zhǔn)于2008年起全面推行國三標(biāo)準(zhǔn)，2010年全面推行國四標(biāo)準(zhǔn)，2013年全面推行國五標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)《2015年中國乘用車使用狀況白皮書》調(diào)查顯示，國內(nèi)乘用車平均車齡為3.3年，所以，私家車絕大部分為國三、國四和國五標(biāo)準(zhǔn)。

我們假設(shè)國內(nèi)1.24億輛私家車全部是國三標(biāo)準(zhǔn)。

國三標(biāo)準(zhǔn)：氮氧化物排放限值=0.15g/km；碳?xì)浠衔锱欧畔拗?0.2g/km

以此計算，全國私家車總的碳?xì)?氮氧化物排放量為65.1萬噸。

國家環(huán)保部門公布的年報顯示2015年機動車的碳?xì)?氮氧化物總排放量為1015.1萬噸。

結(jié)論：假設(shè)私家車全部為國三標(biāo)準(zhǔn)，且排放量都達(dá)到了限值的前提下（汽車實際排放值肯定低于限值），那么私家車二次反應(yīng)物占機動車二次反應(yīng)物總體生成量的6.4%。而機動車對PM2.5的貢獻占總體的20-30%，綜合計算得出，私家車對PM2.5貢獻值約占總體的1.21-1.92%。