一、制動(dòng)轂怎么制動(dòng)？

制動(dòng)器的作用是固定行星齒輪機(jī)構(gòu)中的基本元件，阻止其旋轉(zhuǎn)。在自動(dòng)變速器中常用的制動(dòng)器有片式制動(dòng)器和帶式制動(dòng)器兩種。

1.片式制動(dòng)器

片式制動(dòng)器由制動(dòng)器活塞、回位彈簧、鋼片、摩擦片及制動(dòng)器轂等組成。其結(jié)構(gòu)和工作原理與濕式多片離合器基本相同，只是它的鋼片通過外花鍵齒安裝在變速器殼體的內(nèi)花鍵齒圈上，摩擦片則通過內(nèi)花鍵齒和制動(dòng)器轂上的外花鍵槽相連，制動(dòng)器轂與行星齒輪機(jī)構(gòu)的元件相連。當(dāng)液壓缸中沒有壓力油時(shí)，制動(dòng)轂可以自由旋轉(zhuǎn)，當(dāng)壓力油進(jìn)入制動(dòng)器的液壓缸后，通過活塞將鋼片和摩擦片壓緊在一起，制動(dòng)器轂以及與其相連的行星齒輪機(jī)構(gòu)的某一元件被固定住而不能旋轉(zhuǎn)。

2.帶式制動(dòng)器

帶式制動(dòng)器由制動(dòng)帶及其伺服裝置(控制油缸)組成。制動(dòng)帶是內(nèi)表面帶有鍍層的開口式環(huán)形鋼帶，開口的一端支撐在與變速器殼體固連的支座上，另一端與伺服裝置相連。

制動(dòng)器伺服裝置有直接作用式和間接作用式兩種類型。制動(dòng)帶開口的一端通過搖臂支撐于固定在變速器殼體的支承銷上，另一端支撐于油缸活塞桿端部，活塞在回位彈簧和左腔油壓的作用下位于右極限位置，此時(shí)，制動(dòng)帶和制動(dòng)鼓之間存在一定間隙。

制動(dòng)時(shí)，壓力油進(jìn)入活塞右腔，克服左腔油壓和回位彈簧的作用力推動(dòng)活塞左移，制動(dòng)帶以固定支座為支點(diǎn)收緊，在制動(dòng)力矩的作用下，制動(dòng)鼓停止旋轉(zhuǎn)，行星齒輪機(jī)構(gòu)某元件被鎖止。隨著油壓撤除，活塞逐漸回位，制動(dòng)解除。若僅依靠彈簧張力，則活塞回位的速度較慢，目前大多數(shù)制動(dòng)器設(shè)置了左腔進(jìn)油道，在右腔撤除油壓的同時(shí)左腔進(jìn)油，活塞在油壓和回位彈簧的共同作用下回位，可迅速解除制動(dòng)。

制動(dòng)解除后，制動(dòng)帶與制動(dòng)鼓之間應(yīng)存在一定間隙，否則會(huì)造成制動(dòng)帶過度磨損和制動(dòng)鼓的滑磨，影響行星齒輪系統(tǒng)的正常工作。調(diào)整該間隙的常見結(jié)構(gòu)有以下3種：(1)長(zhǎng)度可調(diào)的支承銷；(2)長(zhǎng)度可調(diào)的活塞桿(或推桿)；(3)通過調(diào)整螺釘調(diào)整長(zhǎng)度的杠桿。

二、低層大氣和大氣區(qū)別？

低層大氣指的是海拔在25千米以下的地球大氣層。包括對(duì)流層和平流層中下部。低層大氣所含空氣占整個(gè)地球大氣層超過百分之80以上，對(duì)天氣和氣候有直接的影響。所含空氣占整個(gè)地球大氣層超過百分之80以上，對(duì)于天氣和氣候有直接的影響。由干潔空氣、水汽和雜質(zhì)三部分

大氣

包圍地球的空氣稱為大氣。象魚類生活在水中一樣，我們?nèi)祟惿钤诘厍虼髿獾牡撞浚⑶乙豢桃搽x不開大氣。大氣為地球生命的繁衍，人類的發(fā)展，提供了理想的環(huán)境。它的狀態(tài)和變化，時(shí)時(shí)處處影響到人類的活動(dòng)與生存。大氣科學(xué)是研究大氣圈層的一門科學(xué)。它研究大氣的具體情況，包括組成大氣的成分、這些成分的分布和變化、大氣的結(jié)構(gòu)、大氣的基本性質(zhì)和主導(dǎo)狀態(tài)的運(yùn)動(dòng)規(guī)律。

三、火車制動(dòng)的制動(dòng)方式？

空氣制動(dòng)主要以壓縮空氣為動(dòng)力,壓縮空氣由車輛的供氣系統(tǒng)供給。

機(jī)車電力制動(dòng)利用電動(dòng)機(jī)的可逆性原理,將惰行列車的動(dòng)能變換成電能,把牽引電動(dòng)機(jī)變?yōu)榘l(fā)電機(jī),這時(shí)牽引電動(dòng)機(jī)軸上作用著與電樞旋轉(zhuǎn)方向相反的力矩,此力矩在機(jī)車動(dòng)輪上產(chǎn)生制動(dòng)力，使列車減速或停車。

四、什么是能耗制動(dòng)，反接制動(dòng)及回饋制動(dòng)？

1.能耗制動(dòng):當(dāng)電動(dòng)機(jī)的定子繞組從交流電源上切斷,并把它的兩個(gè)接線端立即接到直流電源上(Y接時(shí),接入二相定子繞組;△接時(shí),接入一相定子繞組),直流電流在定了繞組中產(chǎn)生一個(gè)靜止磁場(chǎng)。由于機(jī)械慣性,轉(zhuǎn)子仍在轉(zhuǎn)動(dòng),于是轉(zhuǎn)子繞組中感生電動(dòng)勢(shì),并產(chǎn)生感應(yīng)電流,電機(jī)處于發(fā)電狀態(tài),其電磁轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)方向相反,起到制動(dòng)作用。?

2。反接制動(dòng):反接制動(dòng)是將正在運(yùn)行的電動(dòng)機(jī)電源相序突然反接,使旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的旋轉(zhuǎn)方向同轉(zhuǎn)子實(shí)際旋轉(zhuǎn)方向相反,此時(shí)的電磁轉(zhuǎn)矩起到制動(dòng)轉(zhuǎn)矩的作用。

?3。回饋制動(dòng):回饋制動(dòng)主要用在起重設(shè)備的異步電動(dòng)機(jī)上。當(dāng)重物下降時(shí),首先將電動(dòng)機(jī)按下降的方向接電,在重力力矩作用下,轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速大于同步轉(zhuǎn)速,因此轉(zhuǎn)子導(dǎo)體中感應(yīng)電勢(shì)的方向改變了,轉(zhuǎn)子電流的方向也隨之改變。這時(shí)電磁轉(zhuǎn)矩方向與轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)方向相反,起到制動(dòng)作用。

?4。機(jī)械制動(dòng)(抱閘制動(dòng)):所謂機(jī)械制動(dòng),就是利用外加的機(jī)械作用使電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子迅速停止旋轉(zhuǎn)的一種方法,通常是利用電磁機(jī)械產(chǎn)生的制動(dòng)力。

五、制動(dòng)器制動(dòng)力？

手動(dòng)擋帶有ABS車型，如果你在緊急制動(dòng)時(shí)，正確做法是左腳踩住離合器踏板，右腳把剎車踏板踩到底，維持好方向一定要踩到底剎車系統(tǒng)的工作原理是制動(dòng)片與制動(dòng)盤，制動(dòng)鼓摩擦，通過把車的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能使車輛減速剎車在工作時(shí)，如果制動(dòng)器的制動(dòng)力大于輪胎與地面的摩擦力，制動(dòng)器產(chǎn)生的制動(dòng)力使停止轉(zhuǎn)動(dòng)，但車仍然前進(jìn)，輪胎就會(huì)從滾動(dòng)的狀態(tài)變成滑動(dòng)，這個(gè)時(shí)候車輪無法提供導(dǎo)向的能力，不僅制動(dòng)距離很長(zhǎng)，而且你無法控制車身的方向，很容易產(chǎn)生側(cè)滑而點(diǎn)剎是駕駛員用腳間歇踩剎車，使車輪在抱死-滾動(dòng)-抱死的狀態(tài)，減少了輪胎的滑移率，提高了制動(dòng)器的利用效率，還能維持一定的車身穩(wěn)定性ABS防抱死系統(tǒng)是點(diǎn)剎的升級(jí)版，利用電腦控制剎車以高頻進(jìn)行點(diǎn)剎，在最大限度內(nèi)利用輪胎的抓地力，減少輪胎的滑移率，在減少制動(dòng)距離方面起了很大的作用，副產(chǎn)品是可以在踩剎車的同時(shí)進(jìn)行轉(zhuǎn)向，提高了車身的穩(wěn)定性但是在特殊路面上，ABS有可能制動(dòng)效果不理想博世的ABS視頻里，手動(dòng)擋車型之所以要在緊急制動(dòng)時(shí)同時(shí)踩離合器和剎車，是因?yàn)锳BS一般都裝配了制動(dòng)力分配，能夠根據(jù)不同的狀態(tài)下盡量減少輪胎的滑移率，做到最大利用輪胎與地面抓地力的目的，你帶著擋，發(fā)動(dòng)機(jī)有一定的阻力，很有可能破壞ABS與地面產(chǎn)生的制動(dòng)平衡，而且發(fā)動(dòng)機(jī)容易熄火，在你需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候不能馬上提供動(dòng)力

六、磁軌制動(dòng)屬于什么制動(dòng)？

電磁軌道制動(dòng)(magnetic track braking)簡(jiǎn)稱磁軌制動(dòng)。用電磁鐵吸附于鋼軌上,由摩擦而產(chǎn)生制動(dòng)力的制動(dòng)方式。

七、快速制動(dòng)屬于什么制動(dòng)？

快速制動(dòng)： 快速制動(dòng)也就是瞬時(shí)減速度相當(dāng)于緊急制動(dòng)的瞬時(shí)減速度情況下的常用制動(dòng)。可以通過司機(jī)控制器手柄放到“快速制動(dòng)位”，實(shí)現(xiàn)這一功能。快速制動(dòng)是可逆的。快速制動(dòng)為電空混合制動(dòng)，并且優(yōu)先使用電制動(dòng)。當(dāng)司機(jī)控制器調(diào)速手柄移回“惰行”位或“牽引位”時(shí)，快速制動(dòng)將得到緩解。

八、行車制動(dòng) 緊急制動(dòng) 駐車制動(dòng)類型？

1、行車制動(dòng)就是腳剎，不要太用力，點(diǎn)動(dòng)，緩踩剎車。逐漸加力直車停，駐車制動(dòng)就是手剎，是配合腳制動(dòng)的，拉到位，車子才能停住。

2、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是行車中最常用的，就是減檔，從高速減到低速，用發(fā)動(dòng)牽制速度。效果不以上兩種有用哦。

3、緊急制動(dòng)就是及急剎車，在遇到危險(xiǎn)的時(shí)候，緊急制動(dòng)。當(dāng)汽車在行駛過程中遇到緊急情況時(shí)，駕駛者迅速，正確的使用制動(dòng)器，在最短距離內(nèi)將車停住，稱之為緊急制動(dòng)。

4、駐車制動(dòng)，也常稱作手剎，或者自動(dòng)檔中的停車檔，用于鎖住傳動(dòng)軸或者后輪。

九、簡(jiǎn)述機(jī)械制動(dòng)和電器制動(dòng)的制動(dòng)原理？

　　電氣制動(dòng)是電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)過程中，產(chǎn)生一個(gè)與轉(zhuǎn)向相反的電磁力矩，作為制動(dòng)力使電動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。電氣制動(dòng)的方法包括反接制動(dòng)、能耗制動(dòng)、電容制動(dòng)、再生制動(dòng)（也叫反饋制動(dòng)、回饋制動(dòng)、發(fā)電回饋制動(dòng)）。　　動(dòng)力制動(dòng)是異步電動(dòng)機(jī)制動(dòng)的一種方法。它是將機(jī)械能通過異步電動(dòng)機(jī)消耗在制動(dòng)裝置上，如能耗制動(dòng)裝置、制動(dòng)電阻和電磁抱閘等，這些方法能量利用率低、性能較差，適用于制動(dòng)次數(shù)少、能量小和對(duì)制動(dòng)性能要求不高的場(chǎng)合。

十、制動(dòng)機(jī)為什么有空氣制動(dòng)也有電力制動(dòng)？

和諧電力機(jī)車制動(dòng)機(jī)的制動(dòng)原理主要有兩種：

1、空氣制動(dòng)：在機(jī)車上有一個(gè)罐子叫“總風(fēng)缸”那個(gè)就是貯存壓縮空氣用的（鐵路上把壓縮空氣叫做“風(fēng)”），列車運(yùn)行時(shí)候，需要用壓縮空氣將制動(dòng)系統(tǒng)松開（也就是所謂的“緩解”），這樣列車才能走，一旦制動(dòng)系統(tǒng)沒有了壓縮空氣的供應(yīng)失去了壓力，彈簧系統(tǒng)就會(huì)將制動(dòng)器緊緊壓在車輪上，將列車停下。這是不管什么類型的列車都要用的。

2、電制動(dòng)：在電力機(jī)車和某些電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車上，可以采用電制動(dòng)，因?yàn)檫@種機(jī)車最后是要依靠牽引電機(jī)來驅(qū)動(dòng)車輪的，所以在制動(dòng)的時(shí)候，將電機(jī)線反接，牽引電機(jī)就會(huì)變成發(fā)電機(jī)，用多余的動(dòng)能發(fā)出電能，然后這部分電能要么通過巨大電阻轉(zhuǎn)換成熱能消耗掉（電阻制動(dòng)，直流車常用），或經(jīng)整流以后回饋牽引電網(wǎng)供給同一電網(wǎng)內(nèi)的其他列車使用，能節(jié)省總體的電力消耗（再生制動(dòng)，一般用在交流車上）

國(guó)外還有好幾種比較特異的制動(dòng)方式：

例如日本有一個(gè)非常難爬的高坡路段叫做“碓氷峠”，那地方就有一種特殊的制動(dòng)方式叫做電磁吸附制動(dòng)（日語叫“電磁吸著ブレーキ”），即在軌道上敷設(shè)電磁線圈把軌道變成一個(gè)巨大的電磁鐵，列車經(jīng)過時(shí)候自動(dòng)通電，將列車緊緊吸附在軌道上防止列車在陡坡上打滑和溜車。

德國(guó)的某些城市電氣軌道上還有一種“渦流制動(dòng)”，其原理也是要在軌道上敷線圈，但是這時(shí)候的目的是要在列車經(jīng)過的時(shí)候使列車產(chǎn)生感應(yīng)渦流，并產(chǎn)生第二個(gè)磁場(chǎng)，列車磁場(chǎng)與軌道磁場(chǎng)相排斥從而將列車減速并把多余的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能散發(fā)掉（原理類似家用電磁爐但不完全一樣）。這種制動(dòng)方式需要軌道的配合并且對(duì)四周的電磁環(huán)境特別是信號(hào)系統(tǒng)干擾很大，如果要運(yùn)用這種系統(tǒng)必須要使用特殊的抗干擾信號(hào)系統(tǒng)和強(qiáng)大的散熱系統(tǒng)。所以運(yùn)用并不廣泛。