一、折射率的取值范圍？

Cn2，根據《laserbeamscintillationwithapplication》書中介紹，Cn2數值在1e-12~1e-14是比較正常的范圍，近地面條件下該數值通常可以取1e-13。 由于大氣湍流強度與海拔有關，越高空大氣湍流越弱，因此Cn2隨著海拔高度升高而降低，高空大氣Cn2數值可能降到1e-17以下。

二、研究大氣湍流意義？

大氣湍流運動中伴隨著能量、動量、物質的傳遞和交換，傳遞速度遠遠大于層流，因此湍流中的擴散、剪切應力和能量傳遞也大得多。所以，大氣湍流對飛行器的飛行性能、結構載荷、飛行安全的影響很大。飛機在大氣湍流中飛行時會產生顛簸，影響乘員的舒適程度，還會造成飛機的疲勞損傷。因湍流引發的飛行事故時有發生，但通過現代技術可以有效避開強湍流或盡量降低危害程度。飛行人員應積極利用氣象預報等資料，避開湍流航線；旅客要養成全程系好安全帶的習慣。

在大氣運動過程中，在其平均風速和風向上疊加的各種尺度的無規則漲落。 這種現象同時在溫度、濕度以及其他要素上表現出來。

三、汽輪機溶氧度高是什么意思？

1、水溫的影響：水溫越低，溶解氧就越高。

2、水深的影響：水位越高，由于與大氣中的氧氣接觸面積越大，則溶解氧就越高。

3、水的湍流程度的影響：在其他條件（如水的溫度、密度、粘度等）不變的情況下，水的流速越大，即水的湍流程度越大，則更有利于大氣中的氧氣溶解于水中，因而水中的溶解氧會增大。

四、湍流和尾流區別？

湍流和尾流是兩者不同的物理現象。湍流和尾流是液體或氣體運動的研究中常見的概念，兩者之間的區別在于它們所體現的運動特性不同，分別對應于不同的物理現象。湍流是指在流體內部出現強烈的渦旋和無規則、混沌的流動現象，形成了渦流等特定的液體動力特性。而尾流是指在空氣和水的運動中，物體運動產生的向后流動的氣流或液流。與湍流不同的是，尾流更多地體現了物體動力學方面的特征，例如對機械設備的影響和阻力的產生。因此，盡管湍流和尾流都是液體或氣體中不同類型的流動現象，它們在動力學的特性以及在實際應用中的作用卻有所不同。

五、怎樣區分層流邊界層和湍流邊界層？

層流邊界層和湍流邊界層是氣體在流動過程中形成的兩種不同的邊界層。

層流邊界層具有較低的湍流強度，流體分子在邊界層內按照規則的、連續的方式流動，因此其速度分布相對比較均勻。

而湍流邊界層則具有較高的湍流強度，流體分子在邊界層內呈現出復雜的、隨機的運動狀態，因此其速度分布相對較為不均勻。

判斷邊界層類型可以通過觀察流動是否出現渦旋，并檢測流動速度和流量的變化。

六、視寧度指的是什么？

視寧度指望遠鏡顯示圖像的清晰度。它取決于大氣湍流活動程度。肉眼所見星體的閃爍，一般認為是高層大氣湍流引起。望遠鏡清晰度不佳往往是低層大氣湍流所致。各層大氣湍流使大氣中產生密度不同的不穩定區域，使光線不能順利地直接通過并保持強度不變。

七、氣象擴散條件因子？

　　1）風（動力因子）　　空氣的水平運動稱為風。風對大氣污染物的輸送擴散有著十分重要的作用。風對大氣污染物起整體輸送作用；風對大氣污染物有沖淡稀釋作用；在大氣邊界層，風切變還影響湍流強度及性質，對擴散產生間接作用；其他氣象因子（如大氣穩定度等）都是通過風及湍流間接影響空氣污染的。　　2）大氣湍流（動力因子）　　大氣湍流是指氣流在三維空間內隨空間位置和時間的不規則漲落，伴隨著流動的漲落，溫度、濕度、風乃至大氣中各種物質的屬性的濃度及這些氣象要素的導出量都呈無規則漲落。換言之，空氣的無規則運動，謂之大氣湍流。湍流具有隨機性。　　大氣湍流是大氣的基本運動形式之一。大氣湍流對大氣中污染的擴散起著重要作用，湍流擴散是空氣污染局地擴散的主要過程，是污染物濃度降低的主要原因。大氣湍流的主要效果是混合，它使污染物在隨風飄移過程中不斷向四周擴展，不斷將周圍清潔空氣卷入煙氣中，同時將煙氣帶到周圍空氣中，使得污染物濃度不斷降低。　　3）大氣的溫度層結（熱力因子）　　溫度是決定煙氣抬升的一個因素，它的的垂直分布決定了大氣層結的垂直穩定度，直接影響湍流活動的強弱，與空氣污染有密切的聯系，支配大氣污染物的散布。　　大氣中的溫度層結有四種類型：①正常分布層結（即遞減層結），氣溫隨高度增加而遞減，這種情況一般出現在晴朗的白天風不太大時，有利于大氣污染物的擴散。②中性層結。③等溫層結，氣溫不隨高度而變化，這種情況出現于多云天或陰天。不利于大氣污染物的擴散。④逆溫層結，氣溫隨高度的增加而增加，這種現象一般出現在少云、無風的夜間。逆溫層是非常穩定的氣層，阻礙煙流向上和向下擴散，只在水平方向有擴散，處于逆溫層中的氣態污染物、氣溶膠粒子（煙、塵、霧）等不能穿過逆溫層，而只能在其下面積聚或擴散，在空氣中形成一個扇形的污染帶，一旦逆溫層消退，還會有短時間的熏煙污染。　　4）大氣穩定度　　大氣穩定度指整層空氣的穩定程度，是大氣對在其中作垂直運動的氣團是加速、遏制還是不影響其運動的一種熱力學性質。當氣層受到擾動，若原先是不穩定氣層，則擾動、對流和湍流容易發展；若原來是穩定氣層，則擾動、對流和湍流受到限制；若原先是中性氣層，則由外界擾動所產生的空氣微團運動，既不受到抑制又不能得到發展。因此，大氣不穩定，湍流和對流充分發展，擴散稀釋能力強，有利用污染物擴散。我國目前把大氣穩定度分為六類，即強不穩定（A）、不穩定（B）、弱不穩定（C）、中性（D）、較穩定（E）、穩定（F）。其中強不穩定（A）、不穩定（B）、弱不穩定（C）三類穩定度有利于污染物的擴散，中性（D）、較穩定（E）、穩定（F）三類穩定度不利于污染物的擴散。　　5）混合層高度　　混合層是指邊界層中存在的湍流特征不連續界面以下的大氣層。混合層內一般為不穩定層結，鉛直稀釋能力較強。混合層高度即從地面算起至第一層穩定層底的高度。混合層高度實質上是表征污染物在垂直方向被熱力湍流稀釋的范圍，即低層空氣熱力與湍流所能達到的高度。混合層高度越高，表明污染物在鉛直方向的稀釋范圍越大，越有利于大氣污染物的擴散。混合層高度隨時間變化，在一天中，早晨混合層高度一般較低，不利于大氣污染物在鉛直方向的擴散，而午后混合層高度達到最大值，有利于大氣污染物在鉛直方向的擴散。

八、飛機湍流是什么意思？

大氣湍流運動中伴隨著能量、動量、物質的傳遞和交換，傳遞速度遠遠大于層流，因此湍流中的擴散、剪切應力和能量傳遞也大得多。

飛機湍流對飛行性能、結構載荷、飛行安全的影響很大。飛機在大氣湍流中飛行時會產生顛簸，影響乘員的舒適程度，還會造成飛機的疲勞損傷。因湍流引發的飛行事故時有發生。