一、環境監測畢業設計目的？

環境監測畢業設計的目的是。評判個人在環境的總體把握上的能力

二、怎樣設計PID控制器？

設計PID控制器是個綜合性很強的工作。一般采用湊是法來設計。首先設計純比例系統，即確定Kp的值，即將系統Kp不斷增大，直到發生震蕩，此時講Kpm*0.6，即為比較理想的Kp。

這時我們還應該測的震蕩周期w，Ki=Kp*w/π;Kd=Kp*π/4*w,這只是經驗的方法，絕對不是什么真理。所以參數的整定會需要長期的實驗和經驗才可以做出一個漂亮的系統。

三、電機控制器設計原理？

機床主軸電機控制方法；用變頻器，變頻電機無級調速。(CNC給出0---+10V模擬電壓到變頻器)用伺服主軸驅動器，伺服主軸電機無級調速。電磁離合器配合齒輪箱齒輪自動變速。（由CNCM代碼指令控制離合器吸合/松開）雙速電機二檔變速。（低速：Δ，高速：YY）內裝電動機主軸傳動結構（電主軸）：主軸電動機與機床主軸“合二為一”，大大簡化主軸箱體與主軸的結構，有效提高主軸部件的剛度，但主軸輸出轉矩小，特點高速、重量輕、轉動慣性小。電動機發熱對主軸影響，一般是通水強制散熱。

四、什么是車輛集成控制器？

新能源車輛的集成式控制器，主要集成驅動電機控制器、發電機控制器、dc/dc、轉向電機控制器等，是新能源車輛的重要控制核心，其工作中會產生大量的熱。

集成式控制器的冷卻方式主要采用水冷方式，若集成式控制器長時間或超負荷的運行將會導致控制器內部冷卻系統的水溫過高甚至沸騰，同時伴隨高溫水蒸氣的產生，若高溫水蒸氣無法及時排出冷卻系統，則存在安全隱患，且易造成集成式控制器報警過溫故障。

五、物流車輛調度怎么設計？

物流車輛調度設計

首先“調運優先準則”是在物流調運中根據交貨期遲早、距離遠近、運輸量大小以及客戶重要性程度等信息而對當前全部客戶的物流調運優先次序進行的分類、排序。根據調運優先準則設定陪送點的當前調運優先級，進一步可以構成物流調運的遞階控制機制。調運優先準則以實現物流調運敏捷化為策略層面的首要準則,并按調運策略的層次順序設置：

其次第一級調運優先準則：交貨需求早的配送地要優先安排；

第二級調運優先準則：在交貨期相同的配送地中,距配送中心遠的優先安排；

第三級調運優先準則：針對確定的配送地,配送車輛噸位大的優先安排；

第四級調運優先準則：針對確定車輛,裝載物品質量大的優先安排地方

六、車輛控制器壞了能修嗎？

可以修復

汽車控制器壞了有兩種處理方法，一就是修復，二就是更換新的。以下是導致控制器壞的原因：

1、電動汽車控制器是核心部件，是控制電機旋轉的部件；

2、電動汽車控制器微電子部分損壞可能很小，主要是功率管、電容器等大功率元件損壞較多；

3、功率管損壞，俗稱爆管，會造成電動汽車不能行駛，儀表動力燈會閃爍或不亮，電動汽車電機會有阻力，執行困難（此時不要用力拉電動汽車，會燒壞電機）；

4、控制器損壞時，也會出現短路、電動車保險燒壞或斷路跳閘；

5、損壞原因：過載、長期過載爬升、超壓、電流過大、高溫散熱不好，它也可能是由接線錯誤、電子元件特別是電容器的高溫老化引起的。

七、汽車尾燈控制器設計？

設計基于單片機開發的汽車尾燈控制器，要求實現以下功能：

（1）尾燈控制器由液晶屏、按鍵、蜂鳴器、LED燈、超聲模塊、光照傳感器等組成；

（2）要求開機后先在液晶屏上顯示課程名稱、班級、學號、姓名等信息，要求顯示時間為5秒；

（3）汽車車尾左右兩側各有四盞燈：黃燈、紅燈、霧燈、倒車照明燈，前面有照明燈（遠光、近光）、黃燈、霧燈；

（4）白天正常行駛時照明燈都不亮，夜間行駛時兩個前照明燈都亮；

（5）左轉彎時左側黃燈閃亮（2Hz），右轉彎時右側黃燈閃亮；

（6）汽車剎車時，兩個紅燈都亮；

（7）能見度低或者夜間行駛時霧燈點亮；

（8）倒車時紅燈、倒車照明燈亮。且通過超聲傳感器測量倒車過程中最近障礙物的距離，當安全距離小于5米、2米、1米和0.5米時分別以更為急促的蜂鳴器聲音提示；

（9）所有的狀態和測量參數均需在液晶屏上顯示。

八、車輛設備設計階段包括？

汽車設計與制造全過程

一、汽車的設計過程

1.制訂產品開發規劃

在汽車產品開始技術設計之前，必須制訂產品開發規劃。首先，必須確定具體的車型，就是打算生產什么樣的汽車。其次是進行可行性分析，根據用戶需求、市場情況、技術條件、工藝分析、成本核算等，預測產品是否符合需求，是否符合生產廠家的技術和工藝能力，是否對國民經濟和企業有利。第三步是擬定汽車的初步方案，通過繪制方案圖和性能計算，選定汽車的技術規格和性能參數o-最后一步是制定出設計任務書，其中寫明對汽車的形式、各個主要尺寸、主要質量指標、主要性能指標以及各個

總成的形式和性能等具體要求。

產品開發的前期工作，是分析各方面的影口向因素，明確產品開發的目的和工作方向。否則，不經過周密調查研究與論證，盲目草率上馬，輕則會造成產品先天不足，投產后問題成堆；重則造成產品不符合需求，在市場上滯銷，帶來重大損失。在產品開發的前期，企業為了進行各種研究與探討，概念設計和概念車在近年來逐漸興起。概念設計，是對下一代車型或未來汽車的總概念進行概括描述，確定汽車的基本參數、基本結構和基本性能的設計。概念設計同樣需要研究產品的開發目的、技術水平、企業條件、目標成本、競爭能力等。概念設計可能只停

留在圖紙上和文件上的描述，稱為“虛擬的”概念車；也可能制造出實體的樣車供試驗和研究。概念設計可能只是一種參考方案或技術儲備，也有可能納入正式的產品開發規劃。所以概念設計只供產品開發參考，但也有可能成為正式產品開發規劃的重成部分，—成為新一代車型的初步設計。

九、請問船舶設計和車輛設計常用的設計軟件有哪些?。?/h2>

AutoCAD 肯定是通用的，船舶類特殊的軟件還有很多，諸如maxsurf，napa，tribon等，車輛設計的常用的可能是3Dmax，maya， rhino等

十、環境監測司和環境監測站的關系？

一般來講，環境監測機構是由同一級政府的環境主管部門設立，比如說國家環境保護部，下設國家環境監測總站，環境監測總站為獨立的法人單位，工作上受環保部領導，所以環保部為方便管理，在部內設立監測司，管理和指導環境監測總站；省級的環境主管部門為環保廳，下設環境監測中心站，一般設立監測處管理環境監測中心；地市級、縣級下設環境監測站，一般設立監測科（或其他科室代管）管理監測站。